VW ID.3

Údajne už budúci rok, má úplne nahradiť eGolf.
3 batériové varianty s dojazdom podľa WLTP:
48kWh - 330km
55kWh - 450km
62kWh - 550km

Uvidíme čo z toho nakoniec bude. V diskusií pod článkom na auto.cz sa vyjadril jeden človek, ktorý sa zaoberá brandovaním a návrhom showroomov, že už teraz má dopyt po rebrandovaní množstva VW showroomov na elektro koncept. V minulosti už poskytol pár informácií, ktoré sa nakoniec ukázali ako pravdivé.

Žeby sme sa konečne dočkali toho boomu?

http://www.auto.cz/elektricka-era-volkswagenu-blizi-tohle-prvni-snimky-serioveho-i-d-neo-126460

tento golf/up hybrid uz mozu dorazit len cenou, co urcite urobia

No za mna cakanie na vw elektromobil pokracuje, nie zeby som nebol rad za kazdy novy model, ale od nich az toto..
http://www.auto.cz/volkswagen-i-d-buzz-elektricky-busik-ma-275-kw-a-fantasticky-dojezd-102176

Ahojte zacal pre order, chcel som predobjednat ale nikde nepisu ci je zaloha 1000€ vratna alebo nie ani predajca vo VW mi nevedel nic povedat. Nevie niketo nieco? Tak uz som so presiel predrezervaciou, PODMIENKY sa zobrazia az tesne pred potvrdenim a vypisanim osobnych udajov.

Zakladne podmienky:

Zaloha: 1000€

Moznost konfigurovat vozidlo: 38-45tyzden roka 2019

Vratnost zalohy: do 14 dni od odstupenia od predrezervacie-poplatky ziadne

Na prvy pohlad sa mi VW ID.3 velmi paci: kratsi a nizsi predok ako sa na elektromobil patri...

Polo 4053 mm / 1751 mm / 1461 mm
Golf 4258 mm / 1790 mm / 1492 mm

Rozmerovo bližšie je to Polu, výška je vyššia lebo baterky v podlahe čosi zoberú, ale keďže predná kapota je menšia, priestoru to bude mať ako Golf. Alebo to bude veľké ako Passat na 4,1m dĺžke ?

Ja som si jeden kúsok rezervoval. Do septembra (kedy sa má otvoriť konfigurátor) je možné rezerváciu zrušiť a zálohu vrátia.
10 000 rezervácií za prvý deň, 15 000 rezervázií za prvý týždeň a to ešte nespustili reklamnú kampaň. Plánujú vyrábať 100 000 kusov ročne a verím, že taký záujem bude, dokonca možno aj napriek kríze, ktorá sa blíži.
Verím, že to bude úspešné auto aj napriek tomu, že je k nemu zatiaľ málo technických informácií.
Bol som príjemne prekvapený z eGolfu, kde napriek tomu, že je to prerábka spaľováku, implementovali veľa praktických drobností, ktoré človeku uľahčia život. Preto verím, že ID 3 bude veľmi praktické auto.
Myslím, že to bude prvé auto, ktoré bude plne využívať výhod, ktoré poskytuje el. pohon (a nestojí cez 40 000€).
Pre mňa to auto spĺňa základné požiadavky - zadný náhon, výkon motora aspoň 100kW, dojazd aspoň 200km (za najhorších podmienok - v zime). Jediné čo by som rád a asi nesplní je vstavaná 22kW nabíjačka, ale kto vie, možno aspoň za príplatok bude.
Je jedna vec ktorá ma od kúpy trochu odrádza je to, že podľa toho čo prezentovali na autosalónoch, auto bude prepchaté technológiami, ktoré nepotrebujem ako napríklad autopilot. Ale dúfam, že v základnej výbave to bude lepšie.

Fotky su z netu z tej istej stranky len som ich dal cez skycar / malovani do JPG ale nepripomina vam WV ID3 Nissan LEAF 2?

Je to v Nemcine

Bubnové brzdy vzadu v dnešnej dobe........

Tak cena pre Norsko je vonku. https://www.volkswagen.no/no.html 330 000 NOK t.j. 33 000 EUR. NOK cena je predpokladam bez DPH (V Norsku sa udajne neuplatnuje DPH na EV) takze to bude cca 39600EUR s DPH co je ako slubovali pod 40kEUR. Uvidime co bude v zaklade. , cca 170k, 58kWh bateria. Uvidime aka bude zakladna vybava v pripade 1st edition verzie.

Co vsak bude horsie je termin dodania Norsko niekde okolo leta 2020, SK uvidime, predpokladam neskor.

Tak a uz je predstaveny. Pekne auto.

https://www.youtube.com/watch?v=iTMFamylaDQ

Velmi sa mi paci, hatchback, kratky aerodynamicky predok, spravne rozmery, dobry razvor, zadny nahon, minimum tlacidiel, minimalisticky stredovy panel - v aute bude zrejme dost miesta v predu aj vzadu... Trosku divny ovladac RND, no je pri volante co sa mi paci. U mna zatial veeeelke plus...

Za mna palec hore hlavne za spravnu pohananu napravu ktoru aziati zjavne nechapu. Uvidime ako zamiesa kartami. Trosku sa bojim aby ustrazili cenu. Zaklad je sice fajn ale aby to nebol nemecky holobyt a k tomu 5-stranovy zoznam priplatkov za dalsich 25tis €. Uvidime o rok ked sa to zacne dodavat plus ked zverejnia oficialny cennik. Ale zatial to vyzera dobre a moze to byt naozaj dostojny nastupca spalovacieho Golfu do novej ery elektra.

To nadšenie tu je ako keby ste prvý krát vydeli predstavenie auta.

Za pol roka ešte ani nebude, potom budú hovoriť ako sa dlho čaká a nakoniec keď bude cenník, zabijú to typicky nemecky - príplatkami za všetko a holotou v tej základnej cene. Už podľa toho čo som čítal, za 40k€ bude mať "dokonca" klimatizáciu. Adaptívny tempomat a vyhrievanie sedačiek a volantu (čo má Leaf v základe) bude v pakete Plus za príplatok 3t€. Takže vlastne príde na trh auto so 7kW nabíjačkou a výbavou horšou ako väčšina elektromobilov (hlavne že je to VW) a budú chcieť 43t€ (a to je cena 1.edície, potom majú byť ceny vyššie).

Troška čítajte pomedzi marketingové kecy a to nadšenie Vás opadne.

Ja skôr považujem oveľa pozitívnejšiu správu predstavenie ceny Škoda Citigo - 20950€ za 40 kWh batériu. Aj keď to tiež bude mať len volant a kolesá, ale je to cena nového 40 kWh auta na úrovni dnešných niekoľkoročných bazároviek. To sa mi zdá ako lepší Kauf ako ID3.

Toto je v nemcine a je podstatne viac ukazane z interieru a v inej kombinacii farieb.

[No message]

Taketo su vybavy, viac podrobnosti zatial nie je:

The basic version includes sat-nav, DAB digital radio, seat and steering wheel heating and front armrests.

Plus adds a rear-view camera, adaptive cruise control and keyless locking and starting, as well as ‘design’ seats, ambient interior lighting, tinted windows, matrix LED headlights, and 19-inch alloy wheels.

The top-of-the-range Max comes with the head-up display, an eight-speaker Beats sound system, a panoramic roof and 20-inch alloy wheels.

[No message]

Bjornov krabicovy test ID.3 dopadol na vybornu.