aby to AUX bat.saver (DC-DC) nebola opacna funkcia... chranit velku bateriu... radsej obetovat 12V bateriu ako 400V uplne vymlatit.
Tesla Club Slovakia
jux komentoval
nick81 komentoval
jux. Napr. Kona má na prednej maske LED svetlo, že beží .. V návode je to popísané, ak je to zapnuté, automaticky sa dobíja 12V aj pri odstavenom aute. Ale skôr mi to príde, že musia byť podmienky splnené. Tj. auto je komplet v suspend móde. A toto je nejaký neošetrený medzistav kedy auto nie je suspend ani trakcia pripojená, viď. ako Roman-ba prípad s nedovretým kufrom na Kone.
Ja som tento vikend riesil opacnu situaciu, vyslahana bateria na spalovaku znamej. Neodvazil som sa nahadzovat ho kablami z mojho auta, nebol som si isty ci by to Ioniq s tou malou baterkou potiahol, ale nastastie sa v garazi nasiel sused s SUV, ktory jej to nahodil. Skusal to uz niekto?
Ako bolo už spomínané v inej téme, ak je 12V vybitá, dá sa elektromobil nabiť z hocakej baterky štartovacími káblami, ani k tomu netreba iné auto. Je to úplne jednoduché, žiadna veda. Potom stačí nechať auto zapnuté 20-30 min a veľká baterka dobije malú. V prípade fakt že nutnosti treba malú baterku dobiť klasickou nabíjačkou. Kolegovia, idete na moc vedecky, pritom stačí sedliacky rozum.
nick81 komentoval
cetan Toto nie je phantom drain. OBD2 + dashboard nie je standardna sucast auta. Inak s drain neevidujem absolutne ziadny problem. Vecer som isiel 250 km, baterka bola ok. Cize to bolo tym ze OBD2 zablokovalo prechod auta do sleepu. Len som chcel dat vediet, ze pozor na to druhe USB ktore, je pod napatim dlhsie a moze tu nastat tento problem. 1fisker Viem ze z hocijakej 12V napr. z UPSky, jux tusim to tu uz viac krat pisal. Len moja smola, ze som doma ziadnu taku bat nemal. Ziadna tragedia sa nekona, par km do prace. Musi sa dobit sama na pozadi, nemam na to cas 
nick81 komentoval
Marcel Pavlík Auto ma battery saver. 12V neriešim, auto si ju vie dobiť samo. Toto bol len špeciálny prípad, na ktorý som chcel upozorniť, ale nečakám že by veľa ľudí malo nonstop pustený ODB2.
Aj ja si myslim, ze to nie je nekvalitou baterie.
Ako pise nick81 je to zrejme jeho "jemne nestandardne" pouzivanie druheho USB portu... No myslim, ze spravne by bolo, aby pri uplne kazdom poklese napetia 12V baterie riadiaca jednotka auta spustila menic 400/12V a dobila 12V bateriu. Mohla by pritom vysvietit nejake varovanie, no nemala by dopustit vybitie 12V a znefunkcnit tak auto.
Ako pise nick81 je to zrejme jeho "jemne nestandardne" pouzivanie druheho USB portu... No myslim, ze spravne by bolo, aby pri uplne kazdom poklese napetia 12V baterie riadiaca jednotka auta spustila menic 400/12V a dobila 12V bateriu. Mohla by pritom vysvietit nejake varovanie, no nemala by dopustit vybitie 12V a znefunkcnit tak auto.
nick81 komentoval
Marcel Pavlík Mám v aute celú inštaláciu comma2, časť dávam preč, ale časť nechávam. Vedia o dashboarde, obd2. Ak moje zasahy spôsobia nejaký problém za to si zodpovedám v záruke ja. Ale zatiaľ nič nenamietali. Dashboard každú sekundu cez od osloví viacero jednotiek (BMS/TPMS/cluste/VMCU) .. ide mi nonstop od apríla. A auto ide pekne, žiadne problémy. Aspoň sa to poriadne otestuje.
nick81 komentoval
cetan Všetci sa učíme na týchto zázrakoch. Uvídime koľko rokov reálne vydržia na Nirovi baterky. Tu som vedel, že som na vine ja. Máme tu stále 10 celzia, bolo by to dosť podozrivé. Skúsim nájsť nejakú malú 12V baterku a tu v aute vybiť ešte raz, aby sme vedeli s akou vieme Nira v núdzi oživiť.
