Tesla Supernabíjačky - Supercharger
- Autor témy Juro
- Dátum začiatku
Dva Superchargre v Budapešti sú už otvorené.
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
H
Btw, obidva su na https://supercharge.info/map a pisu, ze boli otvorene vcera 
mobilná verzia stojanov (s megapack-om)
https://twitter.com/ccteslaclub/status/1199840214627209216
https://www.teslarati.com/tesla-deploys-mobile-supercharger-megapack/
https://twitter.com/ccteslaclub/status/1199840214627209216
https://www.teslarati.com/tesla-deploys-mobile-supercharger-megapack/
Komentár
- Pridal sa
- 7 apr 2015
- Správy
- 832
Prebieha stavba superchargru v Brne. Nakupne centrum Olympia.
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
- Pridal sa
- 7 apr 2015
- Správy
- 832
Nie som narocny. Vyjadrujem podivenie, ze na krizovatke vyznamnych ciest ( cim Brno jednoznacne je) je menši pocet stojanov ako na dedine pri golfovom ihrisku na konci rakuskej dialnice smerom do Ciech. Je to nelogicke.
3
Komentáre
logicke to bude, len do toho nevidime. Vies aka agenda je vybavenie pripojok, rezervovanej kapacity, platit to miest atd? mozno tam nie je vacsia kapacita teraz a bude to vyzadovat upravy vedeni. Ak by to bolo tak, kludne to moze byt na niekolko mesiacov, rok. A radsej by si videl rozkopany kus parkoviska bez moznosti nabit, alebo tam zatial dat 4 stojany?
- Pridal sa
- 1 sep 2015
- Správy
- 307
Je to docasne riesenie aby to vedeli spustit este pred sviatkami.
Povodne sa s vystavbou malo zacinat 4.12., ale urychlili to. Za 9 (slovom devat) dni to mali komplet hotove, vratane napojenia na trafo, reviznej spravy a osadenia kabelaze do zeme. Kto bol na Stanovej prednaske na Tesla zraze asi vie, kolko prace (a najma povoleni) obnasa stavba Superchargera.
Vo finale budu samozrejme aj v tejto lokalite stojany riadne osadene do zeme a v inom pocte.
Povodne sa s vystavbou malo zacinat 4.12., ale urychlili to. Za 9 (slovom devat) dni to mali komplet hotove, vratane napojenia na trafo, reviznej spravy a osadenia kabelaze do zeme. Kto bol na Stanovej prednaske na Tesla zraze asi vie, kolko prace (a najma povoleni) obnasa stavba Superchargera.
Vo finale budu samozrejme aj v tejto lokalite stojany riadne osadene do zeme a v inom pocte.
Komentár
Konecne sa aj vychodnej Europe dostane trosku laskania a opatery. Bolo nacase 
Zase sa posuvaju hranice cestovania a vyuzitelnosti. Teraz tak dumam kedy bude IONITY v balkanskych krajinach alebo v krajinach byvaleho Sovietskeho zvazu. Jaaaaj vlastne mozno nikdy. Je to EU projekt izolovany na uzemie Europy takze svoj nalesteny Taycan nechate na madarskych, chorvatskych alebo slovenskych vychodnych hraniciach a dalej na ropaku
Zase sa posuvaju hranice cestovania a vyuzitelnosti. Teraz tak dumam kedy bude IONITY v balkanskych krajinach alebo v krajinach byvaleho Sovietskeho zvazu. Jaaaaj vlastne mozno nikdy. Je to EU projekt izolovany na uzemie Europy takze svoj nalesteny Taycan nechate na madarskych, chorvatskych alebo slovenskych vychodnych hraniciach a dalej na ropaku
3
Komentáre
Dokiaľ sa Ionity uraci prísť k nám alebo na srbské hranice tak tvoj Leaf bude muzeálny kus. Problém solved 
.
.
Teq - vidíš to? Včera som sa rozkokošil a robil si z Ionity prdel a dnes bum bac prvé miesto pri Senci.
Skúsim zasa vo Februári toto kúzlo.
