Používate zastaraný prehliadač. Táto stránka ani iné webové stránky sa v ňom nemusia zobrazovať správne. Odporúčame vám aktualizovať prehliadač alebo použiť alternatívny prehliadač .
Tusite nekdo, proc je nyni po cervencovych/julovych zmenach tak dramaticky rozdil v cenach Modelu 3 v Nemecku a v dalsich evropskych zemich, potazmo v Rakousku? Napriklad M3 AWD LR stoji v Nemecku 51390 EUR (bez documentation fee) a v Rakousku to same 57900 EUR. Rozdil pres 6500 EUR je fakt sileny, na to ze to jsou sousedni zeme a DPH se lisi jen o 1%. Mimochodem z tohoto pohledu neni potencialni nakup pro nasince ve Vidni (at uz s DPH ci bez) vubec zadnou vyhrou - tou by byl nakup ci dovoz z Nemecka za nemecke ceny.
Dovolim si spekulaci, Tesla citi, ze v Nemecku se musi nejvice podbizet a ma tam nejvetsi konkurenci u mistnich znacek jako BMW/Audi/Mercedesu, kterym jsou Nemci prirozene verni, a tak tlaci na cenu daleko vice nez kdekoliv jinde na kontinentu.
Aj Rakusania maju dotaciu 2000€. Je mozne ze Nemci ju uz zahrnuli do ceny a Rakusania nie. To by samo o sebe robilo rozdiel 4000€. Zbytok rozdielu moze byt to 1% DPH.
Ak dáme bokom dotácie (či už od štátu, alebo od Tesly), tak mne to stále vychádza, že základná cena (pre M3 AWD LR) je v AT cca o 2000 vyššia (pri Performance je ten rozdiel ešte väčší). Jednoducho pri tomto poslednom znižovaní cien, išli ceny v US aj DE dole (pre AWD LR o 2000 USD/EUR), ale v AT zostali tak ako boli predtým.
Ak k tomu pripočítame ešte pakáreň s DPH a s prihlasovaním, tak naozaj nevidím jediný dôvod na kúpu v AT. A ten "spracovateľský" poplatok 980 EUR (čo spomína Miroslav Rojko) je v podstate výsmech do tváre všetkým z "Other Europe", ktorí si majú na vlastné triko riešiť celú tú byrokraciu. Páni z Tesly (ktorí predpokladám tieto diskusie čítajú), by nám mohli prezradiť, za čo tých 980 EUR máme platiť.
V rakouske cene 57900 EUR neni zadna dotace, v nemecke cene 51390 EUR je zapoctena pouze sleva 2000 EUR od vyrobce, ktera je povinna pro ziskani statni dotace 2000 EUR (nemecky stat da dotaci jen kdyz stejnou slevu z prodejni ceny da i vyrobce), jenz se ale resi ex-post a neni promitnuta do kupni ceny. Takze pokud to vezmeme bez teto "dotacni slevy", je cena v Nemecku stale o 4500 EUR nizsi nez v Rakousku. Rozdil 1% v DPH je cca 450 EUR, tj. porad zbyva vice jak 4000 EUR...
Jinak "doc fee" je z meho pohledu akorat zpusob jak vizuelne snizit prodejni cenu o skoro 1000 EUR. Nevidel jsem zadneho autoprodejce v EU, ktery by neco podobneho zakaznikum uctoval.
Souhlasim, ze nyni neni zadny duvod k nakupu ve Vidni ani duvod k cekani na otevreni konfiguratoru pro Other Europe (cena pro Other Europe rozhodne bude minimalne na urovni jako v Rakousku, mozna vyssi). Spis by to chtelo najit rozumneho prekupnika v Nemecku s nizsi marzi na transakci nez je 2000-2500 EUR u Roepke.
Takze z toho vychadza ze sa oplati objednat z DE a necakat na dotaciu. Kedze predpokladam ze dotacia bude len pri kupe z AT. Ako teda objednat z DE? Pred mesiacom mi odpisali z DE Tesly ze sa neda u nich kupit auto na vyvoz na Slovensko. Da sa kupit teda len cez spominany Roepke mobile alebo sa to uz da napriamo?
V Nemecku vam Tesla auto primo na slovensky subjekt podle me stale neproda a urcite ne bez DPH (jak pro FO tak i pro PO), jak by mela dle reguli EU. A i kdyby ano, tak vam neprizna slevu 2000 EUR, kterou dava pri prodeji nemeckym zakaznikum. Obavam se, ze jedina cesta je pres nemeckeho prekupnika. Ale konkretni doporuceni bych sam ocenil...
Táto stránka používa súbory cookie na personalizáciu obsahu, prispôsobenie vášho zážitku z používania a na udržanie vášho prihlásenia v prípade, že sa zaregistrujete.
Pokračovaním v používaní tejto stránky vyjadrujete súhlas s používaním súborov cookie.
Dovolim si spekulaci, Tesla citi, ze v Nemecku se musi nejvice podbizet a ma tam nejvetsi konkurenci u mistnich znacek jako BMW/Audi/Mercedesu, kterym jsou Nemci prirozene verni, a tak tlaci na cenu daleko vice nez kdekoliv jinde na kontinentu.