Tesla Club Slovakia

23 Komentáre
nick81
nick81 komentoval
Áno dá sa aj na 1 raz, ak sa neponáhľa. Spotreba v marci keď bolo -4, fúkal protivietor je spotreba aj pri 105kmh 25kWh/100. Dosť závisí od podmienok.
Toto bolo na rýchlosť, vyskúšať si viac násobné nabíjanie 0-73% (do 80% nemá zmysel nabíjať, ak nie je čas). A testovať rýchlosť nabíjania pri zohrievaní baterky v šport móde. Inak ak ide niekto na otočku, je dosť rozdiel či pôjde 10 alebo 14 hod.
 
nick81
nick81 komentoval
Taur Netuším ako to ten predajca dal.. Chcelo by vedieť priemerku na celú trasu a viac info. Včera Červeník - Žilina D1 120 tach. / 115 gps .. 21 niečo.. spotreba. 16 to nebolo ani náhodou. Chcel som ešte cestu späť, lebo bracho si to vybral cez Žilina - Prievidza - Trenčín - TT - Častá bola okolo 16 (130 na D1).. Po PD išiel v šport móde. Ak sa kombinujú cesty, tak by sa to dalo. Alebo byť v 120 za niekým zavesený :-). Príp. kto máte Konu, mohli by sme niekedy ísť rovnaký úsek a podmienky spolu, aspoň by sme zistili aké sú rozdiely. Či to Kona výrazne natrie eNiru ..
 
Roman-ba
Roman-ba komentoval
nick81 Ja som za, niekedy to môžme vyskúšať, tiež som zvedavý či a aký bude rozdiel. Ja idem vo štvrtok asi na otočku do TO, tak budem tiež sledovať spotrebu. Teraz tu po okolí do 100 km a bez kúrenia a klímy mám okolo 12,5. kWh..
 
milan84
milan84 komentoval
za 12,5-13 teraz jazdim aj ja s mojim veteranom mesto/okresky. A dnes isla aj klima cely cas.
 
nick81
nick81 komentoval
Tiež tak okolo 11-13 priemer (včera Častá/Trnava/Trakovice ... 12.2, AC on). Žilina - Prievidza cez Fačkovské 13.6 dynamicky v šport móde. Ideálne nejaký diaľničný úsek vybrať a tempomat, lebo takto mimo bude veľa faktorov na skreslenie..
 
T
Taur komentoval
nick81 Mozno to chce ineho sofera. :)
 
nick81
nick81 komentoval
Taur Alebo iné auto :)
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Včera navečer Kona 120km/h na tempomate urobených 200 km z NM do LM po diaľnici bez zavesenia sa za nejaké vozidlo - priemer 15,4 kWh/100 km. Asi to bude autom a hlavne šoférom, tie 20-ky spotreby čo tu píše, mávam pri 140 km/h diaľnice. Nick81, asi chýba škola na menšom EV aby si sa naučil elektricky jazdiť.
 
Catchcash
Catchcash komentoval
Nechcem sa miesat do toho ale co s tym ma sofer ked nastavis tempomat na dialnici? Spotreba by asi mala byt rovnaka nie? Ak teda nejdes polovicu cesty mimo dialnice tam by som to chapal :)
 
nick81
nick81 komentoval
Miroslav Rojko Čo môžem inak robiť na D1, ak je 120 a tempomat? Tie vyššie čísla sú čisto diaľničné úseky, aby neboli skreslené jazdou mimo D1. Po ZA kým skončila D1 nevieš koľko si mal? Priemerka trasy NM-LM je 85kmh, porovnavať to s čistou 120 nie je objektívne.
 
T
ToMiLeaf komentoval
Páni Vy ste znalci. Poraďte ako významne ovplyvniť spotrebu EV na diaľnici s tempomatom nastaveným na 120? Teda reálne idem niečo málo cez 110.
 
T
Taur komentoval
ToMiLeaf Vypnes vsetky el. spotrebice, vyhadzes z auta zbytocnu zataz vratane spolucestujucich, sam schudnes zopar kg a pojdes nalacno ... :) :) :) A mozno si najst ekonomickejsiu rychlost pre konkretne auto, mozno je to 115, mozno 110.
A mozno si zistit nulovy bod casovej straty pomalsou jazdou oproti viac casu nabijania kwh za vyssiu rychlost.
 
