Diky za super info. Len tak dalej 
Tesla Club Slovakia
super zistenia a cisla.
Asi podobne to funguje aj na ostatnych EV.
Pri Leafe je to tiez rozdelen asi do niekolkych "schodov". Tiez mam odsledovane,ze ak nie su 3 z 3 meracov teploty baterii na hodnote napr. min. 25st, nabija pomalsie. To iste je este aj pri vacsej zime, len to nemam odsledovane uplne presne.
offtopic: ako je to s teslou? uz sme tu citali, ze po nejakych updatoch bateriu nepredrhieva, alebo iba ak pred SC. Aj tam tie cisla idu vyrazne pomalsie ako v idealnych teplotach?
Zaujimave je aj to, ze Teq -ov Leaf a aj v zime vie rychlo zahriat vyssimi vykonmi kW.
Asi podobne to funguje aj na ostatnych EV.
Pri Leafe je to tiez rozdelen asi do niekolkych "schodov". Tiez mam odsledovane,ze ak nie su 3 z 3 meracov teploty baterii na hodnote napr. min. 25st, nabija pomalsie. To iste je este aj pri vacsej zime, len to nemam odsledovane uplne presne.
offtopic: ako je to s teslou? uz sme tu citali, ze po nejakych updatoch bateriu nepredrhieva, alebo iba ak pred SC. Aj tam tie cisla idu vyrazne pomalsie ako v idealnych teplotach?
Zaujimave je aj to, ze Teq -ov Leaf a aj v zime vie rychlo zahriat vyssimi vykonmi kW.
nick81 komentoval
Zas sme o kus ďalej.. Prekopal som celý dashboard. Vylepšil som detekciu požadovanej teploty. Takže na každej obrazovke poskytuje farebnú info či pre aktuálnu teplotu som schopný nabiť plnou rýchlosťou ma 50kW stojane (modrá), alebo na UFC (zelená). Nech sa zbytočne na ceste neteším napr. na UFC Alebo trošku prikúrim.
Nejaké info pre laikov. Baterky sú zapojené v sérií. V podstate logicky.. 98 článkov tvorili 400V sústavu. Majú nejakú hustotu a parametre - ako je max. nabíjací prúd. A vzhľadom na fyzické zloženie majú nejaké limity koľko ampérmi sa môžu pri akej teplote max nabíjať. A toto celé je len o tom, že ak je teplota modulu pod < 15 celzia.. BMS dovolí max. prúd 120A. Pri 15 celzia a viac povolí viac, ale max. do 150A. No a nad 25 celzia je to bez.. takže ide sa do plných 200A.
A okrem limitu podľa teploty modulov má BMS limit podľa SOC... cca takto
SOC 0..46% = max.200A
SOC 46-53% = max 180A
SOC 53-73% = max 150A
SOC 73-76% = max 90A
SOC 76%.. = max 60A
Jediná výčitka je na ten predhrev. Chalan sa ma na YT pýta či 2020 verzia má také ako Tesla, keď sa blížim na charger, že predhreje podľa výkonu nabíjačky. Ale toto neviem zatiaľ potvrdiť. Musím opustiť waze a potom v navigaciií nie je dosť veľa ZSE chargerov resp. UFC ...tam neviem ako mám zatiaľ vyskúšať..
Dashboard zmeny tu
https://www.youtube.com/watch?v=2PlY2f0jLkc
Alebo trošku prikúrim.Nejaké info pre laikov. Baterky sú zapojené v sérií. V podstate logicky.. 98 článkov tvorili 400V sústavu. Majú nejakú hustotu a parametre - ako je max. nabíjací prúd. A vzhľadom na fyzické zloženie majú nejaké limity koľko ampérmi sa môžu pri akej teplote max nabíjať. A toto celé je len o tom, že ak je teplota modulu pod < 15 celzia.. BMS dovolí max. prúd 120A. Pri 15 celzia a viac povolí viac, ale max. do 150A. No a nad 25 celzia je to bez.. takže ide sa do plných 200A.
A okrem limitu podľa teploty modulov má BMS limit podľa SOC... cca takto
SOC 0..46% = max.200A
SOC 46-53% = max 180A
SOC 53-73% = max 150A
SOC 73-76% = max 90A
SOC 76%.. = max 60A
Jediná výčitka je na ten predhrev. Chalan sa ma na YT pýta či 2020 verzia má také ako Tesla, keď sa blížim na charger, že predhreje podľa výkonu nabíjačky. Ale toto neviem zatiaľ potvrdiť. Musím opustiť waze a potom v navigaciií nie je dosť veľa ZSE chargerov resp. UFC ...tam neviem ako mám zatiaľ vyskúšať..
Dashboard zmeny tu
https://www.youtube.com/watch?v=2PlY2f0jLkc
nick81 komentoval
Ráno som išiel Častá - Pezinok (15km) .. Tam sme mali vonku 9C, teplota v Pezinku bola 12C. Baterka si min.hodnotu skoro celú cestu držala na 7C ešte z chladnej noci. Tesne pred príchodom mali bloky batersky 8 / 9 / 12 / 8.... Ak budem chcieť na 12km vzdialenom Ionity nabiť, tak mám väčšiu časť roka smolu
nick81 komentoval
ToMiLeaf Bývam v paneláku, z domu si neviem nabiť. A v celom Pezinku nemáme jedinú nabíjačku (ani AC). Nabíjam si na chate 15 km od domu, ale v zime sa tam nemusím dostať, ak bude zasnežené. Je to na kopci. Takéto obdobie býva v zime tak 2-4 týždne v roku, túto tuším napr. ani nebolo. Čiže Ionity budem mať iba ako zálohu, ak bude treba rýchlo dobiť, alebo bude chata neprístupná. Ale tak verím, že časom v PK aspoň nejaké AC pribudne. Pointa bola, že 15km trasa veľmi baterku nezohreje. A dobre si drží teplotu. V chladnom období je lepšie ísť na DC poobede/večer, nie ráno.
