Tesla Club Slovakia

si kup stareho leafa, ten mozno bude mat aj viac ako 13 kWh

Nepochopil si pointu. O mňa nejde ja si môžem dovoliť aj TM3 (ale nechcem elektromobil na dlhšie cesty).
Ide mi o to aby sa aspoň v mestách začali použivať elektomobily masovejšie a nan musia mať aj ludia s priemernými príjmami. Inak bez masivnejšich dotacii si to nekúpia a na dotacie už nezvýzia peniaze- budú iné problémy. Modely vhodne na dlhšie jazdy si rodina zo strednej vrstvy aj s dotáciou nikdy nekúpi, lebo to ekonomicky nedáva žiadny zmysel. Obzvlášt ked potrvá súčasný trend zvyšovania cien na rýchlonabíjačkách, už sa naklady na km blížia nákladom diesela.

elektromobil je vacsinou o inych prioritach ako o ekonomickom zmysle a nezmysle.
Odbacame od temy, ale tie UFC az take drahe nie su pokial mas modelovu situaciu: mas drahy elektromobil svelkou baterkou, lebo chces vela jazdit dlhe trasy. V tom pripade mas aj niektory z pausalov a tam tie ceny idu rapidne dolu, takze je to stale vyhodne a v pohode.
Nestrasme tu ludi ako denniky u nas Pravda v CR rozne ine. Tie nadpisy su oblbovanie ludi ako Ha-ra-bi-no-ve strasenie s migrantami nachystanymi v rakusku na hranici.

palo47 Plne súhlasím, reálne málo ľudí jazdí denne cez 50km a EV s malým dojazdom by im veľmi dobre poslúžilo. Napriek tomu neustále počúvam výhovorky ľudí, ktorí robia denne 20km, že oni si EV nekúpia pokiaľ nebude mať dojazd 1000km a stáť menej ako spaľovák, pričom reálne som ešte nestretol človeka, ktorý by dokázal dať 1000km bez toho, že by potreboval ísť aspoň na záchod.

Kazdy elektromobil ma zmysel. BEV v meste je jasny a ak je maly aj rozmerovo ma zmysel dvojnasobne. Nabehom predaja VW trojciat zrejme klesnu ceny ojazdenych Mitsu-trojciat hlboko pod 10 tisic, tak si bude moct kupit maly mestsky BEV viac ludi. No bez straty komfortu je BEV len pre tych, co maju moznost nabijat doma v garazi/parkovacom boxe. Neviem isto, ci by som si kupil BEV, keby som nemal stabilnu moznost nabijania doma.
No mestske elektromobily mavaju maly najazd, tak ich efekt znizenia emisii je maly - aj ked dolezity - lebo jazdia hlavne v meste.
Aj BEV na dlhe trasy dava ekonomicky zmysel, pretoze maju velky najazd a drahsich nabijani je len mala cast. Zase ak je moznost nabijat doma, tak BEV na dlhe trasy ma pre prvych 200 - 400km jazdu s cca 1/3 nakladmi a dalej pri pouziti rozumnej siete nabijaciek/resp. pausalov aj DC nabijania su pod cenu jazdy v spalovaku. Je a zrejme aj vzdy bude moznost nabijania zadarmo, takze priemer nakladov sa moze vylepsit. Nabijaciek je uz dost vela a budu pribudat, kazdy si po case najde svoj model optimalneho nabijania.
Neverim, ze niekto bude nabijat na Ionity za ich presrelenu plnu cenu.
Navyse BEV na dlhe trasy maju velky najazd, preto ich efekt pre udrzatelnost je vecsi.

Este som zabudol zdoraznit, dovod, na ktory sa pri ekonomickych a ekologickych aspektoch zabuda. Jazdenie na BEV je iny svet, uprednostnil by som ho aj vtedy, keby boli naklady rovnake alebo aj vyssie ako u spalovaku. Len malokto, co jazdil na BEV by sa vratil k spalovaku.