VW ID.4

Takto na to idú v Dánsku

Ahojte tak konečne som aj ja majitelom ID4 zatial spokojnost, ale nada sa nabíjať vo vyhodnej tarife NT. Ma niekto obdobný problem ?

Asi áno nastavím NT tarifu na polnoc do 6.hod. ráno + datum odjazdu na 8.hod a nič stale čaka, nepomôže zmena softu na 2.4.0 ?

Do 22 hod sa ešte da, ja čakam do 00hod

PistaTT toto je super napad ktorý to vie. poriešit , problem je z walboxom že je prednastavený na 10A čo je žalostne malo a ty ho musíš manualne preklikat napr až do 32A

nie mam 1F wallbox

Neviem, ci je to novinka ale na tomto linku si viete pozriet zvolavacky - link priniesol youtuber BatteryLife. Mne pisu akciu na 3.2 soft.

https://www.volkswagen.com.au/app/locals/owners-service/service-campaigns-recalls

Bol som v Galimexe v ZA mam prist okolo 15.5.2023 a ma byt aktualizacia 3.2

Na hulvata

ID4 po 30000km. Od začiatku sa na vozidle prejavovali chyby ale nechcelo sa mi ist do servisu, až pri nutnosti vykonania pravidelnej prehliadky som nahlásil skoro všetky chyby. Odstranovanie trvá do dnes. Auto strávilo v servisoch V Bratislave s prestavkami viac ako mesiac.
Poruchy a ich odstranenie : Vždy bola prvá odpoved že to tak má byt alebo že nezistili.
1.Klopkavý zvuk z riadenia - po názornom predvedení riadenie vymenili a urobili geometriu podvozku a kalibraciu kamier. Po prevzati pri brzdení trasenie ako ked koliše stupen rekuperácie. Podla servisu su krive kotuce a treba ich vymenit ale zaruka na kotuce je iba 10000km takze ich mam zaplatit ja.
2. Bezklúčový vstup auto často neodomkne alebo nezamkne treba pouzit dialkove ovladanie, po diagnostike vymenený zamok dverí - zavada nebola odstranená. Následne vymenená klucka dveri, technik mi volal ze zatial to nefunguje uplne na sto percent oprava pokracuje kodovanim klucov.
3. Signalizácia mrtveho uhla - sporadicky nezachytí predbiehajúce vozidlo najprv zamietnute - dodal som video, po diagnostike som bol oboznámený ze takto to fungovat má, na vyvolanie reakcie systemu je potrebne aby som predbiehal rychlejsie, bol blizsie k vozidlu a mal vyrazne stlačený akcelerátor (Nie nevymýšlam toto je oficialne stanovisko).
4. Vyduch ventilácie pri vodičovom kolene nefúka teplý vzduch prvých 10 min po rannom starte ostatne výduchy áno -všetky. Aj toto je správne, vozidlo rozozná obsadenost sedadiel a fuka iba v okolí vodiča ak je tam sám je stanovisko technika (nevadi ze fukaju vsetky vyduchy aj na zadne sedadla iba moj pri kolene nie.)
5.Vrzgajuca sklenená strecha - to by sme museli otvorit dalsiu zakazku v klampirskej dielni povedal technik. Tak som to vzdal.
Na oktober mám termín kontroly trakcneho akumulatora odhadovana doba cca 10 dni.
6. Take drobnosti ako nefunkčny planovac nabitia na zvolenu hodinu alebo navigacia ktora nevie naplanovat korektne zastavky nabijania zamrzanie a restarty stredoveho monitoru som uz nemal chut nechat opravit.
Po vyhlásení že som nespokojny mi bolo doporučené aby som zmenil servis.

Ak niekto nezachytil
Volkswagen ID.