nick81 komentoval
Taur Ty si už profík. Ja to stále beriem len ako "auto". Popravde mesiac som to neriešil, lebo o LiOn viem málo. Teraz mi to už veľmi pomaly docvakáva, ale celý mesiac som nadával na nabíjaciu infraštruktúru. Neviem si predstaviť BFU, že toto bude riešiť. Samozrejme v návode nič, ani žiadne články v magazínoch na túto tému.. Nejaké quick how to pre bývaleho spaľováka by sa zišlo. Diesel som doteraz netakoval v lete ráno, v zime po jazde. Predpokladám, že takých ako ja bude viac, čo chcú EV a neživia sa FVE, alebo nie sú dlho aktívny na teslaclub fóre.
Ja to stále beriem len ako "auto". Popravde mesiac som to neriešil, lebo o LiOn viem málo. Teraz mi to už veľmi pomaly docvakáva, ale celý mesiac som nadával na nabíjaciu infraštruktúru. Neviem si predstaviť BFU, že toto bude riešiť. Samozrejme v návode nič, ani žiadne články v magazínoch na túto tému.. Nejaké quick how to pre bývaleho spaľováka by sa zišlo. Diesel som doteraz netakoval v lete ráno, v zime po jazde. Predpokladám, že takých ako ja bude viac, čo chcú EV a neživia sa FVE, alebo nie sú dlho aktívny na teslaclub fóre.
T
nick81 S tym profikom si ma velmi pobavil.To potom ty si gigaprofik oproti mne. Ja som totalny amater. Na teslaklube som tak dlho ako ty. Najazdene s BEV mam ovela menej ako ty, nejakych 1500km za 5 dni a zopar AC nabijani v praxi na ZSE, GW a 3och nabkach zdarma so ZOE.
Nezivim sa FVE a o elektrotechnike mam iba biedny prehlad zo stredoskolskej fyziky. Viac o EV som sa zacal zaujimat, ked som sa dozvedel o moznosti dotacie niekedy v oktobri, hoci som si uz davno povedal ze dalsie moje auto bude BEV, len som s tym ratal tak o 5 rokov. Dotacia to urychlila.
Od oktobra som na temu EV precital a popozeral na nete co sa dalo aj tu na fore sa kdeco povypytoval. Cize som zatial viac teoretik ako praktik, ale logika, rozum v hrsti a gazdovske pocty vacsinou funguju.
Tak moje "rady" ber s veeeelkou rezervou, su to v lepsom pripade len logicke vseobecne postrehy odvodene z pozorovania a skusensoti inych, ktorymi sa snad ale neda nic pokazit.
Aj tak mi to ale vychadza, ze zivot s BEV je vysoko individialny vyplyvajuci z jedinecnych faktorov ako su konkretne auto, povaha cloveka, jazdny styl, financne moznosti, zivotny styl, priority, dostupnost nabijacej infrastruktury a xy dalsich faktorov. Kazdy si musi najst ten svoj sposob zivota s BEV.
Nezivim sa FVE a o elektrotechnike mam iba biedny prehlad zo stredoskolskej fyziky. Viac o EV som sa zacal zaujimat, ked som sa dozvedel o moznosti dotacie niekedy v oktobri, hoci som si uz davno povedal ze dalsie moje auto bude BEV, len som s tym ratal tak o 5 rokov. Dotacia to urychlila.
Od oktobra som na temu EV precital a popozeral na nete co sa dalo aj tu na fore sa kdeco povypytoval. Cize som zatial viac teoretik ako praktik, ale logika, rozum v hrsti a gazdovske pocty vacsinou funguju.
Tak moje "rady" ber s veeeelkou rezervou, su to v lepsom pripade len logicke vseobecne postrehy odvodene z pozorovania a skusensoti inych, ktorymi sa snad ale neda nic pokazit.
Aj tak mi to ale vychadza, ze zivot s BEV je vysoko individialny vyplyvajuci z jedinecnych faktorov ako su konkretne auto, povaha cloveka, jazdny styl, financne moznosti, zivotny styl, priority, dostupnost nabijacej infrastruktury a xy dalsich faktorov. Kazdy si musi najst ten svoj sposob zivota s BEV.
nick81 komentoval
Taur Rady sú super a logické.. Ale samého ma to nejako nenapadlo.. A keď si písal gazdovský rozum.. tak som si pripadal ako tupec Ale neviem, či by napadlo iného fosil migranta, alebo napr. ženy, ktoré auto z technického pohľadu neriešia. Je to pre ne auto bod A-B, hladné = nabijem, takéto 2 konektory do toho pichneš sem, iné nie... nie riešiť nabiť iba ráno, zima večer, zahriate z cesty, if DC else je to jedno... To je akoby som upravoval doma spotrebu elektriny, aby bol reaktor v jadrovke optimálne využitý.. Do JE sa rovnako ako do EV nerozumiem tak asi tá veta predtým nedáva zmysel.
Ale neviem, či by napadlo iného fosil migranta, alebo napr. ženy, ktoré auto z technického pohľadu neriešia. Je to pre ne auto bod A-B, hladné = nabijem, takéto 2 konektory do toho pichneš sem, iné nie... nie riešiť nabiť iba ráno, zima večer, zahriate z cesty, if DC else je to jedno... To je akoby som upravoval doma spotrebu elektriny, aby bol reaktor v jadrovke optimálne využitý.. Do JE sa rovnako ako do EV nerozumiem tak asi tá veta predtým nedáva zmysel.