W
Wilo komentoval
Jednoducho - vypnes tempomat a hla hned nizsia spotreba. Niet nad ludsku nohu s citom :) Tempomat zerie jak svina a s energiou naklada dost nerozumne. Vacsinou tlaci aj tam kde uz clovek predvidavo plachti. Slovensko je nastastie male takze nejaka unava nehra velka rolu. Pokial nejdes zrovna BA-KE.
 
nick81
nick81 komentoval
ToMiLeaf Veď to, že nijako. Už to to či sú mokré, alebo suché cesty, alebo fučí od zadu, protivietor pri 144 (gps) ani nehovorím. Spotreba je výrazne rôzna aj tom istom úseku s tým istým autom aj pri rovnakej rýchlosti. Preto neporovnávam, len chodím rôzne úseky v rôznych podmienkach aby ľudia čo chcú kúpiť auto videli že to nie je vždy len tých "ružových" napr. 16kWh na diaľniciach. Človek, ktorý nemal EV naozaj nevie čo môže čakať, lebo každý čo EV má tak to už radšej nespomenie :-D Na druhú stranu treba EV pochváliť, nie je problém ísť nejaké úseky aj za 9kWh/100 .. 30km .. potom stači isť svižnejšie pol kilometra a hneď je priemerka 11.5 :) .. Preto neriešiť... bežne sa šofér neobmedzuje. Ale poznať dolné a horné limity auta a v akých podmienkach sa čo dá čakať nie je na škodu. Napr. pre mňa boli prvé dlhé jazdy veľmi stresujúce .. rozdiel medzi jazdením v meste aj na diaľnici (bez obmedzovaní) bol 2násobný (220km vs 450 pri 100% v tom období). Teraz si idem bez plánovania na dlhší trip s rôznym profilom a rýchlosťami a viem čo to auto cca dá. Konečne žiadny stres... Aj keď s 10 tis km som stále len amatér na začiatku.
 
M
mozeg komentoval
nick81 ma pravdu porovnavat to stale dokola nema zmysel. eNiro vie jazdit so spotrebou od 11kWh (mesto jar/leto) az po 35kWh (dialnica/zima/silny protivietor). Rovnako to je s BMW i3. Je tu prilis vela premennych a vzdy sa da ist pomalsie. Treba vediet ze do rychlosti 105km/h su tie auta mega usporne a to aj v zime, vsetko nad ide na vrub spotreby. Spalovaky tiez zeru rozdielne pro 110 a pri 130km/h a ak sa k tomu prida aj silny protivietor tak litriky navyse priskakuju veselo. Nabijacich stanic je cim dalej tym viac a to je podstatne. Este ich zopar postavit na dialnicnych odpocivadlach a bude to v pohode.
 
T
Taur komentoval
nick81 Ale ved vsetko co pises rovnako ma vplyv na spotrebu aj pri ICE. I ked vyraznjesie v opacnom garde, mesto vs dialnica. Ale dazd, protivietor, tazka noha atd. zvysuje aj spotrebu benzinu na dialnici nielen EV.
 
M
mozeg komentoval
Taur mas pravdu s tym spalovakom len jeho vyhoda je ze to takto nikto nevnima nakolko kazdych 30-50km na dialnici ma benzinku. A tak stres z toho kde natankovat nie je pri spalovaku ako pri EV. Ked som bol v Afrike, jazdil som Landcruisera 3.0. so 180l nadrzou a poviem ti tiez to bol stres ked mi zasvietilo ze uz som jednu nadrz minul a idem uz len na jednu. Prostenebolo kde tankovat. A to iste je s nabijanim.
 
nick81
nick81 komentoval
Taur ICE nemá problém na diaľniciach so spotrebou pri vysokých rýchlostiach. EV v tomto ani zďaleka nemá ešte na ICE. Navyše ICE hlásia rezervu oveľa skôr (desiaky KM) a natankuje sa za 5 min.. EV vyžaduje už dosť slušnú logistiku. Ak ma o 6 ráno vypluje v Hirtshals, Dánsko trajekt a potrebujem byť do večera doma. Tak s ICE tých 1500 km dám, a môžem si letieť max.rýchlosťou.. Pri EV v DE 170 nemôžem ísť, lebo potom môžem každých 100km tankovať na hodinu tak už nastupujú zložité prepočty, aby som nezabil čas, maximalizoval dojazd. Tu mi pri EV začne hlásiť auto vybite ak je 25km dojazdu a väčšinou v rádiuse 25km nemusí byť ani nabka, na diaľnici to znamená navyše ísť okamžite na min. rýchlosť. Lebo z 25km nebude ani 15 :)
 
M
mozeg komentoval
nick81 a preto mam silny pocit ze sa skor uchytia PLUG-In hybridy ako EV. V meste EV mimo kombinaciaô emisie minus 30-40%, servis drahsi-dva systemy ale strach z nenatankovania zmizne. Okrem toho vsetci co tu sme a jazdili aj malobaterkace sme skocili na velkobaterkace a to z jasneho dovodu. Ev nie su idealne ale su super. Trasy nad 1000km si clovek pozicia ICE.
 
T
Taur komentoval
mozeg Ja zas nevidim ziadnu dlhodobu masovu buducnost hybridov. Zvysuju sa kapacity baterii aj rychlost nabijania a zahustuje sa siet nabiek. Ak v nedalekej buducnosti BEV nabijem za par minut (na urovni tankovania) na dalsich 600-1200km (podla triedy auta) co je uplne porovnatelne s dnesnymi spalovakmi, tak komu naco bude hybrid ???
 
Späť
Hore