Tesla Club Slovakia

26 Komentáre Zobraziť predchádzajúce komentáre...
B
BEVirgin komentoval
Pridal som fortky k postu.
som si isty ze prve dni toto nerobilo, normalne bola zelena fajocka pri tom charging.
Pripominam, ze auto teraz stoji, ma zavrete viecko a NENABIJA sa.
Inac mimochodom, VW sa rozhodlo deaktivovat We-connect v piatok, volal som v pondelok ze co a "omylom" deaktivovali simku. Vcera to uz fungovalo. Strasny amaterizmus
 
P
palo47 komentoval
Pridaj ešte fotku z WeConnect. Choď do “Časy odjazdov” a odfoť obrazovku kde sú Čas odjazdu 1 , Čas odjazdu 2 a Čas odjazdu 3.
We Connect je platená služba 100 €/ rok. Prve tri roky ju dáva VW k e-up zadarmo. Takže možno niekomu vypršala a omylom zrušili tebe.
To sú všetko prkotiny (mimo hlučnej prednej nápravy). Horšie je, že je dosť veľa prípadov kedy sa auto nedá neštatovat a musi isť do vybraneho servisu. Problémom sú zlyhávajúce članky a riadiaca jednotka baterie. Oprava trvá mesiace (je nedostatok baterii)

Vie niekto z tohto fóra o nejakých prípadoch v SK (citigo, e-up)? Spanieli už zakladajú databázu
postihnutých.
 
B
BEVirgin komentoval
presne tak, je to tym, v servise samozrjeme vobec nevedeli co to robi, ale som si spomenul na tvoju radu, a pomohlo to. cele je to nejake divne, tie lokacie niesu vobec podla gps aktivne, len manualne zapinat...
Skusal niekto na 2020 e-up / citigo ten obdeleven ? Pozeram na to, a podla mna za 100e to stoji. len predpokladam ze to treba vratit naspat pri dalsiej prehliadke koli zaruke ?
 
P
palo47 komentoval
S detailami WeConnect to chvilu trvá kým tomu človek príde na kobylku. Ale všetko funguje bez problémov. Prehladnejšia je webová verzia WeConnect. Odtial sa dá stiahnuť aj cela databáza jázd.
Neni problem v OBDeleven vrátiť čokolvek nazad. Len treba zobrať na vedomie, že každé pouzitie niektorej funkcie (kódovania) prevažne to stojí 10 kreditov, tie sa kupujú nejaké kredity sú súčasťou balicka adapter+ SW. OBDeleven potrebuje pre svoju činnosť pripojenie na internet (mobil musí byt pripojený na internet).
 
Sly
Sly komentoval
Ak si z okolia BB, BR tak ja viem OBD eleven poskytnúť. Mám next gen, aktivovanú PRO licenciu, aj dostatok kreditov. Ja to využívam prevažne VW group ICE. U e-upu som len checkoval chyby (a je ich tam furt dosť) a meniť som ešte nemusel nič. Neviem si nájsť na to čas preskúmať e-up nejak hlbšie.
 
B
BEVirgin komentoval
dik za ponuku, ale zobral som rovno pro verziu, je celkom fajn akcia. chcem to hlavne si merat nabijaci prud lebo zatial som si nenasiel ako to merat v aute. predpokladam ze sa dostanem aj k napatiam clankom, takze same zaujimave info.
a takisto zmenit si tu teplotu.

ako teda so zarukou ? mam to nejako riesit ? myslim tu adaptaciu na teplotu

AD kredity:
ak som pochopil vsetky videa spravne, ak viem kam idem -> takze chcem ist do RJ A/C -> zmenit danu adaptaciu, tak na to to kredity netreba.
Kredity sa pouzivaju len na one-touch tzv. skratky. Nemam pocit zeby som to potreboval ak to budem menit iba raz.
Livedata si tiez viem najst v menu
 
Sly
Sly komentoval
Ok teda. Len aby si to využil "na plno". Áno, programovať sa dá aj bez kreditov (na to je zase potrebná Pro verzia) , ale je problém dopátrať sa ku niektorým údajom ktoré by si chcel meniť. A cez rýchle skratky (za kredity) sa mi nepodarilo zmeniť 3blik na 4blik. Stále mi vypisovalo nejakú chybu, vraj zapnite zapaľovanie.
 
