Ze si priplatis 2x11kw ? Take sa da? To na akej tlacovke bolo? A nedalo by sa aj 3x 4x? 44kw by uz bola aka parada ... na beznych ZSE z AC 43kw skoro rychlonabijacka ako maju DC50kw by bola 
Tesla Club Slovakia
nick81 komentoval
Taur https://www.youtube.com/watch?v=EBocEHwCsao 175kW stojan inside - robia ho z 3x50kW usmerňovacích blokov + nejaký overload.
Tesla to má tušim tiež tak, že keď má 11kW na 22kW ideš pridaním ďalšej 11kW.
Tak nie tlačovka, ale portál pushevs.
https://www.teslamagazin.sk/hyundai-kona-electric-upgrade-2019/
https://pushevs.com/2019/05/07/2020-hyundai-kona-electric-gets-a-11-kw-on-board-charger/
https://pushevs.com/2018/06/11/new-lg-chem-on-board-chargers-up-to-11-kw/
Technicky by to nemal byť problém. Otázka, je či tam bude fyzicky miesto a cena. Rez Kony vyzerá má onboard charger vpredu, netreba otvárať batériu. https://www.youtube.com/watch?v=ISMwCce--Ic Dokonca tam majú v tej makete vec, že indukčné nabíjanie. :-D V tomto zaspali EV dobu, už to malo byť v nových autách, 1 štandard a na parkoviskach (ako 3 možnosť nabíjania), do garáži, resp. nabíjanie za pohybu na diaľnici. EV by sa predávali ako na páse.
New LGchem podporuje 3.7 - 11kW, takže staré nepodporovalo. Nechápem dinosaurie automobilky. Ponúknuť majiteľom starších upgrade na 11kW alebo 22kW za nejaký peniaz. Koľkí by po tom skočili. Alebo infotaiment s bluelinkom. Toto ma celkovo na EV neskutočne fascinuje.. Stačí keď mi ten onboard dodajú, namontujem si to sám. Na slabo/silnoprúd netreba automechanika :-D Ale samozrejme radšej oficiálne, ak to pôjde.
Tesla to má tušim tiež tak, že keď má 11kW na 22kW ideš pridaním ďalšej 11kW.
Tak nie tlačovka, ale portál pushevs.
https://www.teslamagazin.sk/hyundai-kona-electric-upgrade-2019/
https://pushevs.com/2019/05/07/2020-hyundai-kona-electric-gets-a-11-kw-on-board-charger/
https://pushevs.com/2018/06/11/new-lg-chem-on-board-chargers-up-to-11-kw/
Technicky by to nemal byť problém. Otázka, je či tam bude fyzicky miesto a cena. Rez Kony vyzerá má onboard charger vpredu, netreba otvárať batériu. https://www.youtube.com/watch?v=ISMwCce--Ic Dokonca tam majú v tej makete vec, že indukčné nabíjanie. :-D V tomto zaspali EV dobu, už to malo byť v nových autách, 1 štandard a na parkoviskach (ako 3 možnosť nabíjania), do garáži, resp. nabíjanie za pohybu na diaľnici. EV by sa predávali ako na páse.
New LGchem podporuje 3.7 - 11kW, takže staré nepodporovalo. Nechápem dinosaurie automobilky. Ponúknuť majiteľom starších upgrade na 11kW alebo 22kW za nejaký peniaz. Koľkí by po tom skočili. Alebo infotaiment s bluelinkom. Toto ma celkovo na EV neskutočne fascinuje.. Stačí keď mi ten onboard dodajú, namontujem si to sám.
Na slabo/silnoprúd netreba automechanika :-D Ale samozrejme radšej oficiálne, ak to pôjde.
Pani, neprehanajte to s poziadavkamj na AC nabijacky v autach. Chapem, ze vas k tomu nabada akcia ZSE 9eur/mes a kWh za 0,00eur na 3 hodiny, no to moze trvat len kratko. Za optimum povazujem trojfaz 11kW, resp. dvojfaz 7kW pre baterie pod 40kWh. AC nabijanie patri tam, kde je dost casu. Vysia cena, vaha a naroky na chladenie pri vykonnejsej onboard nabijacke sa podla mna u 99% pouzivatelov nikdy nevykompenzuju.
nick81 komentoval
jux 22kW riesim kvoli longtripom. V lete ideme nordkapp (7500km),vychodne finsko a uplne server tam nema DC, aspon nie ZSE/plugsurfing/fortum. A mám tam niekoľko miest iba s 22kw, aby som tam nemusel dlho kysnúť, preto chcem 22kW onboard. Resp.vymyseli sme si testovaci 5000km okruh estonsko/finsko/svedsko, ktory chceme ist viac krat za rok v roznych rezimoch (ZSE roaming only DC, bez ZSE, na najnizsiu cenu, rozne obdobia, atd). Zalogovat vsetky data, aby mali ludia info, aky je pokles za danych podmienok, alebo ci spravia dovolenku v skandinavii a s akym zdrzanim, degradaciu baterie po rokoch. Ak stihne chalanisko upravit Soul EV Spy, bude aj live tracking mapa s dátami cez odb.
