Tesla Club Slovakia

na obiehanie treba smerovku normálne alebo stačí aj trojblik ?

Miroslav Rojko Trojblik nestačí, zvykne sa vrátiť späť. Napr. pri obiehaní cyklistu to funguje takto. Skúšali sme na 3 prúde cez 2 pruhy naraz.. zastaví sa po prvom presune, treba potom vypnúť blinker. Nehrozí teda, že by vyletel cez krajnicu po ne-vypnutí blinkra. Default je Auto LCA vypnuté, ale je to 1 číslo. Keď chalani dokončia EV zmeny v mastri (každým dňom), pôjdem potom ladiť aj toto auto LCA. Lebo na môj vkus čaka dlho cca 5sec a potom tak prudšie vyštartuje zmena pruhu. Pri mokrej vozovke sa mi stalo 2 z ~20 krát, že sa akoby šmykol a vrátil sa späť. Na suchej nie je problém ani v zákrutách a dole kopec. Ale toto sa fixne, že začne skôr (2-3s) a pomalšie kontinuálne bude preraďovať (sú tam na to konštanty). Ešte potom v prudkých zákrutách povoliť +15/20% točenie, lebo nestíha najprudšie točiť. Potom to bude bez výhrad.

To cakanie na zmenu je prave dane europskou legislativou. Tesla to musela podla nich tiez dodrbat v EU. Ale tusim je ten limit 2 sekundy a 5 sekund je na dokoncenie manevru.
To natocenie volantu 15-20% tiez nie je koser podla momentalnej legislativy.
Otazka je, co spravi poistovna ked s tymto zariadenim na palube havarujes (bez ohladu na pricinu)...

Jiri GrandPa Dík za reakciu. Nechcem jazdiť bez "rúk". Zodpovedný som ja a život mám iba 1. To čo je vstavané v aute je vyslovene nebezpečné. Zapína sa to automaticky štartom. Skracuje zákruty cez stredovú čiaru a je jedno, že ide oproti autobus. Alebo v polovici prudkej zákruty pustí volant a ide rovno. Aj chovanie volantu je úplne iné, nereaguje tak citlivo na zásahy vodiča. Ale chalanom som hovoril, že bežíme na DEV, a eniro asi ešte nikto nemal. Nech tomu proste neveria a nespoliehajú sa na to. Zmena pruhu. Časy sú ok.. Len ja chodím plynulejšie medzi pruhmi, lebo jednoducho takto prudko meniť smer v daždi alebo snehu nie je úplne bezpečné. Vyštartuje zmenu moc prudko, dobeh je už v pohode plynulý. Volant +10-20% .. "So there are some stock limitations, like the steering torque, that openpilot doesn't bypass" Z toho nič asi nebude, ale to nevadí, nepotrebujem FSD, iba spoľahlivé L2.
Havária/poistka, neviem čo bude. Ešte nikdy som ani nehavaroval. Ale live sa odosielajú všetky CAN data/obraz/parametre openpilota, resp. sú lokálne. Vidno tam úplne všetko, aké boli parametre každý moment, kto točil, obraz atd.