Zatial sim nenasiel dalsi zdroj pre potvrdenie.. cize pukance a cakat ci z toho nieco bude 
Tesla Club Slovakia
nick81 komentoval
Nevadi, dolezita je nadej ze snad... Zistili, ze pri DC baterka malo degraduje a mozu pustit viac ako konkurencia 
Zistili, ze pri DC baterka malo degraduje a mozu pustit viac ako konkurencia 
mozno ide aj o marketing. nezabudajte, ze corsa-e, id3 davaju 100kW. oproti priemerne kolko, 50?60? v kii je to o dost viac.
D
Obávam sa, že ten update bude len na toto:
https://myenergi.com/e-Niro/?fbclid=IwAR1PyI9SkSNEfAigJ5m1EBYUJFzgiP6cLyuv3sQCTr_hsxsl4PmC7qW3aNU
Robil som si 1 / 3 fázovú nabku. Keď som začal nabíjať na jednej fázy, tak to išlo v pohode, ale auto interne spojilo L1 a L2(aby vedelo cucať 7.4kW), takže L1 sa objavila na nabíjačke na stýkači fázi L2! Keď som pripojil ďalšie 2 fázy, tak bolo kabooom. A pozeral som jak puk, že čo sa stalo. Zapečené 2 stýkače, zhodené 3 ističe po ceste ... auto to našťastie prežilo.
https://myenergi.com/e-Niro/?fbclid=IwAR1PyI9SkSNEfAigJ5m1EBYUJFzgiP6cLyuv3sQCTr_hsxsl4PmC7qW3aNU
Robil som si 1 / 3 fázovú nabku. Keď som začal nabíjať na jednej fázy, tak to išlo v pohode, ale auto interne spojilo L1 a L2(aby vedelo cucať 7.4kW), takže L1 sa objavila na nabíjačke na stýkači fázi L2! Keď som pripojil ďalšie 2 fázy, tak bolo kabooom. A pozeral som jak puk, že čo sa stalo. Zapečené 2 stýkače, zhodené 3 ističe po ceste ... auto to našťastie prežilo.
ale pozitívne je, že dokáže auto dokáže prepojiť L1 a L2, aby nabíjalo 32A (7,2kW) jednou fázou ako keď malo jednofázovú nabku, väčšina áut to nedokáže a nabíjajú z jednej fázy len 3,6kW alebo si užívatelia musia kupovať wallbox (príp. upravovať kábel) aby nabíjali 7,2 kW
proste vo firmware je aby sa auto rozhodlo pri pripojení kábla, či ide o jednofázové nabíjanie a presunú toto rozhodovanie hlbšie do algoritmu nabíjania, ale aj tak je to divočina od zappi meniť fázy počas nabíjania
Ja to riešim tak, že v zime používam jednofázový kábel a v lete trojfázový a wallbox mám trojfázový. Na vysvetlenie pre nechápajúcich, mód Eco+ na zappi nabíja len energiou zo slnka a auto má najnižšiu rýchlosť nabíjania 6A na fázu, preto aby dosiahli čo najnižší nabíjací prúd pri výrobe z fotovoltaiky za slabého slnka a neťahali domácnosti zo siete, chcú vypínať fázu.
proste vo firmware je aby sa auto rozhodlo pri pripojení kábla, či ide o jednofázové nabíjanie a presunú toto rozhodovanie hlbšie do algoritmu nabíjania, ale aj tak je to divočina od zappi meniť fázy počas nabíjania
Ja to riešim tak, že v zime používam jednofázový kábel a v lete trojfázový a wallbox mám trojfázový. Na vysvetlenie pre nechápajúcich, mód Eco+ na zappi nabíja len energiou zo slnka a auto má najnižšiu rýchlosť nabíjania 6A na fázu, preto aby dosiahli čo najnižší nabíjací prúd pri výrobe z fotovoltaiky za slabého slnka a neťahali domácnosti zo siete, chcú vypínať fázu.