mozeg Som bytovkar a myslim ze aj primerany pocet DC na vhodnych lokaciach v meste riesi vec. Nieje taky problem za hodinu si nabit dojazd na par dni/tyzden niekde popri nakupe/obede/vybavovackach/zabave v OC/supermarkete/urade ...
Tesla Club Slovakia
nick81 komentoval
mozeg Čo mi vadí. Nechcem tu robiť hejty. Pre každého je vhodné niečo iné. Niekto potrebuje veľký kufor, niekto SCH, niekto ťažné atď. Ja sám by som volil auto podľa toho ako by som cestoval. Teraz mám prácu 3km od domu. Ty zas veľa jazdíš.
Mal som 9r. čmudiaci zdochýňajúci diesel, takže mal som na výber. Benzín/diesel alebo skúsiť elektriku. Áno je to takto obmedzujúce chodiť do SC/BA a čakať v zime na coldgate. Ja iné ako BEV už nechcem. Som ochotný robiť kompromisy
1 AC 2 miesto oblúži cca 20-40 áut, netreba dávať do každej lampy. A keď nebude AC, o 2 roky bude snáď už dom.
K tomu čo mi vadí. Nechcem dávať za auto viac ako 40 max 50tis. Aj to je pre mňa veľa. Stručne:
TM3 - nadštandardne veľká degradácia, vampire drain, kúrenie baterky pri rozmrazení bez možn vypnutia, absencia servisu v SR má celkom dosť odrádza
ID3 - frunk chýba, tým, že je motor vzadu, kufor nejde veľmi do hĺbky, celkovo interiér, tie autobusové opierky. Viac mi vyhovuje konzola ako má Niro/EV6. 100 kw mi príde už málo. Keď je vonku Ioniq5/EV6 - 800V, 200kW+ nabíjanie. Prečo neušetriť 20-30 minút a nie len 10-15 voči nirovi.
ID4 - celkom favorit. Len spolu s Ioniq5 a EV6 sú to už ťažké autá Radšej by som menšie, efektívnejšie a dojazd 600+. Kvôli diaľniciam.
Ioniq5 a EV6 -platí čo vyššie, plus ten infotainment je zlý vtip.
Takto by sa dalo pokračovať. Kompromisy ... Ale viem si predstaviť 2023:
- že výrobcovia sa budú pretekať a vylepšovať cez OTA spotrebu VMCU a efektivitu BMS/HVAC = reálne vyššie dojazdy
- nové auto musí vedieť plánovať a spolupracovať s nabkami/online stavom a vedieť spustiť nabíjanie. Nie ako teraz.
- rád by som videl lane centering ako má openpilot default vo výbave - tj. sledovanie očí / ak nedovolí legislatíva súčasne volant a centruje sktriktne všade aj na neznač cestách.
- OBC 22kW aspoň za príplatok, V2L 3.6kW+
- Efektívne 4x4
- rýchle nabíjanie s možnosťou low/high speed na šetrenie baterky
Dúfam, že to bude reálne a nebude to zas o kompromisoch
Mal som 9r. čmudiaci zdochýňajúci diesel, takže mal som na výber. Benzín/diesel alebo skúsiť elektriku. Áno je to takto obmedzujúce chodiť do SC/BA a čakať v zime na coldgate. Ja iné ako BEV už nechcem. Som ochotný robiť kompromisy
1 AC 2 miesto oblúži cca 20-40 áut, netreba dávať do každej lampy. A keď nebude AC, o 2 roky bude snáď už dom. K tomu čo mi vadí. Nechcem dávať za auto viac ako 40 max 50tis. Aj to je pre mňa veľa. Stručne:
TM3 - nadštandardne veľká degradácia, vampire drain, kúrenie baterky pri rozmrazení bez možn vypnutia, absencia servisu v SR má celkom dosť odrádza
ID3 - frunk chýba, tým, že je motor vzadu, kufor nejde veľmi do hĺbky, celkovo interiér, tie autobusové opierky. Viac mi vyhovuje konzola ako má Niro/EV6. 100 kw mi príde už málo. Keď je vonku Ioniq5/EV6 - 800V, 200kW+ nabíjanie. Prečo neušetriť 20-30 minút a nie len 10-15 voči nirovi.
ID4 - celkom favorit. Len spolu s Ioniq5 a EV6 sú to už ťažké autá Radšej by som menšie, efektívnejšie a dojazd 600+. Kvôli diaľniciam.
Ioniq5 a EV6 -platí čo vyššie, plus ten infotainment je zlý vtip.
Takto by sa dalo pokračovať. Kompromisy ... Ale viem si predstaviť 2023:
- že výrobcovia sa budú pretekať a vylepšovať cez OTA spotrebu VMCU a efektivitu BMS/HVAC = reálne vyššie dojazdy
- nové auto musí vedieť plánovať a spolupracovať s nabkami/online stavom a vedieť spustiť nabíjanie. Nie ako teraz.
- rád by som videl lane centering ako má openpilot default vo výbave - tj. sledovanie očí / ak nedovolí legislatíva súčasne volant a centruje sktriktne všade aj na neznač cestách.
- OBC 22kW aspoň za príplatok, V2L 3.6kW+
- Efektívne 4x4
- rýchle nabíjanie s možnosťou low/high speed na šetrenie baterky
Dúfam, že to bude reálne a nebude to zas o kompromisoch
pridaj tak 10r a mozno
Ono celkovo pokial bytovkar nebude mat AC stlpik na kazdel lampe je mat EV opruz. Stale niekam chodit a nechavat auto nabijat je naprd.
Cely tento prerod bude trvat este dekadu. Inak povedane treba este ist s masou, mozno nejaky hybrid, plugbin hybdrid a ked sa to cele utrasie prejst s masou na EV. To uz tie muchy nabijacej infrastruktury budu vychytane a ponuka EV aj s cenou niekde inde.