Zdravím chlapi, upokojte sa 
Situácia na TSK
Tie nabíjačky TSK boli v skúšobnej prevádzke, kedy sme mohli nabíjať zadarmo. Lenže problém je, že to mnohým vysokopostaveným kľalo oči. A verte, že tieto nabíjačky a ich financovanie z rozpočtu TSK mnohých serie a elektromobilitu by vôbec nepodporovali. Argumentuje sa tým, že kraj má predsa na starosti iné problémy ako napr. zlé cesty, rozpadnuté nemocnice, školy, domovy sociálnych služieb teraz sa pridáva problém, že v týchto zariadeniach nemá kto robiť. A takto by sa dalo písať ďalej. Takže TSK so svojho rozpočtu podporil inštaláciu nabíjacích staníc v sume cca 100 000€, ktoré v pohode mohli ísť hocikde inde.
Fungovanie nabíjačiek v skúšobnom režime
Verím, že sú tu medzi Vami odborníci na ekonomiku prevádzky nabíjacích staníc, preto môžete pridať svoje postrehy. Toto budú laické úvahy. Maximálna rezervovaná kapacita na rozvádzači je 125A pre túto kategóriu. To znamená, že paušálny mesačný poplatok pre jednu stanicu je niečo vyše 100€. To znamená, že nikto sa na nabíjačke nenabíjal za celý mesiac, ale prevádzkovateľ už platí. Táto suma sa však dá „roztopiť“ v poplatkoch za používanie. Dajme tomu, že sa na nabíjacej stanice spotrebuje 300 kWh za mesiac. Odberný poplatok je 0,33€ za kWh. To znamená, že jedna nabíjacia stanica stojí prevádzkovateľa 99€. Dajme tomu teda, že 99€ + 60€ (zo sumy 100€ sa čosi roztopilo, som laik J) sa rovná 159€ za mesiac. Odhadujem teda, že náklady na prevádzku za sedem mesiacov pre všetky tri stanice má TSK na úrovni 3 339€. Tipujem, že to už zrejme nemôže byť nechané len tak (legislatíva, poslanci, kontrolóri a tak.)
Fungovanie v správe GreenWay
Vyrátam to podľa sadzby pre program ENERGIA čo je 0,45 € za 1 kWh. Jedna nabíjačka 300 kWh, tržby 135€ za mesiac. Tieto tržby mínus náklady 159€ sa rovná strata 24 €. Greenway si berie 10€ za správu za mesiac plus 50% z výnosov. Keďže výsledok je v tomto prípade strata, zostane mu iba tých 10 eur a stratu zrejme zaplatí TSK.
Výsledok podľa môjho výpočtu
TSK sa zrejme trošku odbremení od platenia vysokých poplatkov za míňanú elektrickú energiu v sume za všetky tri stanice 477€ a Greenway si príde na 30€ mesačne. Samozrejme číslo môžu byť aj iné, keď sa stanice budú viac využívať. Nemyslím si však, že sa bude jednať o nejaké horibilné sumy maximálne v desiatkach eur.
Moja úvaha na tému Greenway
Táto firma je podľa mňa v niečom podobná ako Tesla. Tesla dosahuje astronomické straty každý kvartál, napriek tomu stále funguje. Firmy Greenway prevádzkuje sieť nabíjacích staníc, ktorá nemôže prinášať žiadnu ekonomickú návratnosť a ani nemôže podľa môjho názoru mať také príjmy, aby pokryla svoju prevádzku. Je mi jasné, že za ňou musí stáť niekto silný a šikovný, ktorý na jej činnosť získava prostriedky. Teraz taká filozofická otázka: je to pre nás elektromobilistov dobré alebo zlé?
Na záver
Ja osobne by som nezavrhoval ani samosprávny kraj, ani Greenway ani nespokojných elektromobilistov. Ministerstvo hospodárstva pripravuje štátny dotačný mechanizmus na inštaláciu a výstavbu elektronabíjacej infraštruktúry pre samosprávy. Ja osobne tipujem, že nové nabíjačky kvôli nej nezačnú rásť ako huby po daždi, ale zaujíma ma, ako sa s nástrahami povoľovania a inštalácie nabíjacích staníc vyporiadajú ďalšie samosprávy. Či vôbec o to budú mať záujem. Bojím sa, že to dopadne, ako s dotáciami na elektromobily, ktoré neboli vyčerpané.
Vtipné slovo na ozajstný záver príspevku
Pripravil som si pár nadpisov pre novinárov (prosím neberte to nikto osobne)
„Neuveriteľné! Tunel za desiatky eur!“
„Skorumpovaní úradníci, potápajúca sa firma a nenažraní elektromobilisti!“
„Škandalózne odhalenie! Samosprávny kraj dotuje nabíjanie hŕstke zazobancov!“
„Zelená župa – zelený tunel?!“
Situácia na TSK
Tie nabíjačky TSK boli v skúšobnej prevádzke, kedy sme mohli nabíjať zadarmo. Lenže problém je, že to mnohým vysokopostaveným kľalo oči. A verte, že tieto nabíjačky a ich financovanie z rozpočtu TSK mnohých serie a elektromobilitu by vôbec nepodporovali. Argumentuje sa tým, že kraj má predsa na starosti iné problémy ako napr. zlé cesty, rozpadnuté nemocnice, školy, domovy sociálnych služieb teraz sa pridáva problém, že v týchto zariadeniach nemá kto robiť. A takto by sa dalo písať ďalej. Takže TSK so svojho rozpočtu podporil inštaláciu nabíjacích staníc v sume cca 100 000€, ktoré v pohode mohli ísť hocikde inde.
