Kona je uz mrtva, je to stara technika, zdielana platforma, tam uz podla mna Korejci nebudu stracat cas a riesit veci. Sustredia sa na eGMP a je otazne, ci vobec zostane Hyundaiu nejake EV, podla mna to cele presunu pod Ioniq sub-brand. Kona bola skvela v dobe uvedenia... prichadza doba, ze uz nestaci mat len efektivny pohon.
Tesla Club Slovakia
zasa teoretizovanie, škoda sa k tomu vyjadrovať, stále máte len rýchle nabíjanie, "sa chystá" a iné kecy - ale kde sú tie reálne použiteľné a fungujúce UFC u nás ?
Plne vybavená Kona sa dá kúpiť okolo 37 tisíc, za tie peniaze v ID.3 alebo ID.4 alebo Enyaq-u nie je pomaly nič a dojazd o 30% menší - ale furt len nejaké teórie tu stále sa píšu.
Tak si niekto už kúpte ID.3 77 kWh s takou výbavou ako má Kona - aby bolo vidieť reálne ceny, nie cenníkové za ktoré nikto nekupuje. Lebo len 77 kWh je dojazdovo porovnateľné s Konou, nie tie 55 kWh pidibaterky, ktoré po troch rokoch od uvedenia Kórejcov priniesli o 30% menší dojazd.
Plne vybavená Kona sa dá kúpiť okolo 37 tisíc, za tie peniaze v ID.3 alebo ID.4 alebo Enyaq-u nie je pomaly nič a dojazd o 30% menší - ale furt len nejaké teórie tu stále sa píšu.
Tak si niekto už kúpte ID.3 77 kWh s takou výbavou ako má Kona - aby bolo vidieť reálne ceny, nie cenníkové za ktoré nikto nekupuje. Lebo len 77 kWh je dojazdovo porovnateľné s Konou, nie tie 55 kWh pidibaterky, ktoré po troch rokoch od uvedenia Kórejcov priniesli o 30% menší dojazd.
nick81 komentoval
Miroslav Rojko To je pravda. ID3 má nad 75kW len pásmo prvých 26kWh, kde Kona má konšt. 75kW pásmo až 38kWh (leto). Nie je to tak, že 100kW je hneď výhra. A koľký z vás jazdíte do 3-5%. 58kWh verzia ID3 je navyše ešte o pár kilo ťažšia ako Niro. Obe majú momentálne nedostatky.
Zdielaná platforma mi vôbec nevadí. Spotreba je rovnako dobrá ako na špecializovanej.
Ja osobne by som najradšej bral Niro 64 s ručným predhrevom. 42min aj v zime pre 10-80% (+46kWh) je pre mňa úplne akceptovateľné. ID 10-80% nabije síce za 30min, ale bavíme sa o 8kWh menšej kapacite (38,5kWh). Takže vo výsledku sú to porovnateľné časy.
77kWh + verzie či ID, alebo Ioniq5 nebudú tiež výhra, lebo pri 2-2.2 tony bude zas vyššia spotreba, zas to rýchle nabíjanie sa tam trochu penalizuje.
Zdielaná platforma mi vôbec nevadí. Spotreba je rovnako dobrá ako na špecializovanej.
Ja osobne by som najradšej bral Niro 64 s ručným predhrevom. 42min aj v zime pre 10-80% (+46kWh) je pre mňa úplne akceptovateľné. ID 10-80% nabije síce za 30min, ale bavíme sa o 8kWh menšej kapacite (38,5kWh). Takže vo výsledku sú to porovnateľné časy.
77kWh + verzie či ID, alebo Ioniq5 nebudú tiež výhra, lebo pri 2-2.2 tony bude zas vyššia spotreba, zas to rýchle nabíjanie sa tam trochu penalizuje.
W
Miroslav Rojko nie kazdy chodi len po Slovensku, a tiez nie kazdy clen tohto fora ma trvaly pobyt na Slovensku 
treba mat trosku otvorenejsiu mysel a nezahrabavat sa len na vlastnom dvore.
treba mat trosku otvorenejsiu mysel a nezahrabavat sa len na vlastnom dvore.