Este mate trpezlivost cakat?

To bol este elektromobilny stredovek . Mimochodom dnes som zistil ze aj to "Early 2019" uz zmizlo z mojej rezervacie a pre istotu uz tam nie je nic o termine :-(.

Mne to stale pise Early 2019:
RN108190930 made on March 31, 2016
Early 2019
neviem, preco to tlacite, od zaciatku bolo jasne, ze to bude az za 3 roky. Rozdiel oproti ostatnym je v tom, ze po 3 rokoch budu schopny vyrabat mrte vozidiel mesacne, co ostatny nebudu (a to som si isty). Alternativa bude, ale skus si teraz kupit IONIQ alebo iny elektromobil. Tiez ti povedia Early 2019!

Overit datum je potrebne na tejto stranke (kompikovane sa tam preklikava):
https://3.tesla.com/model3/delivery-estimate

Pokial viem, Kalifornia ma priortu a o tej sa vedelo, takze ziadne klamanie ani zavadzanie to nieje. Mali by ste byt radi, ze vychytaju vsetky muchy a ty co viete anglicky mate vela informacii pozitivnych aj negativnych o plusoch ci minusoch auta ci problemoch ale aj ich odstraneni. Ved len teraz sa otvara trh Kanada a to maju vyrobu zvladnutu len na cca 2000 a viac kusov. Elon predca priznal chyby aj svoje co urobil a uci sa z nich. Cakalo sa na S aj X a teraz sa caka na 3ku a medzi tym uz tu je Tesla semi a roadster 2ka a tie auta sa testuju. Elon ustal uz aj odvolavanie akcionara, ktory mal sice menej % akcii, ale aj malo trpezlivosti. Ale ty hlavny investori / akcionari stale Tesle veria. To je dobra vizitka a obcasne vykyvy su normalne. Tesla ma bezkonkurencnu siet nabijacich stanic a to na 4och kontinentoch, kde sa netreba registrovat. To nema nik. A ziadne pausali ci kredity, prides nabijes a zatial to mas free okrem modelu 3. Tam to zaplatis zrejme s pohodia domova, alebo na Tesla pobockach. Tesla ma baterky asi najlepsie odskusane a drzia si svoju kapacitu a degraduju pomaly. Aspon podla dostupnych infromacii. TM3 je prve auto od Tesly pre masy a oni sa to ucia a ked sa to naucia, tak to bude mat vpliv aj na TMY. Nemali doteraz, kde sa to naucit. Iba teraz zbieraju skusenosti. To je to iste preco aj dinosauri velmi pomaly a neochotne sa vzdavaju svojho pohodla vyroby spalovakov a neprechadzaju na EVcka. TM3 je cenovo dostupnejsie auto a preto aj ludi co si ho mozu dovolit je viac a aj preto bude zrejme cakacka dlhsia. Vsetko chce cas.Na konci roka budeme mudrejsi a mozno aj skor ako to bude z dodacimi lehotami. Trpezlivost ruze prinasa.

ICE, nepopieram velke plusy a vyhody TM, ale z toho PR by mohli zvolnit. Lebo mat vacsiu PR, ako zvladnem - to nehadze dobre svetlo na firmu.

Tesla S tiež prišla do Európy neskôr ako bola v USA, nie ? Tam to koľko trvalo ?

A to sa nedala ta zaloha s TM3 preniest na TMS? Alebo to urobil takto preto, aby mal od teba referal code?

Na TMS a TMX uz de facto nie je rezervacna zaloha, resp. nema zmysel, lebo stihaju vyrabat takmer podla zaujmu. Ked povies ze chces a vies co chces moze ist auto do vyroby. Rovno po rezervacnej 2000euro (na TMS alebo TMX), nakonfigurujes a ked zaplatis dalsiu zalohu 23tis, a povies, ze uz nechces menit konfiguraciu, tak auto ide do vyroby. Cely zvysok sumy zaplatis pred prevzatim auta. TMS alebo TMX teraz dostanes v Europe za cca 3 mesiace od momentu, ked povies ze chces.

Mno, Jux tu uz dal jeden priklad cloveka, ktory sa na M3 vyprdol a kupil Sko.

