Tesla Club Slovakia

20 Komentáre
milan84
milan84 komentoval
do elektromobilu.....to je nápad !
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Ako toto môže niekoho vôbec napadnúť :)
 
jux
jux komentoval
Akymikolvek zasahmi do auta by urcite padla zaruka.
Do starych Mitsu trojciat nejaki zufalci montovali fosilne kurenie, to ma este kvoli pidi baterii nejaku zvratenu logiku.
Niektori ho montovali dopredu, niektori dozadu - je na to kopa videi. No sami priznali, ze maju potom v elektromobile viac smradu ako v spalovaku.
Mitsu trojcata maju problem, ze kurenie je vymyslene blbo. Vyhrevne teleso, dost dlhe rury, cerpadlo aj vyrovnavacia nadrzka su nezaizolovane, takze kopa tepla unikne.
Ja som celu vykurovaciu sustavu na nasich i-MiEV-och (po 5r. zaruke ) poriadne zaizoloval 1cm hrubou izolaciou a obalil hlinikovou paskou. Bolo to dost pracne, no vysledok je uspokujujuci, narast zimnej spotrteby oproti stavu pred zaizolovanim klesol asi na polovicu.

Pri kapacite baterie citigoe je uz len uvazovat o fosilnom kureni uplna zvratenost.
 
T
Taur komentoval
A co tak o kachle na uhlie? :)
 
W
Wilo komentoval
To je vtip na nedelu? 🤨
 
M
Marcel Pavlík komentoval
s pdpustením nesúhlasím s názormi skúsenejších. veď celý rok sa na tých novučičkých vymakyných veľkokapacitných sťažujete ako v lete aj v zime pomaly nabíjate. viem, ste všetci pracovne vyťažení (inak by ste na bev nemali), ale našiel by sa niekto, kto dokáže komplexne uvažovať a je aj manuálne šikovný.
 
P
palo47 komentoval
Aj ked sa v citygo/eup jazdí v zime na doraz pri cca 20% rezerve, tak tych circa 180 km pri rychlosti 90 km/h je cca 2 hodiny jazdy. A dve hodiny sa dá pri bežnej SK zime absolvovat pri teplejšom oblečení len s vyhrievanými sedačka.
Ale aj pre chúlostivejšich pri bežnej SK zime zabudované el. kúrenie je vyhovujúce. Pri prímestkú prevádzku pokles dojazdu nevadí.
Pri krátkych mestkých jazdách je však škoda sa zobliekať a zapínať kúrenie.
Zahmievaniu čelného skla by malo zabraniť automaticke sledovanie vlhkosti a následné automatické zapinanie buď kúrenia alebo chladenia (podľa vlhkosti). Ale toto som zatial nemal príležitosť overiť.
 
R
romiix komentoval
Máte niečo konkrétne aj proti bioliehu? Zdroj je relatívne eko, odpadom je voda.
Pýtam sa ako na to, ako to spraviť čo najlepšie, či je to možné, aby som nemusel mať ďalšie ICE k tomu.

Miroslav Rojko Autom mám bežne nájazdy aj 400 km denne. Jazdíme na ňom dvaja. Sami viete, ako brutálne klesá v zime dojazd už len samotným podchladením batérie a zároveň sa pomaly dobíja. Cieľom je nemusieť si na zimu dokupovať ICE.

jux Vďaka aspoň za jeden konštruktívny komentár. Auto potrebujem na jazdenie, mať v ňom teplo mi nepríde extra zvrátené. Preferujem biolieh. Za mňa dosť čisté riešenie.

Taur Wilo milan84 Tak to bolo konštruktívne ;)

palo47 Takže, kúpim auto za ~20k€ a budem v ňom jazdiť v overale, lebo nekúri. Tomu by som sa rád vyhol. Ešte ja som s tým ako tak v pohode, ale priateľke sa to rozhodne nezdá vhodné riešenie. A taktiež pasažierom, ktorých občas so sebou beriem.
 