Dear all,
As announced on March 27th, we are coming back with the latest news regarding the upcoming software updates for your ID.
After analyzing the technical circumstances and the general feedback from our customers, especially here in the ID. Drivers Club, we have come to the following decision:
1. All vehicles with a software version OLDER than ID. software 3.x will be invited to receive an update in the workshop. Those affected will be contacted by their service partners to make an appointment.
Please understand that we will be updating a large number of vehicles and that the scheduling of appointments depends primarily on the capacities of the individual service partners. Therefore, it can take several weeks. However, you will then receive the latest available ID. software version 3.2.
Please keep in mind that WITHOUT an appointment, your service partner may reject your request to install the update. Please save yourself the effort and wait for your service partner to contact you, which should happen soon.
2. We will also update vehicles with ID. software 3.0 or NEWER. Our goal is always to bring your vehicles up to the latest software level as quickly as possible so that you can benefit from the many new features. Therefore, it only makes sense for us to prioritize those who are still on version 2.x.
Besides the already known features of ID. software 3.0, you can expect the following new features and improvements with the new ID. software 3.2:

• Plug & Charge
• Improved route planning and calculation + full route import from the app
• Display of charging power [kW] in the infotainment screen
• Vehicle health report in the app
• Various improvements in stability and performance

Best regards,
Your ID. Drivers Club Team​

V mobilnej appke We Connect ID v nastaveniach som objavil "Mobilne online sluzby". Su tam rozne sluzby, avsak pri viacerych mam cerveny vykricnik, ze nemam aktivnu zmluvu na mobilne online sluzby. Co to znamena? Treba si aktivovat datovy balik a pojde to? Preco mi ide spustit klimu na dialku, ale ci mam otvorene dvere mi nezobrazi? Diky

Ahoj. Ja mam všetko povolene ale aj tak to nefunguje

Kto z vás predáva tohoto tátoša? https://www.autobazar.eu/volkswagen-id4-performance-upgrade-77kwh-1st-id30617207.html

Bodaj by nie, ked sa ti ludia poskladaju 8k na auto a potom kokotis ceny..

Akosi sa dostal k softu 3.2 ? Mne v Galimexe len slubuju

VW ID 4 vs. Tesla model Y:
VW ID 4: lepší a pohodlnejší podvozok, lepšie a kvalitnejšie spracovaná karoséria s výborným odhlučnením. Auto je tiché aj pri 130-tke, neskutočný tempomat, kde vám auto povie, že pred vami je znížená rýchlosť a začne ju upravovat na predpísaný limit...pred zákrutou vám napíše, že je pred vami zákruta a samé od seba vám zníži rýchlost na bezpečný prejazd a potom vám opať zvýši na povôdnú rýchlosť..V Tesle na takéto niečo zabudnite..Tesla prečíta značku napr. 50 ...a veselo si ide dalej 90.. musíte si to ručne vždy nastavovat na volante, ak chcete dodržovať rýchlostné limity...Používanie tej dotykovej klučky je pohodlnejšie a komfortnejšie ako tie vysuvné v Tesle. Interier a vyplne dverí posobia prémiovejšie. Zatváranie dverí je tichsie a tuhšie..Tie bezrámové v Tesle dosť plieskaju. VW má najostrejší a najlepší raid/ otáčanie vozidla/ čo som doteraz mal auta. Otočím sa aj na malej ceste na 1..šup...
Tesla model Y: ma tvrdší podvozok, je cítiť každú nerovnosť na ceste a citiť to je aj na volante. VW má asi lepšie oddelené riadenie od podvozka. Tesla má lepšie zrýchlenie. Keď vám auto zastane na križovatke bud vplyvom silnejsej rekuperácie alebo vplyvom zapnutého tempomatu za autom pred vami, tak sa plynule rozbehne bez hlukovej reakcie. VW tam má zvlášne zariadenie na zastavenie auta, ktoré cukne a je ho aj dost počuť. Tesla má lepši odpor vzduchu a asi vplyvom toho ma pri 130-tke az o 4 kWh menšiu spotrebu a tým pádom vačší dojazd. Do 100-vky je spotreba rovnaká. Tesla má lepšie audio a video. To je fakt niečo..Ked si pustím film z youtube, tak sa citim ako v kine.Ten basak musí byt strašne veľky... auto .má spotify, OTA aktualizácie a celkovo úžasný infotaiment. Tesla vám presne naplánuje cestu aj s presným výpočtom percent baterky v cieli / VW v 3.2 to má už tiež, ale ten výpočet nie je tak presný..dal som si skušobne trasu pri 100 % nej baterke a ukázalo mi dojazd po dialnici 430 km...čo je totálna blbosť a nemožné pri predpísanej rýchlosti. Tesla má svoju sieť Supercharger kde sú ceny polovičné oproti Ionity a nepotrebujem žiadniu kartu a aplikaciu. Tesla aplikacia v telefone je fantastická. Ja si môžem cez ňu nielenže pozrieť čo sa deje okolo auta vďaka Sentry mode, ale si možem otvárat kufor predný a zadný dokonca aj zatvárať. Tesla má camp mode, dog mode a iné výboné vymoženosti...Nepotrebujem žiadne kľuče...stačí mať telefon u seba a auto odomyká a zamyká samo...vačší priestor na batožinu
Kedže mám zatiaľ obe auta, tak na vydialenosti do 400 km použivam VW, je lepší na kazdodenné používanie a pohodlnu jazdu a na dlhé vzdialenosti Teslu na rýchlejšie a lacnejšie cestovanie s kvalitným audio a video posluchom a presným výpočtom dojazdu na ktorý sa dá spolahnúť.

