Ze ci je alebo nie je zvolavacka, ak ano zbehol by som aj ja pre zopar vylepseni. 
Tesla Club Slovakia
.
nick81 komentoval
Pýtam sa na firmware/recall, že nevie, ale keď bude kolega to tam dá.. Nakoniec nebolo nič. Takže to čo má teraz Kona sa nás netýka, zatiaľ. Samo cez UVO sa to nevie.. "Som si myslel, keď Tesla... " :-D Začal som sypať otázky, ako to s tým zamykaním bežiaceho, predhrev, odpojenie pípania, predĺženie dosahu ultrazvukov, .. atď. Stále odpoveď iba že sa s tým nič nedá robíť, že to tak má auto spravené. Hovorím, že nech mi ten pípak odpoja, že nedá sa. . 
Po tom som to vzdal a na engineering som sa už radšej nepýtal. Príjem/pokladňa bola vonku cez okienko, k nikomu inému som sa nedostal. Garančka 15 tis. teda stála 32 eur, ale asi tam nič nerobili poriadne keď má auto 2 mesiace.
Po tom som to vzdal a na engineering som sa už radšej nepýtal. Príjem/pokladňa bola vonku cez okienko, k nikomu inému som sa nedostal. Garančka 15 tis. teda stála 32 eur, ale asi tam nič nerobili poriadne keď má auto 2 mesiace.
Chlapi, asi nezostava nic ine len urobit zraz rovno pred fabrikou, zavolat par novinarov co sa venuju problematike a mozno sa dostanete k niekomu kto ma dosah na vyvoj a engineering. Data co nazbieral nick81 stacia na celkom slusnu analyzu. Momentalne je predaj aut stylom predaj a zabudni a zvolavacky su len koli problemom z ktorych mozu plynut sudne spory. Z tohto ohladu je skoda ze zaruka je taka dlha, pretoze zmenou SW ("svojvolnym zasahom do vozidla") dostava automobilka paky na zakaznikov v pripade problemov.
Na druhu stranu zase model pristupu Tesly tiez nie je uplne super ked nove funkcie aktivovane/zaplatene zakaznikom pri dalsom predaji zresetuju a mily majitel, kup si znova. ale momentalne ma Tesla tuna stale navrch.
Asi tolko moj zbytocny komentar na tuto temu ;-)
P.S.: mne by stacil niekde v menu prepinac: Termalny management baterie vypnuty/zapnuty-preferencia ochrany baterie/zapnuty-preferencia max nabijania (samozrejme v pripade hranicnych teplot by sa to preplo na ochranu baterie). Sice beham z Ioniqom iba okolo komina a sem-tam VIE-BA a rychlo/ultra nabijacku nepotrebujem ale clovek nikdy nevie a raz za rok by som to mozno vyuzil a usetril par minut...
Na druhu stranu zase model pristupu Tesly tiez nie je uplne super ked nove funkcie aktivovane/zaplatene zakaznikom pri dalsom predaji zresetuju a mily majitel, kup si znova. ale momentalne ma Tesla tuna stale navrch.
Asi tolko moj zbytocny komentar na tuto temu ;-)
P.S.: mne by stacil niekde v menu prepinac: Termalny management baterie vypnuty/zapnuty-preferencia ochrany baterie/zapnuty-preferencia max nabijania (samozrejme v pripade hranicnych teplot by sa to preplo na ochranu baterie). Sice beham z Ioniqom iba okolo komina a sem-tam VIE-BA a rychlo/ultra nabijacku nepotrebujem ale clovek nikdy nevie a raz za rok by som to mozno vyuzil a usetril par minut...
nick81 komentoval
SKolja Ešte nie ...EV mi od 70km píše žltú ikonu Chyba el.systému vozidla, vyhadzuje to náhodne a trvá do vypnutia auta. Niekedy po 300-500 km, dnes po garančke za 30km.. Stále mi to nevedia opraviť. Dnes zosnímali dáta a poslali ich niekam hore. Nerád by som bol, aby príčina nakoniec bola že chladenie bude napr. že teraz len až tak nestíha... Predhrev aj prechladenie by bodlo na trase. Ale pri nabíjaní uvidím či bude potom stíhať alebo nie.
Točím tie videa, pozerá to prevažne zahraničie. Napr. nejaký nemecký novinár točil YT na soul a vidím 55kW na ufc, a má bundu Jasný prípad, že 25C na baterke nemá. Rovno tam píšem do komentára, kde je problém, ľudia si to začnú viac sledovať (aspoň cez torque) a násl. robiť tlak aj z iných krajín.... A veľmi nechcem byť nejaký burič/hejter a pod. Ja ako programátor celý život riešim nejaké problémy, takže mám to v povahe, fixovať čo sa fixnúť dá. Veľmi nádejne vyzerá dashboard, že by tam do roka tá funkcia mohla pribudnúť. Už skenujem postupne s novým projektom. Len po kúskoch, musím sa vrátiť aj späť ku práci.
