Tesla Club Slovakia

Ja si myslím, že to neurobili schválne. Potrebovali dať vyššiu kapacitu do toho istého miesta a museli použiť batériu s väčšou kapacitou ale horšími vlastnosťami ako maximálny nabíjací prúd. Toto je ⅔ časť batérie z KONY s kvapalinovým chladením, vidím tam technické dôvody, nie úmysel.

Keby nechceli vyrábať EV, neurobia 71 kWh battery pack s kvapalinovým chladením do troch svojich vozidiel ale budú postupne pridávať 20 - 30 percent navyše každé dva roky k tým Ioniq-ovým 28kWh ako to robí napr. Nissan, BMW, eGolf.

ale nemali potom radsej realne vyrabat stary ioniq dalej, pripadne lacnejsie? ked ako hviezdu vecera maju konu/niro?!
Lebo tak, ako sa pri nissane prevalil rapidgate, postupne tento krok spat podla mna preperu na YT a dalsich zdrojoch vsetky relevantne media.

Ale veď sa to prepieralo už pomaly pred rokom, keď KONA 40kWh prvé razy nabíjala. Nie je to rapidgate, rýchlosť nezávisí na teplote batérie, je to proste vlastnosť tohto auta a dopredu sa o nej vie. Všade uvádzajú reálnu dobu nabíjania. A už vtedy hovorili, že facelift Ioniqu bude mať túto batériu z menšej Kony.