Nechcem AC ZSE zadarmo. Som zástancom toho, že treba platiť za elektriku, inak to za mňa budú doplácať druhý EV budú doplácať. 79 centov IONITY je iný level. Ten stojan musí byť príšerne drahý, ale zas platiť 2x ako diesel.. Asi len v nutnosti..
dango nepotrebujem teraz, ale ideme čoskoro stavať garáž+dom. Ak budú raz 2 elektro, indukcia bude potom fajn. Tie straty sú v norme a vždy bude predsa na výber tu-kabel. Teraz v paneláku mi je to nanič, nemáme v meste ani 1ks AC/DC :-D
Nechcem AC ZSE zadarmo. Som zástancom toho, že treba platiť za elektriku, inak to za mňa budú doplácať druhý EV budú doplácať. 79 centov IONITY je iný level. Ten stojan musí byť príšerne drahý, ale zas platiť 2x ako diesel.. Asi len v nutnosti..
dango nepotrebujem teraz, ale ideme čoskoro stavať garáž+dom. Ak budú raz 2 elektro, indukcia bude potom fajn. Tie straty sú v norme a vždy bude predsa na výber tu-kabel. Teraz v paneláku mi je to nanič, nemáme v meste ani 1ks AC/DC :-D
T
jux Konkretne bola rec o Kone a pri 64ke mi pride 7kw malo. Tych 44kw bol vtip, ale 11 alebo 22 si myslim ze ma zmysel aj pri mensich bateriach. Nejde o to zadarmo ZSE, ale z pohladu ze su regiony kde ziadne DC siroko daleko niesu a preco ked su tam AC 11 alebo 22, by som tam mal tvrdnut a dlho obsadzovat so slabou 7kw palnabkou?
Tiez az raz o par rokov budu aj na dalekom vyhchode AC nabky pri supermarketoch, tak za hodku kym nakupujem by bolo fajn natlacit 20 namiesto 7, lepsie vyuzity cas. Pre cloveka z panelaka co nema doma kde nabijat aj mensiu 20-40ku bateriu je prinos nabit na 50% pocas nakupu, ako potom este ist travit dalsiu hodinu na DC.
Rozsirenie eleltromobility asi prinesie aj nove typy elektromobilistov, ktory iste budu mat ine potreby, navyky, poziadavky a pohlad na vec. Niekomu nepomoze 10 UFC na dialnici ked nou nechodi a ist tam nabijat by bola otravna zachadzka a mozno ani nema dialnicnu znamku.
Viem ze zapad a hlavny tah od Ba po PP su celkom fajn pokryte (aspon opticky na mape to tak vyzera), ale zivot je aj inde.
A minule sa tu rozoberalo ze v Ziline nieje kde nabijat a to je velke krajske mesto. Co potom ma robit taky elektromobilista panelakovy z Michaloviec, Trebisova, Humenneho, Bardejova, Roznavy, Komarna, Namestova .... Pre takeho vykonna palnabka by bol dar z nebies, ci ma ist 50-100km k najblizsiej DC? Ci taky si nema kupovat EV a bafat naftu?
Netrvdim ze maju davat tak vykonne palnabky seriovo, to by bolo asi zbytocne, ale ako priplatkova vybava by to bol az taky problem? Urcite by clovek im za to ochotnejsie nechal trzbu ako za vselijake pakety ci stupne vybavy kde koli jednej veci co chces musis zaplatit dalsich 5 tebe zbytocnych veci.
Tiez az raz o par rokov budu aj na dalekom vyhchode AC nabky pri supermarketoch, tak za hodku kym nakupujem by bolo fajn natlacit 20 namiesto 7, lepsie vyuzity cas. Pre cloveka z panelaka co nema doma kde nabijat aj mensiu 20-40ku bateriu je prinos nabit na 50% pocas nakupu, ako potom este ist travit dalsiu hodinu na DC.
Rozsirenie eleltromobility asi prinesie aj nove typy elektromobilistov, ktory iste budu mat ine potreby, navyky, poziadavky a pohlad na vec. Niekomu nepomoze 10 UFC na dialnici ked nou nechodi a ist tam nabijat by bola otravna zachadzka a mozno ani nema dialnicnu znamku.