Skúsim zasa vo Februári toto kúzlo.
- Pridal sa
- 23 okt 2015
- Správy
- 905
Novy supercharger v Belehrade umozni jazdu az k Ciernemu moru:
1
Komentár
Ja myslim, ze tu ide hlavne o cestu do Istanbulu. Enklava s 20 mil obyvatelov.
Neviem co je na tom pravdy, lebo som si este na Tesla supernabijackach neskusal nabit (este mam tych 1500km stale neminutych), ale na tesla.com stranke som vydoloval ze cena za 1 kW/h je 0.25€ na Slovensku. Je to naozaj tak? Mozete to potvrdit?
https://www.tesla.com/en_EU/support/...ng?redirect=no
https://www.tesla.com/en_EU/support/...ng?redirect=no
5
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
pile_of_salt nebud paranoidny, ceny SC uvedene na webe tesly su spravne, uz sa par krat menili... a vsetci vieme, ze su rozumne, lebo tesla na SC nezaraba, su to nakladove ceny. Su rozne v roznych krajinach.
jux A mne je tento "fakt" uplnou novinkou. Dedukujem, ze akekolvek vozidla s kompatibilnym portom mozu nabijat na Tesla nabijackach (nielen SC). Je tak?
Citaj viac toto forum sekciu o nabijani. Je tam takmer vsetko co by ta mohlo zaujimat. Na SC nenabije nikto okrem Tesiel. Ked sa auto pripoji prebieha hand-shaking a ked to nie je VIN v DB tak smolka,
U destination chargerov su 2 mody - Tesla only a Electric vehicles - oznacene cedulkou vacsinou.
U destination chargerov su 2 mody - Tesla only a Electric vehicles - oznacene cedulkou vacsinou.
Nemate nejake nove informacie o novych Superchargeroch na Slovensku? Trencin, Presov/Kosice? Od poslednej zmienky ubehlo vela mesiacov a na mape nie su este ani ako planovene.
1
Komentár
Nejake nove info v tomto vlakne: https://teslaclub.sk/forum/main-cat...tesla-superchargers-už-viac-ako-2000-na-svete
- Pridal sa
- 7 apr 2015
- Správy
- 832
4
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
J
Podla hlasenia je (bolo) na lodi do EU 226+54 superchargerov, vsetko su to uz V3. Asi ani nedava zmysel instalovat V2, preto koncom minuleho roka bola taka ponuka ich narychlo na SK nainstalovat. Kedze sa to nestihlo, nove lokality budu uz V3. A ano, pre stare auta je potrebny CCS retrofit ako pise Jiri.
https://twitter.com/VedaPrime/status/1296034643016212480
https://twitter.com/VedaPrime/status/1298602132916957184
aktualne sa zda, ze vyroba V3 sa uz rozbehla, uz viac tyzdnov dokazu exportovat 250 SC tyzdenne. Takze je predpoklad, ze do koca roka nam ich tu skutocne par pribudne.
Do EU je na ceste este aj 5ks megapackov:
https://twitter.com/VedaPrime/status/1300982838888554498
Je to zaujimavy twitter ucet, odporucam sledovat ;-)
https://twitter.com/VedaPrime/status/1296034643016212480
https://twitter.com/VedaPrime/status/1298602132916957184
aktualne sa zda, ze vyroba V3 sa uz rozbehla, uz viac tyzdnov dokazu exportovat 250 SC tyzdenne. Takze je predpoklad, ze do koca roka nam ich tu skutocne par pribudne.
Do EU je na ceste este aj 5ks megapackov:
https://twitter.com/VedaPrime/status/1300982838888554498
Je to zaujimavy twitter ucet, odporucam sledovat ;-)
- Pridal sa
- 22 sep 2014
- Správy
- 527
Softvérový bug spôsobil že na Superchargeri v DE sa mohol nabiť hocikto plug and play.
Alebo neide o bug ale o neoficiálnu skúšobnú prevádzku???
Čo myslíte.
A takto ukázala tesla všetkým nabíjacím spoločnostiam ako to má vyzerať.
