Rôzne verzie SW, rôzne teploty batérie, rôzne nabíjacie stanice budú dávať rôzne krivky. Takže veľmi ťažko z tých kriviek, kde neuvádzajú konkrétne podmienky testu, usúdiť ako sa to reálne správa.
Tesla Club Slovakia
Priusák komentoval
No jo. Ideálne podmienky vs. realita. Hlavné je, že nad 100kW sa to pohybuje až niekde do 40% SOC.
Inak ak niekto váha či priobjednať TČ...tu je pekné porovnanie https://www.youtube.com/watch?v=6nJamTspSM0
Konkrétne v tomto teste to bolo 6,09 vs. 5,58 €/100km v prospech auta s TČ. Tempomat na 90km/h . A to ešte na Ionity nabíjali za "ľudových" 0,30€/kWh a nie za plnú palbu.
Inak ak niekto váha či priobjednať TČ...tu je pekné porovnanie https://www.youtube.com/watch?v=6nJamTspSM0
Konkrétne v tomto teste to bolo 6,09 vs. 5,58 €/100km v prospech auta s TČ. Tempomat na 90km/h . A to ešte na Ionity nabíjali za "ľudových" 0,30€/kWh a nie za plnú palbu.
Prepáčte, uniká mi zmysel tejto vety: "Konkrétne v tomto teste to bolo 6,09 vs. 5,58 €/100km v prospech auta s TČ". Ako sa to číta s porozumením?
Veď to napísal jasne, že spotreba auta s tepelným čerpadlom bola o 8% nižšia, že 100 km jazdy stálo o 51 centov menej ako na aute bez TČ. Kedže uviedol cenu nabíjania 0,3€, chcel tým povedať, že pri nabíjaní na Ionity za 0,79€ by rozdiel na 100 km bol pomaly trikrát vyšší. Prerátané na spotrebu pri cene 0,3 to je 20,3 vs 18,6 kWh/100km.
Síce na displeji ukazuje 3 stupne, ale je to dosť hrozivá spotreba pri 90 km/h. ID.3 ...
Síce na displeji ukazuje 3 stupne, ale je to dosť hrozivá spotreba pri 90 km/h. ID.3 ...
Že to nabíja tak pomaly je normálne? 30 kWh za 39 minút ke priam “hrůza”.
Coldgate to isto nebude.
To na Tesle za tu dobu dobijem dvojnásobok
Coldgate to isto nebude.
To na Tesle za tu dobu dobijem dvojnásobok