Viem ze zapad a hlavny tah od Ba po PP su celkom fajn pokryte (aspon opticky na mape to tak vyzera), ale zivot je aj inde.
A minule sa tu rozoberalo ze v Ziline nieje kde nabijat a to je velke krajske mesto. Co potom ma robit taky elektromobilista panelakovy z Michaloviec, Trebisova, Humenneho, Bardejova, Roznavy, Komarna, Namestova .... Pre takeho vykonna palnabka by bol dar z nebies, ci ma ist 50-100km k najblizsiej DC? Ci taky si nema kupovat EV a bafat naftu?
Netrvdim ze maju davat tak vykonne palnabky seriovo, to by bolo asi zbytocne, ale ako priplatkova vybava by to bol az taky problem? Urcite by clovek im za to ochotnejsie nechal trzbu ako za vselijake pakety ci stupne vybavy kde koli jednej veci co chces musis zaplatit dalsich 5 tebe zbytocnych veci.
Dávam za pravdu juxovi. Keď som kupoval Sko tak som trval na 16.5 kW nabijacke namiesto 11 kW ale reálne nabijam doma tak 7 kW výkonom.
Ano, môžu nastať situácie keď je rýchle AC výhodné, ale ak (AK!) máš možnosť nabíjať doma, tak tých 11 kW on board nabíjačka bohate stačí na nabíjanie cez noc aj pri 100 kW batérii.
Na nabíjanie na ceste som nikdy AC nepoužil. Vzdy až na noc v hoteli alebo na chate apod.
Toľko moja 3 ročná skúsenosť.
Ano, môžu nastať situácie keď je rýchle AC výhodné, ale ak (AK!) máš možnosť nabíjať doma, tak tých 11 kW on board nabíjačka bohate stačí na nabíjanie cez noc aj pri 100 kW batérii.
Na nabíjanie na ceste som nikdy AC nepoužil. Vzdy až na noc v hoteli alebo na chate apod.
Toľko moja 3 ročná skúsenosť.
nick81 komentoval
Taur presne moje myslienky.
Aj ked podla mna 22kW v aute by mal byt povinne v kazdom novom aute, aby sme to tu prezili o par rokov.. 50x DC stojan stoji >20-30 tis + povolenia/vystavbu, vzdy bude drahy. Ale 22kW (3x32A) je skoro vsade, ci domy/restiky/parkoviska. Zapoji to hocijaky elektrikar. Restika si kupi nejaky o kusok drahsi s RFID, cez wifi zapoji do nejakeho polyfazer network a navratnost je pre majitela hned. Male mesto detto, pokryje si centrum 20 stojanmi AC namiesto 1 DC. Pozrite sa na plugshare do Finska. 22kW su takmer vsade.. DC je velmi malo.
1kWh DC bude vzdy draha, lebo tie stojany su drahe a narocne na udrzbu. Nechcem chodit na DC za 39 cent. Ked auto vacsinu casu aj tak niekde stoji... idem do mesta, vybavujem nieco po uradoch, dobijem xx%, na sidlisku z lampy zas %, ideme k moru - restika + 50% pocas obeda (DC budu v sezone full). A hladat pri obsadenom DC dalsi volny a najst na 5 krat, by ma asi ... Radsej v klude, kazdych par hod dam auto kde vidim volne. Ist sa najest, alebo spravit si kratku prehliadku mesta a ist dalej a napr. za 20centov - zaplati sa elektrika, cosi majitelovi restiky a nejakemu polyfazeru.
Nech mi nikto nehovori ze 22kW onboard do auta stoji 5000 eur, ked ZOE to ma defult. Smart ma upgrade na 22kW za 900eur, a kona 7.4 na 11 za 600.. Je to zjednodusene iba usmernovac.
PS: vizia.. indukcne nabijanie.. parkoviska na sidlisku + v centre mesta, lacna 7-11-22kW indukcia v zemi.. Auto sa pristavi, potvrdim nabijanie (aj chcem nabit). Ziadne kablovanie, vandal/pubertak mi napr. nerozkope konektor, alebo dvierka z nudy. Kludne si zaplatim o 5 centov viac straty. Takto by to malo vyzerat a dobijat si tam, kde sa da.. ako mobil.. ale nie 800kW za 2min na "benzinkach"
Aj ked podla mna 22kW v aute by mal byt povinne v kazdom novom aute, aby sme to tu prezili o par rokov.. 50x DC stojan stoji >20-30 tis + povolenia/vystavbu, vzdy bude drahy. Ale 22kW (3x32A) je skoro vsade, ci domy/restiky/parkoviska. Zapoji to hocijaky elektrikar. Restika si kupi nejaky o kusok drahsi s RFID, cez wifi zapoji do nejakeho polyfazer network a navratnost je pre majitela hned. Male mesto detto, pokryje si centrum 20 stojanmi AC namiesto 1 DC. Pozrite sa na plugshare do Finska. 22kW su takmer vsade.. DC je velmi malo.