E-Up!
E-Up! komentoval
Zvuk od prednej nápravy pri cúvaní a následnom brzdení spôsobuje brzdové obloženie, mám rovnaký problém a čakám, kedy VW príde s nápravou. V servise brzdy prečistili, vydržalo to asi 500 km a zvuk sa vrátil späť.
 
B
BEVirgin komentoval
Takze si mi presne potvrdil moju teoriu ze je toto.
Som sice len teoreticky mechanik (tzn. viem vsetko ako funguje, som pri rozoberani ale nic nerobim), ale presne som im toto tvrdil.
No, lenze moj servis je taky neschopny, ze vobec ani neukazali na tie dosky, co som jasne hovoril prijmaciemu technikovi !
A este si za to chceli uctovat 18e za kontrolu podvozku !!!!!!!!!!!!!!!!!!
Ak by si nahodou mal nejake TPI alebo ako to volaju vo VW (tzv.interna zvolavacka), tak prosim daj jeho cislo
 
E-Up!
E-Up! komentoval
Ale samozrejme, ak bude niečo bové, dám vedieť. Ten zvuk je dosť otravný, hlavne pri parkovaní v podzemnej garáži. Síce sa dá jazdiť tak, aby ten zvuk tam nebol keď jemne pribrzdíš pri samotnom cúvaní, ale mnohokrát sa človek zabudne a ten hluk ho prekvapí.

V 46. týždni boli vydané od výrobcu modifikácie na aktuálnu verziu e-up!, tento problém to žiaľ nerieši.
 
P
palo47 komentoval
Ja mám tiež e-up 6500 km - KW 3 2020. Zatial som si nič nevšimol. Brzdim však prevažne rekuperáciou “B”.
Suvisí zo zvukom nejaká nespravna funkcia bŕzd, zvýšené opotrebovávanie, mohlo by to mať vplyv na účinnosť bŕzd a tým bezpečnosť?
 
P
palo47 komentoval
Pre E-UP
Vieš uviesť čoho všetkého sa modifikácie zo 46 KW týkajú?
 
E-Up!
E-Up! komentoval
Na funkciu bŕzd nemá ten jav vplyv. Mám vozidlo vyrobené 05/2020 a ten tento zvuk je tam od novoty.
Presný zoznam úprav vydaných výrobcom nemám, predpokladám však, že na stránkach ŠKODA fóra bude čoskoro tento dokument zverejnený.

Keď už je nás tu viacero majiteľov elektrických trojičiek, mám aj ja otázku. Pri jazde po nespevnenej vozovke (lomový kameň a pod.) hlavne pri nižšej rýchlosti je na Vašich autách počuť hluk od zadných kolies v podobe jemného klopkania pri prejazde drobných nerovností? Skúšal som kolegove Citigo iV a správa sa to rovnako.
 
Sly
Sly komentoval
Ja mám to isté pri cúvaní a následnom brzdení, naraz to tak buchne. Nie je to až tak nejak strašne, ale presne sem tam ma to prekvapí. A to búchanie od prednej nápravy čo som tu spomínal sa vyriešilo znovu prevážením diskov so zimnými gumami. A zrazu ticho. Ale mali sme pocit že sa niečo uvoľnilo a pri nejakých rýchlostiach a pri plachtení to tiež búchalo. My máme e-up od konca júna, ale stihli sme už prekročiť 10k km. Tiež by som chcel vedieť aké zmeny prinesú "súdruhovia" z NDR a či sa to dozvieme alebo budú čakať na najbližší servis (po 30 000km)
 
P
palo47 komentoval
Teraz už chápem, prečo si na svoj e-up tak citlivý. Mňa s dotáciou a predaji 15 ročneho Fiata vyšiel eup 8,500,- € a všeličo mu tak prepáčim. Ako reakciu na reklamované pazvyky som chcel napísať jeden starý komentár môjho mechanika a tak ho uvádzam aspoň teraz: ” auto sa nepočúva, na aute sa jazdi”.
Ale ja si uživam aj jazdu na 8 ročnom pohodlnom TDI - len dlhé dialničné jazdy (Praha, Innsbruck.....). Avšak v meste je e-up super. Keby som nemal možnosť nabíjať “zo zásuvky”, tak by som by som aj po dnešných 6500 km výborných skúsenostiach s e-up, bral malé ICE. Som príliš pohodlný aby som strážil dojazd a plánoval a chodil niekde nabíjať a naklady na “palivo” sú na nabijačkách už dosť blízke TDI. TDI plánuje si nechať ešte aspoň 7 rokov. Je to síce verzia “dieselgate” ale NOx su problémom na 99% v meste. Mimo mesta sa časom NOx premení na dusikaté hnojivo a pri dialniciach bude zelenšia trávička. CO2 stopa je aj pri velmi dobrom SK nefosil mixe nie o moc väčšia ako pri e-up (kompletná: od vyroby materialov, ťažby a prepravy surovín na bateriu a likvidáciu baterie).
 
