Tesla Club Slovakia

Izolacny odpor je parameter, ktorym auto sleduje pripadnu poruchu izolacie medzi VN bateriou a karoseriou. Aby mohlo odpojit bateriu v pripade nejakeho porusenia izolacie, zaplavenim auta apod aby auto nezabilo posadku. Podla mna to nemusis zobrazovat, lebo ked to spadne pod urcitu uroven tak auto zacne kricat aj tak.

Jiri GrandPa Ďakujem, dám tam teda niečo užitočnejšie.

No ak sa izolacny odpor meni - zhorsuje (t.j zmensuje) informacia moze byt uzitocna.

Celkom zaujimave zistenie .. Nahodil som BMS max.regen available, a max.power available. A pocas jazdy je to 0... Aspon pri teplote 10C.. Vyzera ze je to uz nas pri jazde bez limitu a vyuzivaju to ze kratkodobo vedia dat do baterky viac aj pri nizsich teplotach. Ostatni niraci pozorujete nejake obmedzenia vykonu v zime? A potom na nabke to zobrazovalo 42kW / 6kW .. akurat som mal 9-10C takze aj nabijalo 42kW.. Toto bude v nab.grafe fajn udaj. jux pri stani/nabijani staticke 3kOhm. Pri jazde to lietalo, ale mozno som to napojil na sekvenciu bajtov.

nick81 to bude nieco ine: izolacny odpor 3kOhm by bol velmi zly stav, auto by nemalo fungovat...
na fiate 500e su taketo hodnoty : pod 200kohm je auto nefunkcne, medzi 200 az 500kohm je warning, no auto funguje, medzi 500kohm a 1Mohm je vsetko OK, nad 1Mohm je OK - nad specifikaciu.