1kWh DC bude vzdy draha, lebo tie stojany su drahe a narocne na udrzbu. Nechcem chodit na DC za 39 cent. Ked auto vacsinu casu aj tak niekde stoji... idem do mesta, vybavujem nieco po uradoch, dobijem xx%, na sidlisku z lampy zas %, ideme k moru - restika + 50% pocas obeda (DC budu v sezone full). A hladat pri obsadenom DC dalsi volny a najst na 5 krat, by ma asi ... Radsej v klude, kazdych par hod dam auto kde vidim volne. Ist sa najest, alebo spravit si kratku prehliadku mesta a ist dalej a napr. za 20centov - zaplati sa elektrika, cosi majitelovi restiky a nejakemu polyfazeru.
Nech mi nikto nehovori ze 22kW onboard do auta stoji 5000 eur, ked ZOE to ma defult. Smart ma upgrade na 22kW za 900eur, a kona 7.4 na 11 za 600.. Je to zjednodusene iba usmernovac.
PS: vizia.. indukcne nabijanie.. parkoviska na sidlisku + v centre mesta, lacna 7-11-22kW indukcia v zemi.. Auto sa pristavi, potvrdim nabijanie (aj chcem nabit). Ziadne kablovanie, vandal/pubertak mi napr. nerozkope konektor, alebo dvierka z nudy. Kludne si zaplatim o 5 centov viac straty. Takto by to malo vyzerat a dobijat si tam, kde sa da.. ako mobil.. ale nie 800kW za 2min na "benzinkach"
nick81 komentoval
Jiri GrandPa
Lenže teraz sú všetky nabíjačky voľné. Pridajte pár rokov.. Vezmite si Prahu - EV na sídliskách, koľko tam toho pribudne, idú prerábať X tis lámp na AC. DC to neustoja, a hľadať si voľné DC ako parkovacie miesto, keď budú plné? Uff, asi by som sa vrátil ku nafte. Všade budú tisíce napr. 22kW, a do prémiových áut dávajú 7kW? 7-11kW budú obsadzovať tie konektory zbytočne 2-3x dlhšie..
Auto by nemalo brzdiť stojany.. Napr. ja budem brzdiť Ionity Senec so 70kW A budú tam stepovať v rade eTrony, ktoré leteli D1 z víkendu do BA a rátali s Ionity..
Do Kony kupujem príplatkovú 11kW iba preto, že bývam v paneláku a celý PK nemá jediný stojan.. Aby som nemusel na chate byť cez noc, takto si tam pár hod porobím a mám skoro plnú.
Usmerňovacia dioda; 600V; 32A; stojí 5 eur.. Mostík 4 diody = zjednodušene. 3x32A rozvody sú štandardná vec. Preto sa na to tak čertím. V budúcnosti sa nám to tu vráti pri 100tis EV. Ak by tie diódy stáli 500 eur som ticho.
Lenže teraz sú všetky nabíjačky voľné. Pridajte pár rokov.. Vezmite si Prahu - EV na sídliskách, koľko tam toho pribudne, idú prerábať X tis lámp na AC. DC to neustoja, a hľadať si voľné DC ako parkovacie miesto, keď budú plné? Uff, asi by som sa vrátil ku nafte. Všade budú tisíce napr. 22kW, a do prémiových áut dávajú 7kW? 7-11kW budú obsadzovať tie konektory zbytočne 2-3x dlhšie..
Auto by nemalo brzdiť stojany.. Napr. ja budem brzdiť Ionity Senec so 70kW
A budú tam stepovať v rade eTrony, ktoré leteli D1 z víkendu do BA a rátali s Ionity.. Do Kony kupujem príplatkovú 11kW iba preto, že bývam v paneláku a celý PK nemá jediný stojan.. Aby som nemusel na chate byť cez noc, takto si tam pár hod porobím a mám skoro plnú.
Usmerňovacia dioda; 600V; 32A; stojí 5 eur.. Mostík 4 diody = zjednodušene. 3x32A rozvody sú štandardná vec. Preto sa na to tak čertím. V budúcnosti sa nám to tu vráti pri 100tis EV. Ak by tie diódy stáli 500 eur som ticho.