Tesla Club Slovakia

23 Komentáre
R
romiix komentoval
Celkom zvidím. Dnes som bol na 11:30 v servise kvôli zvolávačke. Malo to trvať hodinu. O 13 som sa prišiel popýtať na auto a zistil som, že im umrelo :D

Vraj sa nepodarilo nahrať update do riadiačky a neporadili si s tým ani vzdialene v centrále. A tak som odišiel s náhradnou Scalou na mesiac :)
 
T
Taur komentoval
romiix A to ti dali k tej Scale aj tankovaciu kartu, ci drahu prevadzku spalovaku si mas platit mesiac sam pre ich neschopnost vyrobit kvalitne a servisovat rychlo?
 
J
jurajsun komentoval
To určite ešte mu povedia že nech je vôbec rad že ma nejaké náhradné auto, bohužiaľ to je celkovo tragédia slovenských servisov, mal si dostať adekvátnu náhradu čiže iné auto na el.pohon ja mam v Kii reklamáciu v záruke už mesiac a týždeň akože snažia sa to riešiť vedia aj chybu ale náhradný diel je zatiaľ v nedohľadne som zvedavý ako dlho ti budu riešiť reklamáciu.
 
T
Taur komentoval
U nas ujo majitel Kii ma zdravy nazor ze nahradne vozidla chce mat elektricky, jednak chce aby si ich zakaznici vyskusali, jednak su prenho efektivne na udrzbu a zakaznici mu ich nemaju ako jazdou dodrbat v porovnani s ICE s manulnou prevodovkou.
 
R
romiix komentoval
Taur Žiaľ nedali žiadnu tankovaciu kartu a vzhľadom na to, že najazdím ~4000 km mesačne, niečo ma to bude stáť :/

jurajsun Adekvátne auto nemajú, elektrá k dispozícií nemajú. V Kii ti dali adekvátnu náhradu?
 
J
jurajsun komentoval
Zatiaľ mám svoje i keď mi nefunguje manažment nabíjania cez infotaiment raz nabehol tak som si stihol nastaviť obmedzenia nabijania AC 80% DC 100%. Predajca ma k dispozícii predvadzacku Kia eNiro, predpokladám že výmena jednotky im nezaberie viac ako 1 deň, tak či tak auto potrebujem mať náhradné tak uvidíme ako sa k tomu postavia, zatiaľ čakajú na ND trvá im to už vyše mesiaca....
 
Catchcash
Catchcash komentoval
takze hovorite ze tam nemam cakat a spoliehat sa na to ze to bude ta hodina? Radsej to tam asi rano zoberiem a poobede zavolam ci to je hotove...sa prejdem aspon 2x :D
 
R
romiix komentoval
Už prešli vyše 3 týždne, od kedy som odviezol Citigo na hodinku na zvolávačku :D

Aktuálny stav je, že nová riadiačka pre baterku už dorazila a auto poslali do BA na jej výmenu. Vraj by som do týždňa mal dostať auto späť. Tak som zvedavý.
 
J
jurajsun komentoval
Tak držím palce bol som bez auta 2 dni a mal som dosť takže viem aké to je keď si bez dobrého auta
 
T
Taur komentoval
romiix 3t+1t=standartna 30dnova doba na vybavenie reklamacie, co sa ti nezda? :)
 
R
romiix komentoval
Taur Nezdá sa mi, že mi nepredĺžia záruku, ak keď vozidlo kvôli nim nepoužívam. A úprimne dúfam, že to nebude štandard - 3 mesiace používať auto a mesiac nie. :)
 
T
Taur komentoval
romiix To je nezmysel podla mna, Myslim ze podla zakona sa doba zaruky predlzuje o dobu v ktorej je produkt v zarucnej oprave. Posli SOIku na nich. Resp. daj nevinu otazku SOI ci je to spravny postupak sa takto zachovali k zakaznikovy a mozno sami na nch vlitnou a mozno ti napisu aby si podal podnet. Alebo povedia ze je to ok. :)
 
R
romiix komentoval
Prešiel 4. týždeň servisu. Snažia sa zohnať náradie a potrvá to minimálne ďalšie 2 týždne :)
 