Fungovanie nabíjačiek v skúšobnom režime
Verím, že sú tu medzi Vami odborníci na ekonomiku prevádzky nabíjacích staníc, preto môžete pridať svoje postrehy. Toto budú laické úvahy. Maximálna rezervovaná kapacita na rozvádzači je 125A pre túto kategóriu. To znamená, že paušálny mesačný poplatok pre jednu stanicu je niečo vyše 100€. To znamená, že nikto sa na nabíjačke nenabíjal za celý mesiac, ale prevádzkovateľ už platí. Táto suma sa však dá „roztopiť“ v poplatkoch za používanie. Dajme tomu, že sa na nabíjacej stanice spotrebuje 300 kWh za mesiac. Odberný poplatok je 0,33€ za kWh. To znamená, že jedna nabíjacia stanica stojí prevádzkovateľa 99€. Dajme tomu teda, že 99€ + 60€ (zo sumy 100€ sa čosi roztopilo, som laik J) sa rovná 159€ za mesiac. Odhadujem teda, že náklady na prevádzku za sedem mesiacov pre všetky tri stanice má TSK na úrovni 3 339€. Tipujem, že to už zrejme nemôže byť nechané len tak (legislatíva, poslanci, kontrolóri a tak.)
Fungovanie v správe GreenWay
Vyrátam to podľa sadzby pre program ENERGIA čo je 0,45 € za 1 kWh. Jedna nabíjačka 300 kWh, tržby 135€ za mesiac. Tieto tržby mínus náklady 159€ sa rovná strata 24 €. Greenway si berie 10€ za správu za mesiac plus 50% z výnosov. Keďže výsledok je v tomto prípade strata, zostane mu iba tých 10 eur a stratu zrejme zaplatí TSK.
Výsledok podľa môjho výpočtu
TSK sa zrejme trošku odbremení od platenia vysokých poplatkov za míňanú elektrickú energiu v sume za všetky tri stanice 477€ a Greenway si príde na 30€ mesačne. Samozrejme číslo môžu byť aj iné, keď sa stanice budú viac využívať. Nemyslím si však, že sa bude jednať o nejaké horibilné sumy maximálne v desiatkach eur.
Moja úvaha na tému Greenway
Táto firma je podľa mňa v niečom podobná ako Tesla. Tesla dosahuje astronomické straty každý kvartál, napriek tomu stále funguje. Firmy Greenway prevádzkuje sieť nabíjacích staníc, ktorá nemôže prinášať žiadnu ekonomickú návratnosť a ani nemôže podľa môjho názoru mať také príjmy, aby pokryla svoju prevádzku. Je mi jasné, že za ňou musí stáť niekto silný a šikovný, ktorý na jej činnosť získava prostriedky. Teraz taká filozofická otázka: je to pre nás elektromobilistov dobré alebo zlé?
Na záver
Ja osobne by som nezavrhoval ani samosprávny kraj, ani Greenway ani nespokojných elektromobilistov. Ministerstvo hospodárstva pripravuje štátny dotačný mechanizmus na inštaláciu a výstavbu elektronabíjacej infraštruktúry pre samosprávy. Ja osobne tipujem, že nové nabíjačky kvôli nej nezačnú rásť ako huby po daždi, ale zaujíma ma, ako sa s nástrahami povoľovania a inštalácie nabíjacích staníc vyporiadajú ďalšie samosprávy. Či vôbec o to budú mať záujem. Bojím sa, že to dopadne, ako s dotáciami na elektromobily, ktoré neboli vyčerpané.
Vtipné slovo na ozajstný záver príspevku
Pripravil som si pár nadpisov pre novinárov (prosím neberte to nikto osobne)
„Neuveriteľné! Tunel za desiatky eur!“
„Skorumpovaní úradníci, potápajúca sa firma a nenažraní elektromobilisti!“
„Škandalózne odhalenie! Samosprávny kraj dotuje nabíjanie hŕstke zazobancov!“
„Zelená župa – zelený tunel?!“
3
Komentáre
Greenway ma hlavnu napln ak sa nemylim poskytovat podnikatelom prenajom elektromobilov ci uz osobnych, alebo uzitkovych a preto maju vlastnu siet nabijacich stanic. Ze ich mozu vyuzivat aj iny elektromobilisti, co maju svoje auta je len dalsia sluzba ktoru GW poskytuje. Pocas testovacky GW poskytoval nabijanie zadarmo, ale ty co mali auta od GW prenajate, mali v cene aj nabijanie ak sa nemylim. Ked taky zakaznik prisiel na nabijacku a nabijal tam niekto zadara a on musel cakat, tak to asi nebol rad.
Ale predovšetkým nechápem to tvrdenie, že to už "nemôže byť nechané len tak". Ak si župa schválila podporu elektromobility (vrámci programu Zelená župa, či niečo také), tak to predsa muselo byť plánované a schvaľované určite nie v horizonte jedného roka., ale na dlhšie obdobie. A z pohľadu ekonomiky župy je pár ticíc naozaj zanedbateľná čiastka.
Nechcem tu konšpirovať, ale nemôžem sa zbaviť pocitu, že prispievateľ maha61 vie o tom všetkom oveľa viac ako píše a prišiel sem medzi nás s úlohou "tlmiť vášne"
(pozn.: tvrdenie že firma Greenway je podobná ako Tesla je azda len nepodarený pokus o vtip...)