Ak by som to mal zhrnúť, tak ideálne auto pre mňa by bolo asi takéto: Vzhlad Tesla model Y...karoséria a podvozok vyrobená vo VW...batéria,motory, pohon, Supercharger, hardver a softver Tesla...ale tempomat rozhodne od VW..

čaute. chcem si aktivovať účet a aj nechať odoslať kartu od We Charge by Elli, ale je tam len štát Nemecko. Ako sa to dá zmeniť na Slovensko? Nerád by som bol, aby mi karta prišla niekde do nemecka a nie na Slovensko. Objednávali ste to už niekto? Inak na Ionity treba na spustenie fyzicky kartu, alebo sa to dá aj nejako cez aplikáciu? mám sw 3.2. Vopred vdaka za rady.

tak Kia Charge vo VOP v bode 5.6 uvadza, ze nabijacie sluzby je mozne vyuzivat len na nabijanie vozidla Kia v ramci registracie uvedenim VINka uvedeneho vozidla.
Ako ne-pravnik tomu rozumie tak, ze ak by som nabijal svojou kartou nejaky iny elektromobil, tak uz tym porusujem VOP (aj ked na to asi nemaju velmi ako prist).
Z toho co je tam uvedene, tak by som po predaji auta, mal prestat sluzbu pouzivat, pripadne mohol aj registraicu zrusit, lebo sluzbu uz neviem prakticky vyuzivat v sulade s VOP.

Ak by som vsak ku svojmu uctu spravil registraciu na cudzie VINko, tak na to asi prist mozu.
Je otazkou, ci by pri inej registracii inym pouzivatelom system takuto registraciu sprocesoval. neskusal som to.

Tak som po dlhom zvazovani medzi TMY a ID4 1st Max z dovozu kupil nakoniec tu ID4. Zatial velka spokojnost - podvozok, odhlucenie, kvalita spracovania super. Oproti predoslej TM3 a aj Hyundai Kona ocenujem ako je v aute ticho a ze nic nepipa stale.
S autom som bol vcera v servise v Galante kedze mali normhodinu polovicnu oproti servisom v BA. Komplet servis po 2 rokoch - 150eur s DPH, k tomu zvolavacka na update sw 3.2 takze aj nahradne vozidlo bolo zdarma.