Tesla Club Slovakia

v minuse to ide rapidne dolu na vsetkkych autach bez ohrevu.
Dokazes ten odhad 110-140 realna nasimulovat, aby sa dal povazovat za overeny? Lebo to je skutocne malo podla mna. Ale napis viac o tom vypadavani rekuperacie. Chces povedat, ze auto pocas jazdy prestane spomalovat a rekup. ide na nulu ?

To ze klesa dojazd mi je jasne. Asi nik neocakava, ze elektro bude mat taky isty dojazd v lete ako v zime.

K tym 110-140km dojazd - to nieje problem. Staci sa teraz kedykolvek previest. Mam ja fotky ako klesaju "percenta" a kolko sme presli km.
Z toho pocitam dojazd. Konkretne - zo 100% na 90% a prejdenych 13km. Nasledne z 90% na 87% a prejdenych 16,3km (teda 3,3km na 3%).

Co sa tyka rekuperacie - tak ak idem na e-pedale, tak ked das nohu dole z "plynu", tak indikator co ukazuje rekuperaciu (to koliesko co ide do modra ) ostane na nule. Z toho je domienka ze nerekuperuje, lebo ziadna "kontrolka" neukazuje rekuperaciu. Toto sa ale deje nahodne. Nieje v tom logika, okrem toho ze sa to deje nahodne a iba v nizsich teplotach.

studena bateria straca docasne na kapacite - dostanes z nej menej kWh ked je studena, akonahle sa zohreje tak sa kapacita "vrati" cize na dlhej trase by si mal prvy dojazd ako hovoris ovela mensi, ale po nabiti / zohriati by to bolo ovela lepsie. ako pise milan vsetky elektromobily bez predohrevu baterie tym trpia..chemia / fyzika nepusti

PPri teplotách pod nulou (batérie) musí byt rekuperácia nula. Li-Ion batérie sa zničia ak ich nabijas a majú zmrznutý elektrolyt. Preto je zohrievanie batérie u EV take dôležité.
Keď prídeš s premrznutým autom na nabijacku tak najskôr bude prúdom zohrievať batériu a až potom do nej pusti nejaký významný výkon.

Teq @Jiri GrandPa
Vsetko chapem a berem. To co pisete boli hned alternativy co som preskumaval. Len tu je to trochu inac.

1. Auto je garazovane, kde je teplota okolo 10stupnov. Cize nevidim dovod na zamrznutu bateriu. Je pravda ze trasy su kratsie - 10-15km, plus minus. Ale aj na dlhsej trase - povedzme otocka Zilina-Cadca co je cca 60-70km, rozdiel vobec nieje neaky zasadny.
2. Vyhrievanie baterie - ak sa nemylim tak NISSAN LEAF 2 ma vyhrievanu bateriu. Na co zabudli je chladenie, ale to nieje tento problem. Ja mam prave velke podozrenie na toto vyhrievanie baterie ze je zblbnute. Ale bolo mi povedane ze urcite nie. (V servise, tak neviem...)
3. To s rekuperaciou - je totalne nahodny jav - ides normalne po ceste a raz rekuperuje, druhy krat nie, treti zas nie, stvrty ano... ziadna logika. Proste totalna nahoda. (Aspon z mojho pohladu)

Mozno otazka pre tych co mate Leaf2 so 40KW bateriou. Aky mate teraz dojazd? Pri teplotach pod 0(nula) stupnov.

Jiri GrandPa to je moja obava...moj LEAF nema problem s rekuperaciou 30 kW ked ma bateria -3C a 70%...zaujmave nastavenie BMS Laco aj pri teplote 10 C ma bateria o dost znizenu kapacitu a kurenie bere na zaciatku velmi vela energie - cize ked ides kratke trasy kde si kurenie zobere kludne 4-6 kW tak to hlasi dojazd niekolko nasobne mensi, je to ale len kratkodobe a pri dlhej trase sa to spriemeruje a vyrovna. Problem je ze pocitadlo dojazdu je tak nastavene a pocita dojazd velmi agresivne - keby si siel naopak v lete z vysokej nadmorskej vysky tak ti dojazd pojde niekolko nasobne hore

Teq @jiri GranPa

Este raz dik za info. Toto co ale pisete su vsetko alternativy nad ktorymi som uz badal a overoval som. Len to proste nesedi.

1. Dojazd je takto znizeny aj ked je vypnute kurenie. Pripadne aj na dlhsej jazde sa to nezrovna. Tiez to mam overene ze ak je -10 tak sme na 150km dojazdu cca.
2. Ak sa bavime o dojazde v extreme 110km - po tom ako vyjdem z garaze, kde je 10stupnov so zapnutym kurenim. To by znamenalo ze auto ma spotrebu 36KW/100km - to ako sa Vam zda v poriadku?

3. Aktualne som to dotiahol na 76% a prejdenych 30,6km. Cize spotrebovanych 24% baterie a 30,6km. (Teda dojazd 127km - vypocitane podla realnej aktualnej spotreby na zaklade mojich vypoctov, nie co ukazuje auto. To je ovela optimistickejsie a ukazuje dojazdy okolo 180 az 200km)
Co znamena ze ak je 100% baterie 36KW (co je dostupne) tak ja som spotreboval na prejdenie 30,6km 8,64KW. To znamena, ze spotreba je 28,2KW/100km , ak dobre pocitam. Takze ak aj by kurenie bralo 6KW, tak auto by muselo mat spotrebu 22,2KW/100km. Crazy? Nemyslite?
.... neviem, ale zda sa mi ze je to dost mimo.

Preto este raz prosim - ake mate teraz realne dojazdy? A spotrebu?