Hlbokým v rámci povolených limitov. Taký článok od Panasonic 18650 3600 mAh ktorý používa Tesla sa oficiálne dal až do 2,5V
Hyundai Ioniq (H, PHEV, BEV)
- Autor témy dango
- Dátum začiatku
1fisker - predsa to záleží od štýlu jazdy. Mne ukazuje plne nabité 270km v tomto teple aj zo slabunkou klímou.
Komentár
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
260 km mi ukazuje aj Leaf pri uspornej jazde, takze ziadny velky rozdiel.
Pri rovnakej jazde mnou je dojazd Leafa okolo 195 -200 a Ioniqu 215 - 220 km. Vsetko prirovnakych ppdmienkach - posl. 15 km pre nabitim po tej istej trase z prace domov, rovnaka premavka, jazda so vsetkym (klima,radio,nav).
Rozdiel je len okolo 10%, co sa da pripisat efektivite a aerodynamike. Samozrejme nie som samotryznitel, jazdim tak ako na kazdom inom aute, preto nikdy nedosiahnem rekordy.
Pri rovnakej jazde mnou je dojazd Leafa okolo 195 -200 a Ioniqu 215 - 220 km. Vsetko prirovnakych ppdmienkach - posl. 15 km pre nabitim po tej istej trase z prace domov, rovnaka premavka, jazda so vsetkym (klima,radio,nav).
Rozdiel je len okolo 10%, co sa da pripisat efektivite a aerodynamike. Samozrejme nie som samotryznitel, jazdim tak ako na kazdom inom aute, preto nikdy nedosiahnem rekordy.
1
Komentár
1fisker komentoval
Lenže aký Leaf treba povedať, bolo a je viacero verzií.
2
Komentáre
Vies ako Ioniq rata dojazd? Mne to vyzera, ze berie do uvahy predchadzajucu spotrebu a podla toho stanovuje buduci teoreticky dojazd.
U Tesly sa mi to nepotvrdilo (aj ked som o tomto pocul). U mna berie stabilne spotrebu 189 W/km ako "rated" (typicku) pre udaj o celkovom dojazde.
U Tesly sa mi to nepotvrdilo (aj ked som o tomto pocul). U mna berie stabilne spotrebu 189 W/km ako "rated" (typicku) pre udaj o celkovom dojazde.
Aký je servisný interval na Ioniq?
7
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Mam kamarata opravuje auta uz dlho a on jasne hovori predpisany intreval, alebo raz za rok. Proste otazka co pride skor. Idealne je ked to mas naraz trebarz po roku a mas aj tych 15 000km. Tie prve intervali sa riesia na zaklade skusenosti pri inych autach co maju otestovane a mozno ich potom doladia. Ale raz rocne je dobre si to dat skontrolovat.
- Pridal sa
- 21 máj 2017
- Správy
- 780
SK importer ho uz ma... dobre sa na nom jazdi, ale pre mna ma oproti BEV jeden zasadny nedostatok- nema elektricku brzdu a teda adaptivny tempomat nevie auto zastavit...
2
Komentáre
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
dnes som skúšal dialničnú rýchlosť. Spotreba Ioniq pri tachometrových 140 (skutočných 135) je 17,9 kW/100km cestou do BA (110 km, dialnica prázdna, takže vlastne v kuse) a spotreba aj cestou naspäť 18,7 kW/100km. Naspäť vietor, búrka, takže bola určite okolo 20 a v priemere za 220 km tých 18,7.
Ale za dobrého počasia vie ísť trvale pri 140-ke za 18 kW/100km.
Pri tejto rýchlosti sa ešte viac prejaví aerodynamika, ktorá tvorí väčšinu spotreby, lebo taký LEAF to robí vyše 23 kW/100km, pričom pri menších rýchlostiach to nie je až taký percentuálny rozdiel.
Ale za dobrého počasia vie ísť trvale pri 140-ke za 18 kW/100km.
Pri tejto rýchlosti sa ešte viac prejaví aerodynamika, ktorá tvorí väčšinu spotreby, lebo taký LEAF to robí vyše 23 kW/100km, pričom pri menších rýchlostiach to nie je až taký percentuálny rozdiel.
Komentár
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
A ďalšia dobrá správa, oproti Leaf-u ukazuje dojazd aj pod 25 km. Vtedy Leaf dá len čiarky a kašle na info, Ioniq pri 13% baterky upozornil a krásne ukazoval km až po jednotky km bez toho, aby ukázal čiarky.
