Tesla Club Slovakia

Dobré bludy :-( Namiesto odpočtu cez diagnostiku, kde má kWh oddelené spotrebované od rekuperovaného zas diletantsky cez kilometre :-( Časť spotreby - Klíma/svetlá/ai. a pod sú v kWh nie v km , v tom údaji je odpočítaná rekuperácia, navyše metodika kWh/100 neznáma. Nepresností viac ako dosť. Čo sme "narýchlo" merali s evDash ID3 58kWh je vrátane spodného buffra pod 0%. Netto pre 0...100% vychádzala okolo 53.5-54.5.

​Tak pouzil rovnake metodiky ako pred rokom, nejaku vypovednu hodnotu to musi mat.
Druhy prepocet bol ztoho kolko kWh dodalo Ionity, tam bol ten rozdiel 9%.

V 9:39min mas 58,8kWh netto pred rokom a teraz 54,4kWh ako si nameral ty Nezamkli nejake kWh medzitym?​

Tento pan mi pride taky jednoduchsi, videl som asi jeho 3 videa (ale musel som preskakovat pasaze ;-) nebral by som to ako bernu informaciu. Ako hovori kolega nick81, z dat ktore poskytol sa neda urobit realny zaver.

stanley159 Nemá to žiadnu výpovednú hodnotu. Akurát poškodzuje meno VW IDx. :-( 9% pri 20tis je nenormálne veľa pri aute s tak veľkým buffrom. LGchem sú tu už dlho, žiadne nemá také degradácie. Moje testy neboli moje. Švéd čo spravil podporu IDx do evdash bol na 1000km tripe, resp. dango čo jazdil po SR, tak som si odtiaľ dopočítal (odčítal rekuperácie) preto píšem cca údaj. Všetky tie úseky sa hýbali okolo tých 53-54.5 - nové auto. Ak si chcete presne zmerať kapacitu, môžeme ísť s vašimi novými IDx moju trasu - BA-ZA-BA pri 110 kmh bez rekuperácie (100%->4.,9%) a budete mať presnú hodnotu na 0.1-0.3kWh (pre 0-100% rozsah SOC). Alebo garážový test. Stačí iba povedať. Logicky, ak by malo nové 20tis km auto 9% - je to koniec elektromobilty, teda VW.