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
romiix to s tou zimou je pravda, asi nie je ine auto, kde percentualne tak narastie spotreba kurenia v zime oproti letnej spotrebe, mne to vychadzalo aj 6kWh/100km
Tak ma teraz napadlo, a co nieco uspornejsie ako originalna spirala ale stale na elektrinu ? Co tak pod strechou na zimu upevnit infrapanel, co sa tyka efektivity hovoria v dnesnej dobe ze je to jeden z najefektivnejsich elektrickych zdrojov tepla ? Na tak maly priestor auta stacia male vykony co utiahne aj zasuvka Citigo.
 
R
romiix komentoval
Miroslav Rojko Tiež mi to napadlo, ale medzi infrapanelom a telom musí byť nejaká rozumná vzdialenosť. Samotný panel sa dosť zahrieva, mal by som obavu z bezpečnosti. Taktiež prevedenie by nebolo zrovna estetické. :)
Ale áno, pocitovo by to malo spraviť ~12% nižšiu spotrebu oproti priamemu ohrevu vzduchu. Mám IP v dome a je to fajn.
 
R
romiix komentoval
Miroslav Rojko
Miroslav Rojko komentoval
Ako to myslis, ked ratame spiralu 6kW, tak infrapanel si potiahne vyse 5 kW ? To je mala uspora. Ja som myslel ze je to zlomok spotreby priamoohrevu.
 
R
romiix komentoval
Miroslav Rojko Výhodou infrapanelu je iba to, že neohrieva priamo vzduch, ale objekty na ktoré žiary. Preto je o niečo efektívnejší a v literatúre sa uvádza, že človek pociťuje totožný tepelný komfort ako v prípade ak je vzduch ohriaty cca o 2°C viac. Tzn. teplota vzduchu stačí v prípade infra o 2 stupne nižšia.
Taktiež sa štandardne počíta (pri domoch, v autách neviem) 6% úspora/náklad na každý 1°C hore/dolu.
Nie je to samospásne, ale aj tých 12% poteší. Hlavne keď sú panely relatívne lacné.
 
W
Wilo komentoval
romiix prepac ale uz z principu mi nejde dokopy BEV a cokolvek spalovat, nech je odpad akykolvek. A uz duplom nechapem motivaciu niekoho, kto najazdi denne 400km kupit si elektricke Citigo. Nehovoriac o tom, ze ak by sa cokolvek stalo s autom, a najde sa tam takto dorobene kurenie, tak to bude zabava… ale ak si dobrodruh, smelo do toho :)
 
milan84
milan84 komentoval
Suhlasim s nazorom Wilo to su dost protichodne veci.
Zazil som v niekolkych eNV200 dieslove webasto. To bolo nieco strasne. Kym to nabehlo, smrdelo to ako pri vyfuku Avie, hucalo to....nehovoriac o fajnovej nadrzi pod prednou kapotou, ktora netesnila, musel si to tam tankovat-vzdy si otvorit prednu kapotu. A to si vies predstavit tie pohlady napr. na pumpe....
Chapem, ze lieh bude v niektorych veciach lepsi, ale vazne za usetrene peniaze viac nabijaj na DC nabijackach. Bude to lepsie vo vsetkych bodoch.
 
T
Taur komentoval
romiix Ty denne najazdis Citigom 400km? Tak to pricesok dolu.
 
jux
jux komentoval
Dobra seria videi ako dorabal externe kurenie do i-MiEV-a je tu
https://300mpg.org/imiev-heater-installation/
mal by si si tie videa popozerat, tech uvidis, ze je to dost tvrdy oriesok.
Ma to urobene na benzin, no vo videu tvrdi, ze to pretobi na alkohol.
Zakladna otazka: ma citigoe kvapalinove kurenie alebo ma spiralovy priamoohrev vzduchu?
 
Späť
Hore