Tesla Club Slovakia

a este ake mnozstvo chladiva mate napisane v pravom rohu kapoty zvnutra?
u mna 0,85kg, ale vsade na webe vidim len Leaf 2010- 400-450g !! a to spravanie u mna by sa mohlo prejavovat takto keby ho tam bolo vela.
Predpokladam, ze verzie s tep. cerpadlom mozu mat inu napln a tie 400g tabulky su len zastarale.

Nikdy som to neriesil. Nemal som auto viac ako 3 roky ...Jeden aj druhy mi kurili a kuria dobre, bez problemov...

curgali a ked mas napr 27 alebo 30 nastavenych dlhodobo, ide stale konstantne horuci vzduch a aj podla kolacikov berie znacnu porciu energie?
dnes rano som dal 30, ventilator na max a ani po 3-4min. nic. Zapol som navyse AC a auto zacalo kurit.
Bude tam nejaky problem asi s tym mnozstvom chladiva...

milan84 podla workshopData je tam 450g pre 2010-2013, 850g pre 2013- a kurenie u mna funguje celkom dobre ale ma tiez znacne vykyvy teploty, ak zasvieti slnko niekde musi byt senzor teploty v dosahu osvitu a potom citelne ochladne teply vzduch jazdim nastavenych 18 stupnov ak je vonku do 5 stupnov ak je teplejsie tak 20 stupnou rezim automatika.

Peter A vdaka ! Ale vase auto nema tepelne cerpadlo. tam ide priamy ohrev a moja skusenost s tymto ohrevom z eNV200 je ze to konstantne tlaci horuci vzduch podla pozadovanej teploty.
Cidlom svitu, teploty to nebude. Skusal som to aj vcera vecer po tme a aj dnes rano. Odsledoval som, ze po zapnuti heat to cca po minute, max dvoch proste vypne a zacne ist len studeny vzduch. ked spustim k tomu klimu ako som pisal vyssie, drzi pozadovanu teplotu fukaneho vzduchu. Zaroven ale vtedy spusti priamy vyhrev, takze to berie spolu aj vyse 3kW.
Kedze je udaj 850g spravny, jedna z mala veci, ktore mi pripadaju realne je vadna plnicka v servise, ktorej nefujguju vahy na chladivo a nadavkovala tam mensie mnozstvo. Alebo vacsie a predtym neodstala vsetko...
Ked na nic mudrejsie nepridem, skusim iny servis. Tento mam dlhorocny, ale mozno v tomto bude situacia vyzadovat zmenu.
Leaf spy nepise ziadnu chybu.

milan84 Preco si vobec babral do klimy? Mal si unik chladiva? Nefungovala? Klimy BEV su na tom lepsie ako klimy spalovakov. Kompresory klimatizacii BEV maju zapuzdrene spiralove (scroll) kompresory s plynulym riadenim otacok, cize sa na nich nemoze vyskytnut porucha tesnosti kompresora poskodenim tesnenia pri oske nahonu kompresora. Nemaju nahon zvonku, ani nemaju spojku. Kompresor klimy BEV aj samotne auto sa chveje menej ako u spalovaku, tak aj ostatne komponenty klimatizacie su u BEV menej nachylne na poskodenie. Klimatizacie BEV sa viac podobaju na chladnicky a bytove alebo priemyselne chladiace systemy. Nikto do nich nebabre, dokedy funguju. Mame desiatky velkych aj malych klimatizacii, no pokial funguju spravne servisaci do nich nebabru, len skontroluju.