Tesla Club Slovakia

Vyborne VW. Hyundai Kia ber si príklad Automaticka zmena pruhu aky hw chce? Nejake pridavne kamery? blind spot radary tam mas default nie?

a ja viem?

Aj tu je vidieť (bohužiaľ), ako aj ten VW, čo len nedávno maľoval skice (a stále je vrytý do pamätí niektorých s dieselgate), predbehol kórejcov. Lepšia efektivita, zaujímavé updaty, myslím, že po Tesle je to teraz druhý výrobca, čo sa približuje moderným očakávaniam zákazníkov a kórejci sú síce na peknom treťom mieste, ale už troška by mohli zapracovať. Samozrejme ešte ďaleko pred ďalšími rádoby výrobcami.

Miroslav Rojko mas like.

Mira ta Tesla dako prevychovala zrazu aky realisticky pohlad na Korejcov bez ruzovych okuliarov. Ale ano, neda sa nic ine len suhlasit. Ked pride 175kW nabijanie tak uz aj rozdiel v nabijani bude zas mensi, a VW bude do buducna stale tazit z OTA updatov a motivacie priniest majitelom experience porovnatelny s Teslou. Ioniq5 zostane predpokladam dalsich 5 rokov bez vacsieho updatu, max nieco na urovni starsich Hyundaiov, ze zmenia farbu UI, pridaju nove zvuky prirody a vylepsia navigovanie na kruhovom objazde. Vzdy som tvrdil, ze Korejci su nedorobeny polotovar, ktory tazi akurat z toho, ze konkurencia je na tom este horsie. Ale VW sa zobudil vcas, zjavne maju plan, a maju dobre nasliapnute byt svetovou dvojkou. Inspiracia Teslou a opisovanie domacich uloh sa pre nich ukazuje ako velmi spravne rozhodnutie. Diess bude raz mozno podobne silne meno, ako v minulosti Piech, rozmysla chalanisko

Wilo Súhlasím, že sú pozadu, ale aj nie. Zásadná otázka čo treba na cestovanie. Kia - plánovač alá ABRP, vylepšiť grafiku navigácie, online stojany, aktivácia z auta (kiacharge - kľudne ručne namiesto appky v tel). Predhrev baterky .. Hotovo.. Nič viac netreba ku šťastiu. UI intuitívne, jednoduché, pekný font, ľahko sa ovláda aj zájazdy a svižné. Ak by som chcel byť puntičkár - P button na konzole okrem park senzorov zájazdy zobrazí rear kameru, pridať youtube cez moje wifi, spotify. Wifi AA /Carplay a hotovo... Kľudne aj bez OTA jedným updatom. Inak, ak pridajú do update.kia.com európu je to úplne ok si niečo updatnúť ručne.
Chalan s byv.Hyundai hovoril že UI Enayqa (rentnuté na dlho) je nenormálne pomalé, mal dlhodobo aj ID3. Kúpil nakoniec Ioniq5, to tiež nie je ok, ak je to prispaté a laguje lebo koncern stavia na 10 ročných zastaralých čipoch. Spätne to ľudom nevymenia :-(
Tesla má super UI, ale stále je tam napriek OTA kopec chýb - AA/Carplay nejde ani len cez kábel, chýbajúce waypointy/alt trasy v navigácií,...

EDIT. neberte to ako nejaké útočenie. Len každý z tých systémov má plusy aj mínusy. Hyundai aj Kia by sa mali viac venovať BEV UI a nie riešiť s updatmi primárne ICE veci, vedia dohnať krok ak chcú. Ten HW čo mám ja 10.25" z min roku má výkon, pekný obraz, wifi/esim atď.. HW má všetko, len sa treba viac dotiahnúť BEV veci ako robí teraz VW a Tesla a bude to ok.. To je všetko. Inak všetky tie systémy sú veľmi použiteľne a to by to ak malo byť.