Ono to treba brat tak, 85tis€ vs 50tis€, to je rozdiel 35tis€ v horizonte 3 a viac rokov kedze teraz sa ludia zacinaju zobudzat a pytat, kde maju auto. Mam volnych 50tis € a objednam si TM3. Ubehne rok. Ubehnu dva. Ubehnu tri. Zaujemca sa zobudi. Moznosti bude po tak dlhej dobe len zopar. Bud som som bol netrpezlivy a kupil medzitym ine EV tak setrim odznova, a eventualne mi zdrzanie TM3 vyhovuje kym dosetrim. Alebo som tie peniaze minul a rezervacku zrusim pripadne “predam” svoje poradie niekomu inemu. Alebo som za tie 3 roky k tym 50tis€ dosetril este dalsi balik, ktory mi zrazu vyda aj na TMS A hlavne si to mozem kupit hned, a nemusim cakat este stvrty, piaty, tisici rok, kym sa Elon zobudi, vstane spod linky pod ktorou spi, pretrie si oci a zacne dodavat do EU Neviem aky je pomer nedockavcov ktori prebehli k inej znacke vs skrblikov co vyckavaju a kym sa dockaju tak nasetria aj 100tis€. Ale sedliacky rozum mi hovori, ze ak sa im podari “odradit” aj len 100 ludi od TM3 smerom k TMS, t.j. marzovejsiemu produktu, tak je to pre firmu uspech. Vyssia marza, a lepsi cashflow kedze ich nemam evidovanych ako potencialnu pohladavku za 3 roky, ale vyplatia mi kupnu cenu auta za 2 mesiace. A cas je pre Teslu klucova komodita

Pri rezervacii TM3 bol dany predpokladny termin, kedy sa auta zacnu vyrabat pre US. Po enormom zaujme Elon termin skratil - pricom kazdemu bolo jasne, ze sa to neda zvladnut tak ako slubil... Pre ine trhy bol pri otvoreni rezervacii len velmi hruby odhad. No podstatne vyssi zaujem ako sa predpokladalo dal Elonovi moznost posunut dodavky na ine trhy na podstatne neskorsi termin - je to logicke, kazdy by vyuzil situaciu a zjednodusil si nabeh vyrobou obmedzeneho mnozstva typov aut a dodavkami na minimum trhov, co najblizsie k vyrobnemu zavodu. Takze nejasny datum dodavok TM3 do EU je samozrejmy, resp v sucasnej situacii mozno aj zamerny.
Ano, kamarat zrusil rezervaciu 3ky a objednal S-ko, no nie kvoli peniazom, ale hlavne preto, ze uz chcel nejaku Teslu. Pojazdil Sko aj Xko a ked mu bolo jasne jasne, ze S-ko je ina kategoria ako 3-ka, tak objednal verziu TMS za ~100k bez DPH a potesil Elona ))
Takze ako pise Ioniq je to z pohladu Elona urcite aj vyuzitie situacie - do Kalifornie dodavaju TM3 za 2-3 mesiace, inde do US mozno do pol az 3/4 roka a len teraz otvaraju predaj v Kanade. Naco dy si robili problemy s homologizaciou a vyrobou pre ine trhy, ked aj za predpokladu, ze vyroba onedlho nabehne naplno, tak este mozno rok mozu vyrabat len pre US a Kanadu. Nie je to moc ferove voci inym trhom, ale co je ferove v kapitalizme? A ked to pomoze stabilizovat financnu situaciu Tesly, tak s tym ako jeden z malinkych akcionarov tesly urcite suhlasim.

Tvoja uvaha je logicka a dalo by sa s nou suhlasit. Avsak prave ta "ignoracia" ROW (Zvysok sveta ako Americania s vaznou tvarou nazyvaju vsetko mimo severnu Ameriku) vytvara velmi negativne a nepriatelske nalady voci firme.
Ono by to bolo OK, keby sa pisal rok 2014 a nebola by ziadna konkurencia.Ale ona uz je (alebo bude) ovela skor, ako sa ELon zobudi.
Pracujem pre US firmu s globalnym dosahom na celom svete, raz sme to skusili - urobili sme super produkt len pre US trh. Mal si vidiet ako nam to konkurencia rozmazavala u zakaznikov, pribehy o odchode firmy z EU trhu a podobne.
Nase predaje v EU vtedy klesli o 25%, pretoze zakaznici nechceli riskovat, ze nebudu mat podporu a mozost upgradov ked "sa stahujeme z trhu".
Ako som uz pisal - IMHO sa este management Tesly nezobudil z "exkluzivneho sna". A ako tiez malemu akcionarovi my to tiez nie je jedno.
Ale ovela viac mi vadi cim dal ocividnejsia ignoracia trhov na vychode Europy.
Percentualny pocet Mercedesov, Audi , BMW a inych premiovych znaciek v okoli Bratislavy, Prahy, Brna je podla mna velmi podobny Viedni. Tak preco tu nemaju predaje? No, lebo medved... o tom sme tu uz Xkrat debatovali. Nebude veru kura behat po dvore kym Tesla nevysedi zopar vajec.

