Prekvapili ma VW trojicky vzhladom na to, ze nemaju teplotny manazment baterie. I ked je zvlastne ze su medzi nimi rozdieli ked je to to iste (i ked vlastne km maju rovnake, len up si uvadza mensi dojazd wltp). Tiez je zuijimavy rozdiel Kona vs Niro/Soul ked su to sesterske modely.
Tesla Club Slovakia
T
Catchcash Nekric hop kym ti nepreskoci, niesi Nor. 
Da sa vylucit ze export do Skandinavie nema nejaku extra zimnu vybavu? napr. nejaku extra tepelnu izolaciu baterie. Tiez zalezi ako robili test v tej zime, ci startovali z vyhriatej garaze, alebo s cez noc vonku premrznutymi autami. Ci mali vsetky auta rovnake podmienky ....
Da sa vylucit ze export do Skandinavie nema nejaku extra zimnu vybavu? napr. nejaku extra tepelnu izolaciu baterie. Tiez zalezi ako robili test v tej zime, ci startovali z vyhriatej garaze, alebo s cez noc vonku premrznutymi autami. Ci mali vsetky auta rovnake podmienky ....
Tak u nas este tuto zimu poriadne nemrzlo 
ale tak uvidime, podla mna to bude v pohode
ale tak uvidime, podla mna to bude v pohode 
Rozdiel v cene zakladnych modelov Kona a TM3 je 13k a nie 20k. Ci zle pozeram? A v TM3 mas za tie prachy viac ako len supercharging a infotainment.
Ale suhlasim, ze v cene do 40k je Kona pravdepodobne najlepsie BEV ake sa da teraz kupit. Ak by som nekupoval TM3, kupil by som Konu.
Ale suhlasim, ze v cene do 40k je Kona pravdepodobne najlepsie BEV ake sa da teraz kupit. Ak by som nekupoval TM3, kupil by som Konu.
Miro mozes dat link na ten zdroj? Zaujimaju ma podmienky testovania. Myslim, ze WLTP nijako nezohladnuje spotrebu na kurenie, lebo je to metodika spolocna aj pre spalovaky.
Lebo rozdiely v tych % WLTP mozu byt sposobene aj tym, aka je tepelne pohoda v kabine. Kazde auto ju ma inu pri rovnako nastavenej teplote.
Poznam to z porovnania TMS a TM3. Pri rovnako nastavenej teplote 22 stupnov je v TMS pri mraze vonku tepelna pohoda o nieco horsia ako v TM3 (ale moze to byt aj tym, ze TMS je o 3 roky starsia). Pocitovo kuri za mrazu TM3 pri rovnako nastavenej teplote podstatne lepsie ako TMS.
Cize kurenie v TM3 zerie podla mna v % spotreby viac ako v TMS. To vysvetluje aj to preco je % WLTP horsie u TM3.
Pre mna je spotreba TM3 v zime dost sklamanie, rozdiel v spotrebe medzi TM3 a TMS nie je v zime ani 10%, na rozdiel od leta kedy je to 25% (a to je TMS vyrazne tazsia!). Ale faktom je, ze maju rozdielne pneumatiky.
Lebo rozdiely v tych % WLTP mozu byt sposobene aj tym, aka je tepelne pohoda v kabine. Kazde auto ju ma inu pri rovnako nastavenej teplote.
Poznam to z porovnania TMS a TM3. Pri rovnako nastavenej teplote 22 stupnov je v TMS pri mraze vonku tepelna pohoda o nieco horsia ako v TM3 (ale moze to byt aj tym, ze TMS je o 3 roky starsia). Pocitovo kuri za mrazu TM3 pri rovnako nastavenej teplote podstatne lepsie ako TMS.
Cize kurenie v TM3 zerie podla mna v % spotreby viac ako v TMS. To vysvetluje aj to preco je % WLTP horsie u TM3.
Pre mna je spotreba TM3 v zime dost sklamanie, rozdiel v spotrebe medzi TM3 a TMS nie je v zime ani 10%, na rozdiel od leta kedy je to 25% (a to je TMS vyrazne tazsia!). Ale faktom je, ze maju rozdielne pneumatiky.
Ako si predstavujes, ze teplotny manazment baterie ovplyvnuje vysledky tohto testu? Lebo IMHO - vobec.Taur;n50024 povedal:
Na jednej strane ma teší, že sa moje auto umiestnilo na prvom mieste, no zároveň pochybujem o tom ako test prebiehal. Keďže je v Nórsku chladnejšie ako u nás, asi testy prebiehali v mestskom cykle alebo v zápchach, lebo ja mám teraz dojazd mimo mesto cca 350 km. V nedeľu som bol na otočku v Brne, bolo to 320 km a došiel som len tak-tak(po diaľnici 125 km/h s tempomatom). Po meste je teraz dojazd 380 - 390 km, ale so všetkým komfortom (kúrenie, svetlá, rádio atď).
Keď som v septembri Konu kupoval, raz sa mi podarilo nabiť na dojazd 504 km!. Takže v zmiešanom cykle bude údaj z tabuľky pravdivý. Úplný extrém bol a cesta na lyžovačku - plne obasadení s 80 kg truhlou na strechce sme prešli sotva 210 km. Ale inak s autom veeeľká spokojnoisť.
Keď som v septembri Konu kupoval, raz sa mi podarilo nabiť na dojazd 504 km!. Takže v zmiešanom cykle bude údaj z tabuľky pravdivý. Úplný extrém bol a cesta na lyžovačku - plne obasadení s 80 kg truhlou na strechce sme prešli sotva 210 km. Ale inak s autom veeeľká spokojnoisť.