Oni to pochopia... Teraz mali len Ioniq/Kona/Niro a mrte fosilov, BEV bola len okrajovka. Ale s Ioniq5/EV6/Kona/Niro/Ioniq6.... sa už logicky budú musieť viac
venovať.

nick81 čo treba na cestovanie - pekne si to zhrnul ale všetko sú to úlohy na dlhé mesiace programovania a roky ladenia a niektoré ako online stojany aj nerealizovateľné najbližšie roky, takže hotovo ale nie skorej ako EV6 bude starý model už nahrádzaný niečím novým

A rozmýšľam, načo by bolo Tesle CarPlay aby som míňal svoje dáta v mobile v zahraničí, keď má všetko v svojom UI - satelitné mapy s online premávkou, Spotify bez reklám, webový prehliadač kde si spustím Plugshare, youtube s vlastnou SIM aj mimo EU idú videá, nie 2€ / 1 MB ako ma skáslo na mobile cez víkend v Chorvátsku (zrazu sa mobil prihlásil do Čiernej hory a behom 5 sekúnd prišlo niekoľko SMS o strhnutie kreditu a 40 € bolo v p... dokedy som vôbec zdvihol obočie).

A tie chýbajúce WayPoints - dám naplánovať cestu, rozdelí ju na niekoľko nabíjaní a naviguje do najbližšieho. keď tam dorazím, napíše koľko mám nabíjať a ponúkne pokračovanie Trip-u, kde zvolí ďalší SCH. Neukázuje trasu celú (len na začitku s bodmi zastavenia) ale nemusím znova zadávať alebo rátať, proste dám pokračovať. A ako bonbónik - presné % SOC pri dojazde, to je super vec aj počas jazdy, viem si regulovať rýchlosť aby som došiel ako potrebujem a nemusím mať permanentne v hlave kalkulačku s mapami s výškovým profilom.

Miroslav Rojko Prečo by bol Tesle Carplay je argument ako prečo by tam mala byť nastaviteľná rekuperácia. No lebo každy máme iné požiadavky.

Prečo Waze? Lebo radary, hliadky, výtlky (=waze komunita). Body prejazdu tiež používam, mám niekam ísť a s niekým stretnúť, a chcem zároveň vedieť zostatok dojazdu na nabku. Aj cez WAZE, aj ABRP to má. Napr. Švédsko sme chceli ísť inak ako nám plánoval default. Všetko sa dá workaroundovať. Aj waze, aj tie waypointy. Len ľahšie je povedať Tesla to má naj a je to tak dobré.

" dám naplánovať cestu, rozdelí ju na niekoľko nabíjaní a naviguje do najbližšieho. " Presne preto nám dalo BA-LM cez R1, a pridalo zdržanie na SCH kaskády. Pritom priamo cez ZA bez nabijania, bol príjazd s vyšším SOC (R1) 6% vs (ZA) 17%, ak by sa nestalo na tých Kaskádach. Ale veď prečo nepovláčiš Tesláka po viac nabíjačkách, nepridáš mu nejaké časové zdržanie, keď sa dá ísť priamo bez časovej straty a s dostatkom dojazdu s 2km a 2 min stratou, a ušetriť 6-7.7kWh.
Vy ste s týmto OK? Kým som si nenavolil ABRP k obrazu svojmu, odmietal som hrať takúto hru ABRP a pri Tesle tiež.

"A ako bonbónik - presné % SOC pri dojazde, to je super vec aj počas jazdy"
- si predstav, že to mám aj ja cez ABRP a LIVE napojením na auto. Plus veci naviac (vidím online koľko má stojanov každá zastavka, obsadenosť v reálnom čase), pre každý bod teploty/smer vetra/počasie (pohľadom vidím, či bude tam a tam pršať, alebo protivietor). Áno je to na dlhé cesty super vec.

PS: Mám nekonečné dáta v zahraničí a Carplay mi v Tesle chýbal. Na Split screen s tou default navigáciou by to bola bomba.