Na i-MiEV-e mam povodnu, teda 7-rocnu 12V bateriu. Este dolievaciu, no netrati sa z nej za 2 roky co ho mam takmer nic. Asi si dam tu robotu a pocas dlhych zimnych veceroch zmeram jej realnu kapacitu - povedzme vybijanim 1C.
Tak ja som na Kone riešil batériu pred 3-mi týždňami. Prišiel som ráno k autu (18 stupňov v garáži) a nič.. Batéria mala 6,1V. Tak som ˇštartkáblami auto "oživil". Stačilo pripojiť malú batériu z motocykla aby sa oživila elektronika a relé ktoré pripája trakčnú batériu. Tak som to nechal pripojené cca 30 sekúnd a to stačilo na to, aby sa to už celé udržalo a mohol som vyraziť na cesty. Batéria sa samozrejme jazdou dobila a tak nebol problém. Lenže toto sa mi začalo diať čím ďalej tým častejšie, až som si povedal že idem objednať novú batériu. No a na hanbu sveta som pred predajňou po troch minútach ostal nepojazdný.. Našťastie som už mal u seba štartkáble, ktoré mimochodom vozím pod kapotou ako "povinnú výbavu". Osobne si myslím že bude niečo na tom, že origo batéríe sú šmejdy, lebo po dvoch rokoch v nej odišli tri články do skratu. ďalej som bol prekvapený z toho že origo batéria mala kapacitu len 44 Ah, to mali kedysi 105-ky škodovky, ktoré od výroby nemali žiadnu výbavu. Tak som teraz dal BOSCH batériu 54 Ah mám tak v podstate o cca 20% väčšiu kapacitu. Tiež ma zarazilo, že keď som meral dobíjacie napätie pri naštartovanom aute, bolo tam len 13,2 V. Až po vypnutí zapaľovania stúplo napätie na 13,8 V. Kladiem si preto otázku, či vďaka nízkemu napätiu tá batéria neodišla, aj keď tých 13,2 V tam bolo vždy aj keď som v aute pozapínal všetky možné spotrebiče. Inak pri otvorenom kufri alebo dverách je spotreba auta cez 6A. Otvorená kapota má "spotrebu" 5A.
Čas ukáže, či to bolo vadnou alebo nekvalitnou batériou alebo odíde po dvoch-troch rokoch aj kvalitná, značková. Niekde som už narazil na článok, kde sa písalo o tom, že 12V batérie v elektromobiloch dlho nevydržia..Tak uvidíme.
Čas ukáže, či to bolo vadnou alebo nekvalitnou batériou alebo odíde po dvoch-troch rokoch aj kvalitná, značková. Niekde som už narazil na článok, kde sa písalo o tom, že 12V batérie v elektromobiloch dlho nevydržia..Tak uvidíme.
Ak ti dobija len 13,2V, tak je chyba v menici, alebo je bateria uplne znicena a menic nedokaze dvihnut jej napetie. Klasicke olovenne baterie sa dobijaju na 14,2V, AGM este viac. Moja TMX udrzuje 13,9V, na i-MiEV-och menic udrzuje 14,2V.
nick81 komentoval
Btw po práci auto úplne dead .. Ani dvere som neotvoril tlačidlom. Dashboard som mal cez den v office, takže ten to nebol. Ráno som nechal zapnuté svetlá, že však sa vypínajú. Teraz neviem čo to zahaluzilo, či obd, alebo comma2. Dosť inak smutný stav. Auto čumákom o plot, elektronická parkovačka zakusnutá, vedľa mňa autá. Káble na šéfov superb nedosiahli, musel ísť domov ešte po svoje, zabitá ďalšia polhodina.. Rovno som objednal z Alzy Lifepo4 starter, nechcem sa s tým babrať a zažívať tieto situácie. Ak nemáte štartér/zál.baterku, myslite na to a dlhšie káble pre takúto situáciu.