Coldgate má väčšina aj nových tohtoročných modelov, nie je to nič neobvyklé. Aj ID.3 a ID.4 má.
Tesla Club Slovakia
nick81 komentoval
Miroslav Rojko Nejde len o coldgate. ID3 nechladí baterku po nabíjaní, ani na ňu nekašle (automaticky dohrieva na min. ~10C). Kona/Niro nerobí vo winter móde u nás prakticky skoro nič a jazda na -2 až 2C baterke v zime bez obmedzenia rekuperácie je bežná. A to chladenie po nabíjaní .. cez napr. -9C blok motora je čistý nezmysel. Nikto nemá v BMS také hrubé chyby v logike ako Kórea, ak berieme autá z aktívnym menežmentom (ani VW, ani PSA).
nick81 komentoval
mozeg Mám merateľnú 2.5% po 1 roku a konkrétne vznikla za tú zimu (15tis km). Pred zimou po 45tis bola prakticky žiadna Ďalšiu zimu ti poviem viac, ale toto vôbec nemuselo byť ak by tam bol aktívny menežment spravený poriadne.
A tu nejde len o degradáciu. Na ľadovej baterke sú veľké rekuperácie nebezpečné z pohľadu zničenia baterky, resp. rizika skratu. Coldgate obmedzuje nabijanie a tým ju chráni = čo je úplne dobre, ale rekuperácie pri jazde nie sú vôbec obmedzené ako na všetkých iných modeloch EV.
Príklad 0C baterka, 0C vonku, brzdenie pred kruhovým rve do baterky 80kW, ale nabíjaš max 22kW (coldgate ochrana). A prudké brzdenie nemá problém tam rvať do 0C 150kW. Toto zabíja tu baterku.
A tu nejde len o degradáciu. Na ľadovej baterke sú veľké rekuperácie nebezpečné z pohľadu zničenia baterky, resp. rizika skratu. Coldgate obmedzuje nabijanie a tým ju chráni = čo je úplne dobre, ale rekuperácie pri jazde nie sú vôbec obmedzené ako na všetkých iných modeloch EV.
Príklad 0C baterka, 0C vonku, brzdenie pred kruhovým rve do baterky 80kW, ale nabíjaš max 22kW (coldgate ochrana). A prudké brzdenie nemá problém tam rvať do 0C 150kW. Toto zabíja tu baterku.
nick81 komentoval
Apos Čas ukáže. Máme tu Kony/Nira/IDčka s menšími nájazdami. Aleš robí na jeho Nire (AC prevažne, 4-5x menší nájazd). O pár mesiacov, a ďalšie roky bude viac dát. Ten "vadný" článok čo mám dostal tiež cez zimu celkom šupu. Pri 130kmh a pri 8% soc už išiel pod výrazne pod 3V a baterka mala 20C. Je stále čo učiť.
A za mna je volba do buducna jasna, urcite Tesla s co najvacsou baterkou lebo SCH. Uzavrety ekosystem nabijacej infrastruktury bude vzdy fungovat lepsie a spolahlivejsie, handshake zaruceny a siet funkcna.
Zaroven sa opytaj na coldgate Tesly ak sa nepredhrieva lebo nejde na SCH, mozno budes prekvapeny ake su hodnoty.