...EV mi od 70km píše žltú ikonu Chyba el.systému vozidla, vyhadzuje to náhodne a trvá do vypnutia auta. Niekedy po 300-500 km, dnes po garančke za 30km.. Stále mi to nevedia opraviť. Dnes zosnímali dáta a poslali ich niekam hore. Nerád by som bol, aby príčina nakoniec bola že chladenie bude napr. že teraz len až tak nestíha... Predhrev aj prechladenie by bodlo na trase. Ale pri nabíjaní uvidím či bude potom stíhať alebo nie.Točím tie videa, pozerá to prevažne zahraničie. Napr. nejaký nemecký novinár točil YT na soul a vidím 55kW na ufc, a má bundu
Jasný prípad, že 25C na baterke nemá. Rovno tam píšem do komentára, kde je problém, ľudia si to začnú viac sledovať (aspoň cez torque) a násl. robiť tlak aj z iných krajín.... A veľmi nechcem byť nejaký burič/hejter a pod. Ja ako programátor celý život riešim nejaké problémy, takže mám to v povahe, fixovať čo sa fixnúť dá. Veľmi nádejne vyzerá dashboard, že by tam do roka tá funkcia mohla pribudnúť. Už skenujem postupne s novým projektom. Len po kúskoch, musím sa vrátiť aj späť ku práci.
nick81 Nemyslel som novinarov typu Markiza/Joj a protest s transparentmi, ale ludi z motoristickej branze, ktori by mohli pomoct sprostredkovat prvotny kontakt. Dufam ze tvoj problem rychlo vyriesia. Ked nie, tak treba poziadat o vymenu vozidla, porucha elektrickeho systemu vozidla je asi to najzavaznejsie co na BEV mozes mat ;-)
Inak vdaka za tuto zasluznu pracu.
P.S.: aj ja som zahranicny, dokonca cez proxy generujem pristupy skoro z celej EU
Inak vdaka za tuto zasluznu pracu.
P.S.: aj ja som zahranicny, dokonca cez proxy generujem pristupy skoro z celej EU
nick81 komentoval
SKolja Viac dát z viacerých aut treba aj tak, nech je to má aspoň trochu profesionálnu úroveň. Chcel som písať o Nirovi články na mojelektromobil.sk, ale nereagujú (form/fb) na moju požiadavku na vytvorenie účtu (inšpirovaný článkami @milan84). Veci sú inak viac rozbehnuté... Elektrodad, Kona, dashboard, Nošovice. Len podrobnosti tu nemôžem písať, lebo proces nie je ukončený. Ďalšie čakanie na BEV nedám, kým mi nezakázali jazdiť, alebo nehorí... :-D
Kvôli mojelektromobil napis SS na g211.
Aky výkon ma ten predohrev batérie? U Tesly je to 9kW a stíha len tak tak keď sa zapne 5 km pred SC.
Aky výkon ma ten predohrev batérie? U Tesly je to 9kW a stíha len tak tak keď sa zapne 5 km pred SC.
nick81 komentoval
Jiri GrandPa Dík, napíšem. Výkon nepoznám, kvaplinový okruh okrem zost. tepla motora/silovej, vie použiť tepelné čerpadlo, resp. ohrev cez PTC. Ja viem cca 100km predtým ako budem nabíjať, takže čas na ohriatie je dosť veľký.. Teraz robím ohrev rýchlosťou 130+ resp. pár akcelerácií v športe tiež dobre vykúri baterku (stačí 40-50 km pred chargerom). Len zbytočne to znižuje dojazd.
nick81 komentoval
Ešte upresním, lebo mi viacerí píšete SS.. Články som chcel písať primárne o tom aké je to fajn mať EV, nebáť sa toho, ako zmeniť myslenie z diesláka na EV a samozrejme o tom aký je parádny stroj. Také z praxe. Tento predhrev/chladenie .. o tom veľmi nie, je to veľmi okrajová vec ktorá sa týka len diaľkových trás. Takže to nie je až taká tragédia, strata "pár minút" na nabíjanie aby sa muselo na auto kydať.
nick81 a co takto Slovenska verzia Maddie Goes Electric (https://www.youtube.com/watch?v=9A4ytljB-jo), kde namiesto popularnej nic netusiacej moderatorky dat obycajneho chlapa co sa rozumie problematike? ;-). Ono je lepsie raz vidiet ako 10x citat.