zaručená správa: užívateľ bkmxp100d napísal na fóre, že známy mu povedal ...

to sa tam nepise, je tam "reportedly" co sa da prelozit ako "udajne", navyse teraz zorganizovali hackathon na zlepsenie slabych clankov robotizovanej produkcie https://twitter.com/elonmusk/status/995822814291673090 takze si myslim, ze jak to vyriesia tak to zrychlenie/zvysenie bude realne a potvrdene, najoficialnejsie to bude asi az za 3 mesiace, ked uvolnia q2 report

A ešte sa vyjadril, že lacnejšiu verziu za 35.000 nemôže vyrábať, lebo by to položilo Teslu. Takže tí, čo čakajú na lacnejšiu TM3 majú ešte pred sebou veľa mesiacov...ja za ten čas čakania zjazdím už druhý Leaf ....

No a potom co spravil Trump, tak Tesly asi aj zdrazeju, lebo odveta od EU, Kanady ci Mexika na seba neneha dlho cakat.

Vyzera to, ze aut sa to zvysene clo tykat nebude (aj ked su z ocele a hlinika). Auta maju inak uz teraz 10% clo pri dovoze do EU (ak sa nemylim). Preto ich Tesla posiela rozobrate a sklada v Tilburgu.

Troska smutne, ze TM dokaze produkovat 7000/tyzden a taky Hyundai predpokladal celu vyrobu Ioniqov na 7000 (aj to s 1/3 kapacitou baterii v porovnani s teslami...)

Tu ma Tesla navrch s tou Giga Factory, a to Elon spravne predpokladal, ze na dodavke baterii sa to bude lamat. Kto ma baterie je kral.

Stanom by som to nenazyval, ked to ma hlinikovu konstrukciu a nevyzera to tak, ze by tam bolo nieco z stanoveho platna Skor by som to nazval montovanou halou. Elon povedal, ze mozno to ostane natrvalo, lebo je to podstatne lacnejsie ako standardna budova.

Medzikvartalny narat predanych TM3 na viac ako dvojnasobok...
Prvy krat bolo predfanych viac X-iek ako S-iek - to jasne hovori, ze TM3 znizuje predaj TMS - co je logicke.

To je vcelku odvážne tvrdenie. Ten rozdiel je minimálny. Naviac je to počet dodaných kusov, nie predaných. Myslím, že 3 je predsa len iný segment než S.
Ak by to pokračovalo potom by si mohol mat pravdu a mohlo by to viest k zníženiu ceny S.
Momentálne ceny v EU sú o dobrých 10% vyššie ako vlani. Cena začína hrať, dúfajme, zase podstatnejšiu rolu.

Kopa ludi si zrejme este mimo us a kanady kupuje Sko, pretoze uz nechcu cakat na 3-ku. Mam kamarata co zrusil rezervaciu na 3 a kupil S. Cize zatial 3ka kanibalizuje Sko len v US a CND, ked zacne na celom svete, urcite sa to prejavi. Navyse myslim, ze elektromobilisti si nepotrpia az tak na vyssi segment a vseobecne v EU su viac preferovane mensie auta. 3-ka je so svojimi 4,7m stale na eu pomery dost velke auto - aj ked svojim kufrom nie moc prakticke.

Vyssou marzou modelu S a X Tesla finacovala vyvoj modelu 3, preto maju aj majitelia S/X rychlejsie dodanie modelu 3 oproti nemajitelom. Elon im za to vyslovene dakuje v potvrdzovacom emaili o rezervacii. Po prichode zakladneho modelu 3 (35tisic dolarov), budu musiet prist inovacie S a X aby si obhajili svoju vyssiu cenu aj nadalej.

taky kritik tesly nakoniec podlahol?