Bohužiaľ toto zistenie som získal díky arogantnému taxikárovi, ktorí ma odpojil pri nabíjaní v OC Central a zapojil si svoju Kiu Soul. Tak som išiel na byt a po dvoch hodinách idem domov, hovorím si, že zastavím pri Fresh markete a čo nevidím, tak isto pomaľovaný taxík tam obsádzal nabíjačku, takže som to riskol s 80% baterky dialničnou rýchlosťou a vyšlo, doma som mal dojazd 8 km.
Malo by sa s tým niečo robiť, myslel som, že sme trocha iní ako nejaký sedláci a tým, že máme myšlienky pre ekológiu, tak sme ohľaduplní aj k ľudom. Keď vidím nejakú mimobratislavskú ŠPZ, tak viem, že asi potrebuje nabiť, lebo nejde robiť taxi o dva km ďalej ale čaká ho dlhá cesta, tým skôr ho nevypnem, aj keď teda ja osobne si nedovolím prerušiť nabíjanie nikomu, ale asi mňa inak vychovávali. 5 minút dozadu som bol pozrieť na auto a vtedy tam ešte nebol, takže dlho nenabíjal a to mu blikala tretia dióda, takže keď prišiel mal pomaly toľko ako ja stav batérie a aj tak ma odpojil červeným emergency tlačítkom (mne potom auto hulákalo, že chyba rýchlonabíjačky, keď som štartoval).
Čo si potom máme myslieť o taxikároch, že ? Asi to, čo väčšina hovorí a médiá píšu.
Bohužiaľ toto zistenie som získal díky arogantnému taxikárovi, ktorí ma odpojil pri nabíjaní v OC Central a zapojil si svoju Kiu Soul. Tak som išiel na byt a po dvoch hodinách idem domov, hovorím si, že zastavím pri Fresh markete a čo nevidím, tak isto pomaľovaný taxík tam obsádzal nabíjačku, takže som to riskol s 80% baterky dialničnou rýchlosťou a vyšlo, doma som mal dojazd 8 km.
Malo by sa s tým niečo robiť, myslel som, že sme trocha iní ako nejaký sedláci a tým, že máme myšlienky pre ekológiu, tak sme ohľaduplní aj k ľudom. Keď vidím nejakú mimobratislavskú ŠPZ, tak viem, že asi potrebuje nabiť, lebo nejde robiť taxi o dva km ďalej ale čaká ho dlhá cesta, tým skôr ho nevypnem, aj keď teda ja osobne si nedovolím prerušiť nabíjanie nikomu, ale asi mňa inak vychovávali. 5 minút dozadu som bol pozrieť na auto a vtedy tam ešte nebol, takže dlho nenabíjal a to mu blikala tretia dióda, takže keď prišiel mal pomaly toľko ako ja stav batérie a aj tak ma odpojil červeným emergency tlačítkom (mne potom auto hulákalo, že chyba rýchlonabíjačky, keď som štartoval).
Čo si potom máme myslieť o taxikároch, že ? Asi to, čo väčšina hovorí a médiá píšu.
Prílohy
Naposledy upravené:
10
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Treba brat do uvahy, ze na Mostafu je pisana len koncesia, vodicov mozu mat potom uz kolkokolvek. A zakony vesmiru hovoria, ze cim viac ludi, tym vacsia sanca, ze sa medzi nimi najde idiot 
ja som sa uz na tie e-taxi stazoval, hovoril som s nejakym manazerom zo spolocnosti Go4, ktora popri kurierskej sluzbe prevadzkuje aj tuto konkretnu taxi sluzbu, a pan bol velmi znepokojeny a uznal, ze take arogantne spravanie urcite nie je v poriadku. Pytal sa ma aj na detaily (miesto a cas) aby vyvodili zodpovednost, ale som mu povedal, ze to nemusia zatial robit, ze je fajn ze mame elektricke taxiky, nech radsej zorganizuju pre svojich vodicov skolenie kde im vysvetlia co-to o ohladuplnosti a pouzivani verejnych nabijaciek
ja som sa uz na tie e-taxi stazoval, hovoril som s nejakym manazerom zo spolocnosti Go4, ktora popri kurierskej sluzbe prevadzkuje aj tuto konkretnu taxi sluzbu, a pan bol velmi znepokojeny a uznal, ze take arogantne spravanie urcite nie je v poriadku. Pytal sa ma aj na detaily (miesto a cas) aby vyvodili zodpovednost, ale som mu povedal, ze to nemusia zatial robit, ze je fajn ze mame elektricke taxiky, nech radsej zorganizuju pre svojich vodicov skolenie kde im vysvetlia co-to o ohladuplnosti a pouzivani verejnych nabijaciek No nakolko neviem ovplyvnit spravanie a reakcie inych ale iba tie svoje, moje konanie je jasne ak ho stretnem v OC Central upozornim ho na to a poviem ze prave pre taketo spravanie su ho neobjednam ako taxi.
