Tesla Club Slovakia

A ako by si ten vyssi vykon preniesol na cestu? Ved uz teraz ked poriadne pridas to pekne hrabe s tymi kolieskami

@Carchcash
Ja som som za ten čas čo mám e-up ( 6700 km) žiadne hrabanie okrem vynímočných prípadov na bielom značeni nezažil. Posledne keď som skúšal zrýchlenie pri teplote baterie 0 deg C a SoC 50%, tak ani pri plnom kick down žiadny prekz. (0-100 km/h za 12,66 s ).
Motor e-up/e-golf má plný krutiaci moment len do cca 35 km/h potom klesá. Takže ak by som mal skoro dvojnásobný moment pri 80 km/h tak stále bude menši ako pri 61 kW motore e-up pri štarte. Teda pri 80 km/ a plnom kick down by žiadny preklz nehrozil.
E-up má zo súčasnych malých aut asi najmenší výkon napr aj 8 rokov stary Fiat e-500 má cca 100 kW.
Mne ale do mesta tých 61 kW stači, mimo mesto by som ale väčší výkon ocenil.
Napádá ma však jedna príčina. E-golf asi nemá konfiguraciu člankov 84S/2P možno xy/3P a potom pri max výkone nejdú články tak nadoraz ako by šli pri e-up. Ale je to len domienka.

Jasne ze ti to nebude preklzovat pri 80 to neviem co by si tam musel mat namontovane A nepreklzava ti to podla mna prave preto ze je to obmedzene umyselne. Mozno aj koli baterke? Na take male auto do mesta je podla mna vykon dostacujuci. Ci potrebujes 0-50 zrychlit este o sekundu rychlejsie?

Keby sme sa bavili o nejakom aute na dlhe cesty po dialnici pripadne co vela predbiehas tak tam vykonu nikdy nie je dost to je jasne

Ale za seba poviem ze ako clovek co ma rad rychlu jazdu (kde sa da a v ramci predpisov) mi to uplne staci - na to, na co bolo to auto primarne urcene.