Tesla Club Slovakia

viac niklu ? nejdeme smerom upustat od kobaltu, niklu atd ?

ano ale kobaltu je menej , ale energeticky je tato bateria stabilnesia a ma mensiu degradaciu ak som spravne pochopil..

Bunky NMC sa môžu pripraviť s rôznymi pomermi medzi svojimi tromi kovovými prvkami. Veľa nedávno predstavených EV modelov, ako sú Chevrolet Bolt EV a Hyundai Kona Electric, sa považuje za použitie buniek vyrobených s NMC 622, čo znamená pomer 60% niklu, 20% mangánu a 20% kobaltu. NMC 811 by použil zvýšený nikel ako náhradu za niektoré z kobaltu a mangánu.

Podľa spoločnosti McKinsey & Company, „dnešné typické osobné vozidlo EV s katétrom NMC 622 s katódou 55 kWh bude obsahovať… 12 kg rafinovaného kobaltu [ale] v budúcnosti bude podobné auto s batériou 77 kWh vybavené katódou NMC 811 obsahovať obsahujú rafinovaný kobalt… 6,6 kg. “ Po prispôsobení veľkostiam batérií a súčasným cenám by to fungovalo približne na 460 dolárov v hodnote kobaltu (14 kg pri 33 dolárov za kg) v 64 kWh batérii Hyundai Kona Electric na základe NMC 622, ale iba 180 dolárov za rovnakú veľkosť balenia (5,5 kg pri 33 USD za kg) na základe teoretického budúceho balenia založeného na nových bunkách NMC 811. Dlhodobé zmluvné ceny skutočne platené veľkými výrobcami batérií sa môžu líšiť od cien komodít na voľnom trhu, ale to presahuje správnu všeobecnú predstavu. McKinsey tvrdí, že náklady na suroviny tvoria iba asi 10 percent nákladov na výrobu buniek.

Výrobcovia batérií, vrátane spoločností LG Chem, Samsung SDI, Envision a China CATL (Contemporary Amperex Technology), sa snažia preformulovať svoje pomery chemickej zloženia buniek na NMC 811, od ktorého sa očakáva, že okrem iného (asi o 10 percent alebo viac) prirodzene zvýši hustotu energie buniek (asi 10 percent alebo viac). zníženie nákladov. Niektoré nové návrhy buniek NMC 811 môžu byť tiež spárované s grafitom, ktorý obsahuje určité množstvo kremíka na ďalšie zlepšenie hustoty energie.