2
Komentáre
- Pridal sa
- 1 aug 2014
- Správy
- 2.671
Zostáva naozaj už iba pár dní do príchodu Hyundai IONIQ plug-in hybrid do predajne v Žiline. Je to na spadnutie. Kto by mal záujem, môže ma kontaktovať, spravili by sme nejaké testy. Budeme ho prví testovať?
7
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Keby bol BEV za cenu vybaveného hybridu 28..., tak sa dá povedať, že sa oplatí. Takto to bolo ekonomické pred 3-4 rokmi, keď nebolo nabíjačiek a dotácií. Kto raz okúsi bez spaľovacieho motora, ten sa už nevráti. Ale viem si predstaviť, že na neeurópskych alebo zaostalejších trhoch, kde nie je ešte infraštruktúra ani v tej slabej podobe ako u nás, to môže byť zaujímavé.
Kazítko ala vyťahovač peňazí ala vazalstvo servisu v podobe spaľováku tam je, pre mňa úplne bezpredmetné. To radšej klasický hybrid, PHEV oproti hybridu sa tiež neoplatí. Motor aj tak bude vrčať (o trochu menej), automat to má, nie je to bezstupňové, tak nevidím rozdiel či už v komforte a v prevádzkových nákladoch už vôbec.
Kazítko ala vyťahovač peňazí ala vazalstvo servisu v podobe spaľováku tam je, pre mňa úplne bezpredmetné. To radšej klasický hybrid, PHEV oproti hybridu sa tiež neoplatí. Motor aj tak bude vrčať (o trochu menej), automat to má, nie je to bezstupňové, tak nevidím rozdiel či už v komforte a v prevádzkových nákladoch už vôbec.
Ahojte mate niekto info/prakticku skusenost aka je teraz cakacka na IONIQa.
2
Komentáre
V júni avizovali, že výroba 1200 kusov mesačne prebiehajúca od minulého roka je nedostatočná a navýši sa na 1800 kusov mesačne od augusta. U Hyundai problém nie je (aspoň podľa tlačovej správy Hyundai), tieto kusy majú dohodnuté s dodávateľom batérií LG Chem a od nich sú závislí.
Keď si podľa výrobných čísiel pozriete Leafa, tak naplánovali výrobnú kapacitu menšiu ako má Leaf, ale po navýšení na 1800 ks to bude viac ako vyrába Nissan. Záujem ich samých prekvapil.
Keď si podľa výrobných čísiel pozriete Leafa, tak naplánovali výrobnú kapacitu menšiu ako má Leaf, ale po navýšení na 1800 ks to bude viac ako vyrába Nissan. Záujem ich samých prekvapil.
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Admini, Ioniq by si zasluzil subforum ako ma nissan alebo Volkswagen, ved je tu viac prispevkov ako tom dohromady
Komentár
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
Genesys sa predava u nas v jednom kuse rocne, zeby to zmenila elektrina ?
http://www.zive.sk/clanok/127030/hyundai-chce-vyrabat-elektromobily-a-konkurovat-tesle
http://www.zive.sk/clanok/127030/hyundai-chce-vyrabat-elektromobily-a-konkurovat-tesle
Komentár
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
1
Komentár
J
Citat z odpovede na moju otazku ohladom zakupenia/poslania ELEN karty:
"Dear customer,
We are informing you that ELEN charging stations can be accessed via any RFID card operating at the frequency of 13,56 MHz – for example, most of the charging cards from charging station operators in your country should work. Many other contactless cards should work as well (for example, bank cards for wireless payment). We have made this option available so that our customers don not have to depend on ELEN charging cards anymore.
The only charging stations that do not support this feature are in Zagreb and Koprivnica. Charging stations in Zagreb and Koprivnica (Ante Starčevića street) can be accessed via the PIN code that is written on the charging stations themselves.