Nebol som kritik Tesly ale jej spravania voci europskym zakaznikom a to stale som. Viackrat som tu pisal, ze uznavam zasluhy Tesly a keby nebola ona, ine znacky EV nerobia.
A tiez si hovorim, ze aj Tesla by mala ziskat nieco zo slovenskej dotacie na EV, nielen ryzovat na americkej a nemeckej. Vuyzil som 4 dotacie, tak mozem z toho Tesle prispiet aj keby som o to prisiel ak to tam padne. Ale zasa uz som presvedceny, ze to Tesla ustoji a nepadne.

jux tiez som zainvestoval, ale mohlo by to uz ist hore

Miro, ak si objednas lepsiu vybavu, predbehnes tych, co rezervovali pred rokom a vyklikaju slabsiu, ak si objednas nizsiu, tak ta predbehnu ti, co objednali neskor, ak si vyklikaju lepsiu. Ked zacinali dodavky X-ek do EU, bolo to tak, no tych bolo menej, tak sa to velmi neprejavilo.

Samozrejme objednám plnú - long range, autopilot, premium interier, ale nie performance. Pri performance je obmedzeny pocet startov, nie?

Na to obmedzenie Launch mode u Ludicrous a L+ ludia reptali, tak ho zrusili...
3ka nebude mat ziadne Ludicrous, takze nie je co obmedzovat...
No mas pravdu, Performance a hlavne s Ludicrous je len frajerina... poriadne zerie gumy, ale paci sa mi a raz za cas si ho vychutnavam. Je jasne, ze maximalne zrychlenia a spomalovania namahaju vsetky komponenty, nielen bateriu, ale tak je to u vsetkych aut. 3-ka Performance ma mat rovnake motory ako neperformance - len budu vyberat lepsie.

Dalsia indicia pomaleho nabehu dodavok mimo US bude snaha o maximalne vyuzitie danovej ulavy pre americanov, ktora pre Teslu skonci koncom roka 2019. Cize dodat co najviac M3 domacim.

Prave pre koniec plnej federalnej danovej ulavy 7500 usd pre tesly koncom roka 2019 v US uz budu hlavne mnozstva tm3 dodane a na rad pridu ine trhy. Tiez je mozne, ze ulava bude predlzena tak, ze nebude ziaden limit na dodane kusy jedneho vyrobcu. Na elektreku pisal, ze taka legislativa je pripravena.
https://electrek.co/2018/07/02/new-bill-electric-car-federal-tax-credit-tesla-limit/

Ak tu ulavu predlzia na neobmedzene tak fajn (ale zatial je v plnej vyske len do konca roka 2019, a bude sa vzdy po pol roku znizovat na 3500 a 1500 v 2H2019 kedy uplne skonci ak sa nic nezmeni), ale aj tak si myslim, ze Tesla uprednostni domacich pred zahranicnymi tak aby maximalne vyuzili ulavy do konca roka 2019. Nedavno dostali vsetci z US a Kanady pozvanky na konfiguraciu s odhadom dodania 3 az 5 mesiacov takze do konca tohto roka bude Tesla busy zasobovanim domaceho trhu s "Long range battery" a potom zaciatkom roka je na rade spustenie konfiguratora pre verziu "Standard battery". Vtedy zasa potvrdia objednavky ti co cakaju na 35tisic dolarovy model 3 ale uz s nizsou danovou ulavou.

Dal som indíciu, nemeral som to sám aby som to obhajoval, preto som aj písal "predbežne menší dojazd". Ale o nejakom trende čo sa môže objaviť aj v teste podľa uznávanej metodiky to môže niečo hovoriť.
Ak za tých ostých podmienok na tom istom stroji merali RD a AWD, tak to nie je že Jano meral RH dole kopcom a Fero meral AWD do kopca. Aj mne sa ten rozdiel 9% zdá veľký na malý nárast hmotnosti auta - druhého motora, ale ako indíciu som to tu dal.

Neviem prečo Electrek robí take závery ale sama Tesla uvádza dojazd pre všetky verzie modelu 3 identicky. Skúste si otvoriť tu stránku s objedanavanim, tam je porovnanie.

Dojazd sa este bude velmi pravdepodobne optimalizovat softverovym updatom tak ako sa updatom v modeli S optimalizoval regen braking a tym aj dojazd.

No uz nech je to TU nech to pomerame! Nasiel niekto u Amikov informaciu o realnom dojazde?

Mal by si upravit graf: 7k/tyz planuje Musk az koncom tyhto roka, 10k/tyz az v polovici 2019.
"they are now aiming for a production rate of 7,000 per week by the end of the year and 10,000 per week by mid-2019"

Upravene

Predpokladal som 15.10. uvedenie Standard Battey a Tesla namiesto toho uviedla 18.10. Mid Range.