Zvláštna diskusia ako z mojich postov vidno, teslu viem kritizovať. Som autičkár a mal som kopec výkonných áut počínajúc cuprou s 330 kW motorom na prednej náprave a posledným SQ7 s 320kw V8 a 900nm . Takže mám tiež právo sa vyjadriť
. teraz vlastním TMY LR a najväčší problém tohto auta sú zlé slovenské cesty, nevie ich odpérovať, stačí vyjsť mimo Slovenska a to auto je celkom príjemné. Vybava je daná, ale v celku postačuje snáď snáď by sa zišla alcantara viac ako koža a klimatizované sedadlá. Rozprávať sa o stieračov nemá zmysel sú na hovno a ani upgrade sa to veľmi nezlepšilo
.
Výkon ice auta je násobne nižší aj jeho využiteľnosť takisto, povedzte koľko vodičov je schopných využiť výkon benzínového motora, 1 percento? Vytočiť motor do maxima mať podriadený motor aby vedeli predbiehať? Motory majú síce výkon napríklad 140 kW ale iba skoro v najvyšších otáčkach. A tie využíva málokto. Ktorékoľvek batériové auto ich položí do smútku. Okamžitý výkon okamžitý krútiaci moment okamžité zrýchlenie a to nehovorím že pri brzdení si spätne zrekuperujem väčšinu energie ktorú som použil na zrýchlenie
. Je až smiešne keď tlačím pred sebou BMW M3 a aby chudák zrýchlil musí trikrát podradiť
.
A to nehovorím, keď som mal požičanú TMY PERFORMANCE, to som tlačil pred sebou v Nemecku 911ku a on nevedel zdrhnúť
))
cena za 53 tisíc eur s DPH si neviem predstaviť benzínové alebo dieselové auto s podobným vnútorným priestorom a výkonom a 4 x 4. A podobnou výbavou. Ak máte niečo, s kľudom tu dajte.
Velikánska nevýhoda tohto auto je v displej čokoľvek chcete ovládať odtrháva vás zo sledovania cesty, a strašne. Niečo už pridali ale stále je to nedostatočné. Ale je to chyba všetkých nových áut. Ja s ňou jazdím mesto sto a medzi mesto okolo 160 , dojazd mi nevadí kedy si to plánujem podľa nabíjačiek dobíjam toľko aby som došiel ďalej plus rezerva. Snáď to chválené 250kw nabíjanie je oproti kia a Hyundai slabota, kórejci sa nabijú za 20 minút Tesla minimálne za 30 a to už je citeľné. Nádherné su superchargery, mám za sebou cestu do grécka a naspäť z Košíc 3000 kilometrov a až na Macedónsko a Grécko je sieť celkom postačujúca a hlavne všade nabíjate za rovnakú cenu žiaden roaming žiadne kartičky to je velikánska výhoda smerom na západ. Uvidíme čo s tým spraví únia.
Za tú cenu a veľkosť auta vo vnútri (tu by som poradil všetkým ktorý neboli ypsilonke aby si pozreli vnútro a kufor) nedostanete nič lepšie ani od Kia ani od Hyundai. Volkswagen Group nemal zmysel ani len porovnávať tí majú ku elektromobilom veľmi ďaleko
A na záver dúfam že sa mi podarí kúpiť koncom roka xpeng G9, kua to položí aj teslu do smútku, 300 kW nabíjanie, 400kw pohon vzduchové pérovanie 4,8 m veľká krabica plný luxus štyri masážne sedadlá ventilované!!!!!
A hlavne funkčné bezpečnostné systémy nejako Tesla. A to za cenu 78 tisíc eur s DPH.
P.s. takzvaný autopilot tesly strašná c*ujovina, samo to brzdí z ničoho nič pri spustenom auto pilotovi nechtiac pridáte ak chcete predbehnúť auto nad 146 vám to vyhodí autopilota a už nemôžete využívať vedenie v pruhu čo je strašne obmedzujúce a znechucujúce , musíte zastaviť vypnúť motor. No otras
Má to veľa plusov ale aj mínusov ale hlavne je to výkonné auto s ktorým sa dá slušne jazdiť a po 3000 kilometroch som z neho vyšiel až neuveriteľne bez bolesti čo ma veľmi prekvapilo v pozitívnom zmysle.
. Nemate tip co by to mohlo byt? Nie je to nic v priehradkach samozrejme.
jedina moznost je individualne fabricke lakovanie, ale to su uz slusne palky, ktore beztak 99% zakaznikov nikdy neda.
Ale toto je zlý vtip ako s tým radarom. Odoberať niečo a nemať mesiace aspoň rovnako spoľahlivú náhradu. Podobne ako poniektorí argumentujú s HUD, že veď bude beta.. No nebude min. 5 rokov a zatiaľ HUD tam mohol byť, aj senzory a radar.