Tesla Club Slovakia

nie je dovod zvacsovat, vyvijat novu bateriu a tym padom zdrazovat auto. A preco? pozri si zazrak skodovky ake ma dojazdy pri vacsej baterii, ake ma ceny... Hyundai sustredi silu a € na novy rad ioniq a uplne ich chapem. Kona and spol. budu este dlho bezkonkurencne ponuky.

pre dlhé trasy je najpodstatnejší nabíjací výkon na kilometre, nie veľkosť baterky a pre "krátke" trasy po Slovensku daná batéria stačí, zväčšovať nie je najmenší dôvod

treba sa sústrediť na zrýchlenie nabíjania a znižovanie spotreby - na koľko km jazdy auto nabije za jednotku času

To mas sice pravdu ale ked sa pozries na mapu slovenskych UFC tak ti je ten velky nabijaci vykon k nicomu. Takmer vsetky nove stanice idu len na 50 kW (teoreticky), v reale 40-45 kW.
Ale mozno sa to v buducnosti zmeni

Inak aku ma nabijaciu krivku Kona?

este stale to mohli domrvit ako ioniqa a spravit aj z kony nepredajne auto

Jiri GrandPa Kona ako Niro .. Optimalna do 53-58% 75kW, do 73-78 .. 56kw, par percent 35kW, a potom dlhsie drzi 25kW.. UFC je po slovensku dost .. BA, SC(ionity), SC next-e, Beladice, Budce, Kosice, Trencin (GW), Ruzomberok (GW), Lucenec ZSE coskoro... Da sa s tym dojazdom pekne po UFC. Uz to bude len pribudat. Doba solo 50kW stojanov snad uz konci. Inak Delty ak su na 135A aj ked su napr 50kW tak si drzia konstantne 49kW po cely graf.

Jiri GrandPa 40-45kW na Kone neplati. Vsimol som si ze na TM3Perf dava pri predhreve baterky dole z vykonu cca 5kW. Uz nas je to s TC 0.5-1kW, nabija to o par kw rychlejsie.

Dojazd Kona urcite zvysovat nepotrebuje, ten ma dostatocny. Mohli sa radsej sustredit na optimalizaciu baterky/softwaru co su imho najvacsie slabiny. Doriesit coldgate a vylepsit nabijaciu krivku aby tam neboli take velke skoky. Urobit nieco s tym infotainmentom lebo to uz vizualne posobi zastarane a ta rychlost nacitavania po zobudeni auta je niekedy tragicka. Apple CarPlay/Android Auto len cez kabel uz tiez mohol zmiznut ked oba podporuju aj bezdrotove pripojenie. Trosku sa pohrat s navigaciou s tymi online nabijacimi bodmi nech sa to da aj realne pouzivat, trasovanie cesty s nabijackami atd. A trasovanie celkovo je tam katastrofa. Na 3 roznych autach ked dam pocas spicky trasu od Auparku BA do Race tak VW aj BMW mi navrhne prazdnejsiu cestu mestom zatial co Hyundai ma posle na Pristavny most kde je retazova nehoda a zdrzanie >60minut. Odskusane vcera ked podvecer skolabovala dialnica A to su obe nemecke auta podstatne starsie a teoreticky menej vyspele... Alebo nech tam daju Waze / Google Mapy alebo cosi. A hlavne 3f nabijacka by mohla byt na modely urcenom pre rok 2021 uz vazne v standarde. Pytat si peniaze za takuto zakladnu funkciu je hnoj nech sa jedna o akehokolvek vyrobcu. Mohli radsej vymenit s tym smiesnym HUDom, dat za priplatok ten a 3f nabku v cene. Stavim cokolvek ze by si vacsina zakaznikov vybrala rychlejsie nabijanie pred vysuvnym plastovym lizatkom. Aj ked to je prave asi ciel tejto cenovej politiky, ako dostat od ludi dalsie €€€.

Wilo Tiež som bol včera v tom kolapse. Waze ma stále zhadzoval dole a vstavaná rovno Pekne si to zrhnul. Inak koncern by si mal konečne doriešť nabíjaciu kartu a paušaly ako má audi/VW. Nie len kvôli ionity, nech netreba používať zvlášť ZSE a GW apky. A keď už je auto online, nevidím dôvod nezobraziť online stav, príp. aktivovať stojan rovno z auta. Keď to vie dávno hocijaká iná apka v telefóne.

Máte pravdu, ten infotainment je čím ďalej tým horší. Mne po poslednej aktualizácii nevie hľadát nabíjačky a na to že mám aktualizáciu spred troch týždňov nepozná navigácia rok staré cesty.. A Android auto si žije svojim životom, po každom pripojení to robí nieco inšie hlavne čo sa týka prehrávaných médií.

Od dinosaur automobilky ziadny dobry software cakat nemozete. Oni vzdy budu robit iba tolko, aby neplatili pokuty. Vsetky do jednej. Od Kie az po Porsche.