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=WqUa1-M1Cf8
Alebo neide o bug ale o neoficiálnu skúšobnú prevádzku???
Čo myslíte.
A takto ukázala tesla všetkým nabíjacím spoločnostiam ako to má vyzerať.
https://m.youtube.com/watch?feature=youtu.be&v=WqUa1-M1Cf8
22
Komentáre
Zobraziť predchádzajúce komentáre...
A je problém aby sa každý záujemca o nabíjanie zaregistroval - urobil tesla konto s platobnou kartou ako ostatní Tesláci aj ne-tesláci-rezervátori, kde uvedie id svojich áut a pri nabití mu stiahnu z karty poplatok ?
CCS protokol umožňuje takúto autentifikáciu, vozidlá od 2012 majú jednotné identifikátory pre nabíjačky, pred tromi rokmi to už robilo ABB s Fastnet-om: https://www.greencarcongress.com/2017/10/20171018-abb.html
CCS protokol umožňuje takúto autentifikáciu, vozidlá od 2012 majú jednotné identifikátory pre nabíjačky, pred tromi rokmi to už robilo ABB s Fastnet-om: https://www.greencarcongress.com/2017/10/20171018-abb.html
E
Absolútne súhlasím s Jiri GrandPa a nechápem, ako vôbec môžu niekoho napadnúť také absurdnosti, ako verejné Tesla SuC. Všetci čo kupovali Teslu, zaplatili v jej cene, určite nie malú časť, aj za exkluzivitu na SuC. Nedávno som cestoval po JZ Európe a vyťaženosť SuC je už dnes aj samotnými Teslami asi na hrane, niekoľkokrát bolo aj plno, bežne som nabíjal pomalšie (t.j. bola obsadená väčšia polovica stojanov). Neviem si predstaviť, že by to malo byť verejné. Ani logisticky, ani ekonomicky to nedáva zmysel. Myslím, že takýto krok, by cenu Tesly (áut aj akcií) okamžite zrazil dolu a predpokladám, že by nastúpili hromadné žaloby vlastníkov, ktorí autá kupovali aj s výhradnosťou nabíjania na SuC.
A porovnávanie siete SuC (financovanej Teslou) s inými europskymi sieťami (financovanými z fondov EÚ), je scestné (a to som povedal veľmi jemne, lebo nechcem tu byť vulgárny). Miroslav Rojko, sorry, ale "Teslašovinizmus"? To akože fakt? Chcem veriť, že to bol iba nepodarený pokus o vtip
A porovnávanie siete SuC (financovanej Teslou) s inými europskymi sieťami (financovanými z fondov EÚ), je scestné (a to som povedal veľmi jemne, lebo nechcem tu byť vulgárny). Miroslav Rojko, sorry, ale "Teslašovinizmus"? To akože fakt? Chcem veriť, že to bol iba nepodarený pokus o vtip
K
Ja by som rád dodal, že sám Elon (a už je tomu pár rokov) sa vyjadril, že sa nebránia tomu, aby aj iné automobily vedeli využívať nabíjanie na Supercharger-och. Len chceli, aby sa nejak podieľali (financie) na budovaní/správe. A akosi to nikoho nezaujímalo.
A zas na druhej strane trocha aj chápem "nezáujem". Nabíjať Porsche/Audi/... pri stojane s názvom Tesla... čo keď si to majiteľ auta rozmyslí a nabudúce nebude nápis Tesla len na stojane ale aj na aute.
Ak by niekto namietal, prečo majú automobilky riešiť nabíjanie. No nemusia, len potom nechápem zmysel projektu Ionity.
"IONITY is a joint venture of BMW Group, Ford Motor Company, Mercedes Benz AG and Volkswagen Group with Audi and Porsche."
Toto sa píše priamo na ich stránke
A zas na druhej strane trocha aj chápem "nezáujem". Nabíjať Porsche/Audi/... pri stojane s názvom Tesla... čo keď si to majiteľ auta rozmyslí a nabudúce nebude nápis Tesla len na stojane ale aj na aute.
