aby to AUX bat.saver (DC-DC) nebola opacna funkcia... chranit velku bateriu... radsej obetovat 12V bateriu ako 400V uplne vymlatit.
Tesla Club Slovakia
jux komentoval
nick81 komentoval
jux. Napr. Kona má na prednej maske LED svetlo, že beží .. V návode je to popísané, ak je to zapnuté, automaticky sa dobíja 12V aj pri odstavenom aute. Ale skôr mi to príde, že musia byť podmienky splnené. Tj. auto je komplet v suspend móde. A toto je nejaký neošetrený medzistav kedy auto nie je suspend ani trakcia pripojená, viď. ako Roman-ba prípad s nedovretým kufrom na Kone.
Ja som tento vikend riesil opacnu situaciu, vyslahana bateria na spalovaku znamej. Neodvazil som sa nahadzovat ho kablami z mojho auta, nebol som si isty ci by to Ioniq s tou malou baterkou potiahol, ale nastastie sa v garazi nasiel sused s SUV, ktory jej to nahodil. Skusal to uz niekto?
Ako bolo už spomínané v inej téme, ak je 12V vybitá, dá sa elektromobil nabiť z hocakej baterky štartovacími káblami, ani k tomu netreba iné auto. Je to úplne jednoduché, žiadna veda. Potom stačí nechať auto zapnuté 20-30 min a veľká baterka dobije malú. V prípade fakt že nutnosti treba malú baterku dobiť klasickou nabíjačkou. Kolegovia, idete na moc vedecky, pritom stačí sedliacky rozum.
nick81 komentoval
cetan Toto nie je phantom drain. OBD2 + dashboard nie je standardna sucast auta. Inak s drain neevidujem absolutne ziadny problem. Vecer som isiel 250 km, baterka bola ok. Cize to bolo tym ze OBD2 zablokovalo prechod auta do sleepu. Len som chcel dat vediet, ze pozor na to druhe USB ktore, je pod napatim dlhsie a moze tu nastat tento problem. 1fisker Viem ze z hocijakej 12V napr. z UPSky, jux tusim to tu uz viac krat pisal. Len moja smola, ze som doma ziadnu taku bat nemal. Ziadna tragedia sa nekona, par km do prace. Musi sa dobit sama na pozadi, nemam na to cas 
nick81 komentoval
Marcel Pavlík Auto ma battery saver. 12V neriešim, auto si ju vie dobiť samo. Toto bol len špeciálny prípad, na ktorý som chcel upozorniť, ale nečakám že by veľa ľudí malo nonstop pustený ODB2.
Aj ja si myslim, ze to nie je nekvalitou baterie.
Ako pise nick81 je to zrejme jeho "jemne nestandardne" pouzivanie druheho USB portu... No myslim, ze spravne by bolo, aby pri uplne kazdom poklese napetia 12V baterie riadiaca jednotka auta spustila menic 400/12V a dobila 12V bateriu. Mohla by pritom vysvietit nejake varovanie, no nemala by dopustit vybitie 12V a znefunkcnit tak auto.
Ako pise nick81 je to zrejme jeho "jemne nestandardne" pouzivanie druheho USB portu... No myslim, ze spravne by bolo, aby pri uplne kazdom poklese napetia 12V baterie riadiaca jednotka auta spustila menic 400/12V a dobila 12V bateriu. Mohla by pritom vysvietit nejake varovanie, no nemala by dopustit vybitie 12V a znefunkcnit tak auto.
nick81 komentoval
Marcel Pavlík Mám v aute celú inštaláciu comma2, časť dávam preč, ale časť nechávam. Vedia o dashboarde, obd2. Ak moje zasahy spôsobia nejaký problém za to si zodpovedám v záruke ja. Ale zatiaľ nič nenamietali. Dashboard každú sekundu cez od osloví viacero jednotiek (BMS/TPMS/cluste/VMCU) .. ide mi nonstop od apríla. A auto ide pekne, žiadne problémy. Aspoň sa to poriadne otestuje.