jux
jux komentoval
P
palo47 komentoval
Pre Jux.
Chcelo by to preštudovať podrobnejšie celú štúdiu. Sú aj iné štúdie len sa mi ich nechce hľadať. Zatiaľ hovorim staré klasicke: “”Verím len tej štatistike ktorú som sfalšoval sám”.
Myslím však, že by to malo byť korektné, tak by sa mali rozdiely CO2 emisii EBV / ICE posudzovať absolulne potom násobiť početnosťou ICE a až potom stanoviť % prínosu EBV (100% penetrácia) na celosvetových emisiach. Ak si dobre spomínam tak pre osobne ICE je to % prekvapivo nízke. BEV treba preferovať hlavne vo velkých mestkých aglomeráciach, tam to má skutočne veľký “výtlak”.
 
D
demo komentoval
Doteraz bol problém, že štúdie nepočítali emisie z ťažby ropy, prepravy ropy a paliva a jej rafinácie. Mimochodom, na rafináciu treba tiež elektrinu a bolo to dosť, niekoľko kWh na liter.
 
D
dango komentoval
demo na rafinaciu treba eenrgiu, ale ta nie je len elektricka. Ak mas na mysli uvadzanu hodnotu 1.2 kWh/liter - vraj len 1/4 je tam elektrina, zbytok teplo a rafinerie ho maju viac nez dost
 
P
palo47 komentoval
Tieto detaily kolko kWh sa spotrebuje na ťazbu ropy, prepravu, výrobu paliva nie jú podstatné keď sa zoberú do štatistiky
ABSOLÚTNE CO2 len OSOBNÝCH ICE. Treba tlačiť na pílu tam kde je absolútne množstvo CO2 najväčšie. Ale tam to nie je tak jednofuche ako keď si v Bruseli odhlasujú hviezdne ciele naši europoslanci (ktorých zvolilo cca 20 % voličov v SR- odhad).
Nie som proti EBV ale s dotáciami len do veľkých miest a trebars v mestách úplne zakázat ICE ale mimo mestkého použitia za plnú cenu.
Tie EBV autá v mestách majú však jeden háčik. Predpokladájú že každá rodina bude mať dve autá mestke - lacne s dojazdom caca 150 km + moderné nízkoemisné ICE na dlhe, cesty. A ďalší háčik, v meste musi byť dobrá infraštuktura nabijačiek stacili by aj lacne AC ale potom mestké autá s min 11 kW AC nabijackami na palube. Ale nie kazdý bude ochotný mať dve auta - parkovanie. Ale život prinesie v najbližšich 10 rokov ešte asi veľa prekvapení, budeme sa čudovať. Určite to však nebude tak ako si to predstavujú poslanci v Bruseli.
 
T
Taur komentoval
Niekde som tusim cital ze aj tu ele si rafinerky vyrabaju vo vlastnej rezii, ze su sebestacne. Zeby s vyuzitim toho ich prebytku tepla?
 
K
kayle komentoval
palo47 prepáč, ale BEV do mesta s dotáciou a mimo bez? A to ako realizovať?
Keď bývam v meste tak ju dostanem, ale ak v dedine hneď za mestom tak už nie? Pritom to mestské auto môže chodiť 2x do týždňa pár km a to dedinské 5x a do toho mesta.
Ináč dosť CO2 štúdií (vraj) prestreľuje množstvo CO2 pri výrobe batérií, takže to potom vychádza, že sa to zrovná s ICE pre vyššom nájazde. Reálne dáta sú (vraj) o niečo lepšie.
Tu https://twitter.com/aukehoekstra sa dajú nájsť niektoré "proti" argumenty.

A mierny offtopic k EU voľbám. Ako to je problém zástupcov (poslancov)? Dostali hlas, dostali. Od málo ľudí, áno. To je ale problém tých, čo sa nedostavili na voľby. Ak sa nedostavili, tak predpokladám, že ich to nezaujíma ako to dopadne (či vľavo-či vpravo). Ak zaujíma, tak asi mali ísť voliť.
 
Späť
Hore