M
Marcel Pavlík komentoval
romiix - asi nečítali tento článok -
https://www.mojelektromobil.sk/servis-elektromobilov-dostupnost-intervaly-cena/
Ako je to s dostupnosťou servisov? Volkswagen: Každý servis je určený na servisovanie BEV a PHEV
Škoda: Túto prehliadku môže vykonať každý autorizovaný servis ŠKODA na Slovensku. Takisto opravy ostatných komponentov vozidla môže vykonať každý autorizovaný servis ŠKODA, okrem opravy častí vysokonapäťového systému.
Koľko servisov na Slovensku dokáže realizovať špecifické servisné zásahy? Napríklad na motore, vysokonapäťovej batérii a pod.
Volkswagen: Špecifické opravy – výmena modulov v HV batérii, otváranie HV batérie sa vykonávajú iba v 1 servise -> Porsche Inter Auto Vajnorská. Čim viac bude BEV a PHEV vozidiel je v záujme lepšej obsluhy zvyšovať počet týchto servisov na opravu HV batérii.
Ostatné diely vysokonapäťového systému sa neopravujú ale menia v akomkoľvek servise. Výmeny poškodených dielov okrem opravy HV batérie, môžu vykonať všetky servisy Volkswagen.
Škoda: Dnes máme rozpracovaných 3 servisných partnerov pre najvyššiu úroveň servisných zásahov. V súčasnosti môže vykonávať tieto práce jeden autorizovaný servis. Intenzívne pracujeme na tom, aby statusom servisu s najvyššou úrovňou disponovalo minimálne 20 % siete autorizovaných servisov ŠKODA.V našej sieti sa neopravuje batéria samotná! Výmena chybných článkov a pod. Pre samotnú opravu batérie (napríklad po havárii) je nutné odoslať ju do špecializovaného strediska, ktoré je v Poľsku. Takéto akcie rátame všeobecne na promile percent. Ale sme na to pripravení (vybrať batériu u SK dílera a zaslanie do PL).
 
P
palo47 komentoval
Dosť nepríjemná vec je, žiaľ v dnešnej dobe pravidlom, že sa nič neopravuje len vymieňa celá jednotka. Oprava sa môže dosť predražiť. Napríklad pre e-up sú c eny materiálu:
- Elektropohon 5400 €.
- Inverter 4800 €
- Elektrický kompresor klimatizácie. 820 €
Všetko s DPH.
Citygo je na tom s 5 rocnou zárukou dobre, e-up len 2 roky, asi bolo užitočné si priplstiť predľženú záruku.

Ja si pamätám časy keď napr Toyota montovala aj repasované diely, zobrala vadný, ale opraviteľný, diel a namontovala repasovaný, ktorý bol repasovany priamo Toyotou. Ceny boli priaznive.
 
R
romiix komentoval
Marcel Pavlík Podla mňa to ide presne podla článku. Reálne im funguje jeden servis v BA - tam auto skončilo.

palo47 Tie ceny sú dosť kruté. Asi je dobrý nápad šetriť na tieto náklady, nech po ukončení záruky nepríjemne neprekvapia :/
 
jux
jux komentoval
Kompresory v elektromobiloch vydrzia podstatne viac, ako v spalovakoch, pretoze su zapuzdrene rovnako ako chladnickove, takze u nich nehrozi unik chladiva pri tesneni nahonu, ako u kompresorov spalovakov . Navyse su invertorove trojfazove s premenlivymi otackami, pricom nemaju piestiky - su scroll (spiralove). Tiez hadice a trubky pre chladivo nie su u EV tak namahane vybraciami ako u spalovakov.
 
P
palo47 komentoval
Isteže, moderný koncept komponentov e-up má šancu aj na vysšiu spoľahlivosť ako klasické koncepty . Musia však byť starostlivo navrhnuté, použite súčiastky s dostatočnou výkonovou rezervou a musí byt použitá vhodná tecnológia výroby. Pri súčasnom tempe inovácii však nie vždy je to zaručene a kvôli cenovemu tlaku sa dimenzujú súčiatky s menšou rezervou. Aj v modernom špiralovom kompresore s trojfázovym invertom môže odist nejaká diodka za pár centov a meni sa celý kompresor za 900 €.
Inak chladnickove kompresory sú spoľahlive aj preto, že sú napr oproti kompresoru e-up neporovnatelne jednoduhšié žiadny invertor, žiadna riadiaca jednotka, žiadny FW žiadna CAN zbernica....
Kompresor som spomenul preto, že som čital diskusiu jedneho postihnutého majiteľa e-golfu(asi má zhodny kompresor ako má e-up)

A meniť napr celý pohon kvoli chybe nejakej halovej sondy je tiež nonsens. Mala by existovať možnost repasácie vo výrobných závodoch. Ale u e-up je to kvoli celkove nízkemu počtu vyrobených ks zrejme logisticky neriešiteľne (asi by to bolo drahšie ako nový).
Zrejme nie je reálne, opravovať takéto moduly v mimo centrálneho servisu vybaveného testovacimi nastrojmin, pripravkami a detailnou dokumentáciou.
 
jux
jux komentoval
palo47 Nove chladnicky/mraznicky/klimatizacie maju tiez invertorove kompresory, niektore su tiez uz scroll. Nie je ziaden dovod aby invertorovy modul bol menej spolahlivy ako cievkovo-relatkovy startovaci modul starych kompresorov. Invertorovy modul nema mechanicke komponenty, Startovaci prud klasickych kompresorov je niekolkonasobkom prevadzkoveho. Invertorove nabiehaju postupne ich nabehovy prud, je zlomkom prevadzkoveho.
 
D
dango komentoval
tam to riadi frekvencny menic, aby nedostaval kompresor take narazove supy
 
Späť
Hore