Ak by niekto namietal, prečo majú automobilky riešiť nabíjanie. No nemusia, len potom nechápem zmysel projektu Ionity.
"IONITY is a joint venture of BMW Group, Ford Motor Company, Mercedes Benz AG and Volkswagen Group with Audi and Porsche."
Toto sa píše priamo na ich stránke
- Pridal sa
- 3 apr 2015
- Správy
- 4.156
Miroslav Rojko povedal:
Ved prave na to som chcel poukazat: Miro povedz, preco tuto funkcionalitu nepouzivaju ini prevadzkovatelia nabijaciek?, preco ju (aj ked v propiertarnej verzii) pouziva od zaciatku plosne vlastne len tesla?
3
Komentáre
Ťažká otázka, ale nadnesene povedané, nie všade sedia tak rozhľadení ľudia túžiaci po pokroku ako my, niekde sa ide len najľahšou zabehnutou cestou.
MaShe samozrejme, ze by to na vsetkych nabijackach malo byt tak, ze sa len napoji konektor a nabija. Platba by mala byt len zaregistrovanim karty - u jedneho prevadzkovatela nabijaciek alebo u subjektu, co by zastresoval vsetkych prevadzkovatelov nabijaciek. Technicke zabezpecenie na takuto funkcionalitu ma kazdy elektromobil s CCS konektorom od roku vyroby 2012.
Nabijacky by nemali ziadny displej, ziadne citacky cohokolvek, ziadne ovladanie. Mozno len jednu indikaciu funkcnosti stojana, prosto tak ako ako je to u teslackych SC.
Nabijacky by nemali ziadny displej, ziadne citacky cohokolvek, ziadne ovladanie. Mozno len jednu indikaciu funkcnosti stojana, prosto tak ako ako je to u teslackych SC.
Plug-and-charge je založené na https://en.wikipedia.org/wiki/ISO_15118 čo je dosť komplexná záležitosť, v porovnaní s PWM signalizáciou používanou pri AC nabíjaní - asi ako Petrík voči jadrovej elektrárni. Pokiaľ viem ani Fastned ten plug-n-charge nemal urobené tak ako je v ISO15118 zamýšľané, s použítím (X.509) cerifikátov, pretože ich podpora u automobiliek je všelijaká a auto proste nemusí mať default certifikát ale mal umožniť zavedenie prevádzkovateľov certifikát na čo samozrejem musí dať zvolenie automobilka, aspoň tak som to pochopil, rád by som sa mýlil. Ďaľší level komplikácie je, že dátový prenos medzi autom a nabíjačkou je cez PLC (powerline communication) - niečo podobné ako prenos dát po silových vedeniach. Na to sú modemy, myslím (Homeplug Green Phy) čipsety vyrába Qualcomm. High-level sa vlastne vytvorí IP sieť medzi autom a nabíjačkou, tá dostane pridelenú IP adresu, každý bod má vlastnú hardwarovu adresu a to údajne používa Fastned na identifikáciu auta, teda nie napr. VIN z certifikátu, ktorý by sa dal overiť kryptograficky overiť. Tento komunikačný kanál používa CCS DC nabíjačka napr. na zisťovanie stav HV batérie a zobrazovať na svojom displeji. Bohužiaľ tá sekurita autentifkácie cez HW adresu rozhrania je asi na rovnakej úrovni ako ID NFC čipu... Takže asi za tento stav možu samotné automobilky, že na to prdia čo im do BMS nahrá dodávateľ, pri tých problémoch čo riešia je to asi pod ich rozlišovaciu úroveň
2
Komentáre
P
Predpokladám, že to je dôvod prečo to u e-tronu nefunguje: HW adresa toho auta rotuje (kvôli obavám o bezpečnosť osobných údajov) a preto sa nedá použiť ako jednoznačný identifikátor auta. V prípade, že by Fastned/Audi podporovali CertificateInstallationReq (a teda normálnu ISO15118 autentifikáciu) neni dôvod aby sa auto nedalo riadne identifikovať.
Podobné vlákna