We do not collect any personal information in this way.
Using ELEN stations is still free of charge. We will notify you about any change in terms of use in advance..."
"Dear customer,
We are informing you that ELEN charging stations can be accessed via any RFID card operating at the frequency of 13,56 MHz – for example, most of the charging cards from charging station operators in your country should work. Many other contactless cards should work as well (for example, bank cards for wireless payment). We have made this option available so that our customers don not have to depend on ELEN charging cards anymore.
The only charging stations that do not support this feature are in Zagreb and Koprivnica. Charging stations in Zagreb and Koprivnica (Ante Starčevića street) can be accessed via the PIN code that is written on the charging stations themselves.
We do not collect any personal information in this way.
Using ELEN stations is still free of charge. We will notify you about any change in terms of use in advance..."
Prekvapuje ma že tak dlho mne prišla za 3-5 dní
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
Ešte niekde skúsim type 2 kábel (Trenčín nevyšiel, nabka pred Laugom nefungovala), ktorý prišiel z anglicka za 4 dni po úhrade ( 5m dlhý za 124 libier aj s poštovným a taškou) a vyrazím na dobrodružstvo. Zatial mám najviac 700 km v jeden deň po ČR, teraz by to mohlo byť tiež tak okolo 700, ale v redšej sieti nabíjačiek.
Pre Ioniq staci jednofazovy type 2, tu je linka: www.jpson.com/product/62196-2-connector-cable-32a-for-electric-vehicle-ev-charging_p1052.html
152/168 USD za 3/5M kabel postovne zadarmo
Trojfazove su trosku drahsie 192/208 USD
https://www.jpson.com/product/62196...a-for-electric-vehicle-ev-charging_p1050.html
152/168 USD za 3/5M kabel postovne zadarmo
Trojfazove su trosku drahsie 192/208 USD
https://www.jpson.com/product/62196...a-for-electric-vehicle-ev-charging_p1050.html
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
tu je odkaz: https://evonestop.co.uk/collections/...-type-2-type-2
s tým, že treba im napísať, že to chcete bez DPH na slovenské VAT a platbu cez paypal (lebo v GBP to nie je SEPA a nabehli by poplatky) a oni pošlú platobný paypal link a po úhrade tu do pár dní kuriér zvonil
ten link vyššie je z číny, tam by som sa obával zachytenia na colnici, toto je priamo z anglicka (ešte v EU), takže nič také nehrozí
s tým, že treba im napísať, že to chcete bez DPH na slovenské VAT a platbu cez paypal (lebo v GBP to nie je SEPA a nabehli by poplatky) a oni pošlú platobný paypal link a po úhrade tu do pár dní kuriér zvonil
ten link vyššie je z číny, tam by som sa obával zachytenia na colnici, toto je priamo z anglicka (ešte v EU), takže nič také nehrozí
Naposledy upravené:
1
Komentár
- Pridal sa
- 7 apr 2015
- Správy
- 832
Ja som káble pozeral aj v tejto firme zo Šurian
3
Komentáre
Tak tito zo Surian maju super ceny, samozrejme dovoz z Ciny ale radsej dam zarobit im ako anglicanom. Treba kupovat pokial mozno od SK firiem, vieme preco, za ano .
.
- Pridal sa
- 27 nov 2016
- Správy
- 4.842
ďalší test od slovenského novinára, tentoraz na pravde:
https://auto.pravda.sk/testy/clanok/439926-test-hyundai-ioniq-electric-prve-elektricke-kroky/
https://auto.pravda.sk/testy/clanok/439926-test-hyundai-ioniq-electric-prve-elektricke-kroky/
3
Komentáre
Neskutocne odflaknuty clanok stylom "aby bolo" pouzivajuci spustu zakorenenych predsudkov, ktoreho zaverom je, ze elektromobily budu mat ulohu, ktoru nemozu uniest.
Toz jo, hovori sa u nas na Morave...
Toz jo, hovori sa u nas na Morave...
M
autor je ***, výhody nespomína, dosť podstatnú vadu považuje za prednosť (akumulátor pod zadnými sedadlami), tretina je o grýnvej, zsl nespomína, ...
a aby som iba nehanil - nestúpa na plyn, ale akcelerátor
a aby som iba nehanil - nestúpa na plyn, ale akcelerátor