Obcas mi to pride ako vojna aplle vs android. kazdy ma svoje vyhody a nevyhody. Ka H maju nepouzitelne cokolvek, vratane Android auta nakolko to pada jak prasa, raz sa pripoji a raz nie, potom riesit ten spravny kabel, potom povytiahnutie z USB-A, potom zasvinene konektory a pod. ja uz na to nemam nervy, proste to nefunguje ako ma a u mna skoncili. Takze ja osobne privitam ALL in One v aute a nie na externe device. aby som mal ABRB online musim sa nejako spojit s autom, to je dalsi device a dalsi device ktory ak nevypnem vycucne 12V baterku, proste komplikacia.

okrem toho cesta juhom do LM zozerie menej ako cez ZA takze aj teslacka navigacia povedala pakovinu. S Nirom beham vrchom spodom hore dole roznymi smermi a viem svoje, aj zima aj leto vyskusane. takze urcite by sa malo este ist s Y BA-LM cez BB.

nick81 - u koho máš paušál s dátami, ktoré platia aj mimo EU ? daj tip, ja mám len v EU

Miroslav Rojko nick81 - pridam este jeden detail s ktorym sa stretavam v IT "connected" svete dost casto, a to je vypnutie cloudovej infrastruktury na konci "moralnej" zivotnosti. Proste firma sa jedneho dna rozhodne nepodporovat svoje starsie produkty a proste "vypne" servery poskytujuce komunikacne kanaly. Pripadne vypne SIM/eSIM. Hyundai bude fungovat aj po tomto "zasahu" tak ako predtym (OK, bluelink aplikacia nepojde, ale vsetky funkcie v aute budu fungovat dalej), v Tesle si toto neviem predstavit.
Dufam ze sa tak nestane, ale zatial toto prebehlo u vsetkych vyrobcov elektroniky (Tesla=tablet na kolesach).
Zivotnost auta je predsa len niekde inde ako u elektroniky, dufam ze Elon ma toto premyslene. Zatial Tesla aspon poskytuje platenu vymenu MCU HW alebo AP HW, ale to sme "este" len 9 rokov od vyroby prveho modelu S.

A čo je v Tesle na tom nepredstaviteľné ? Stáva sa že je mimo mobilného signálu a auto funguje ďalej. Samozrejme online služby nejdú (ak nemá nacachovanú napr. pesničku) ale to taktiež Hyundai neukáže online premávku.
Skôr je v Tesle hrozba poruchy a návštevy servisu horšia a štatisticky násobky pravdepodobnejšia ako vypnutie cloud. Ale s tým sa človek musel psychicky vyrovnať pred kúpou, že pri prvej poruche to bude slušne napísané "náročné"

Miroslav Rojko - trocha som to prehal, ale pokial viem, tak tesla nema offline navigaciu (nemas signal, neda sa pouzivat a doda iba nacashovane data ktore stiahlo pri zadani navigacie online), zaroven sa neda na displayi pustit ina offline navigacia z mobilu. Tak isto odomykanie a zamykanie auta mobilom nefunguje, treba mat kartu (zevraj sa to nejako da obist aj androidom cez NFC). Dalsia otazka je za ako dlho sa zaplnia buffre vsetkych logov ktore sa v Tesle ukladaju a nasledne stahuju na centralny server pokial bude auto dlhsie funfovat offline a ci to neprinesie nejake problemy. Teslu nemam, tak ak sa mylim, tak ma opravte, pisem len to co som cital na rozlicnych forach.
Zo servisom mas pravdu, za tu cenu by som minimalne pocas zaruky uvital dovoz a odvoz auta od/k zakaznikovi v cene. Pokial je auto pojazdne, tak je to este v relativne v pohode, s nepojazdnym to uz je celkom slusna pakaren (vzdialenost, rychlost opravy a dostupnost nahradnych dielov)

výpočet trasy asi nebude fungovať ale teraz nova trojka má plochu bezdrôtového nabíjania priamo pod displejom naklonenú k vodičovi aby bolo vidieť a dal sa normálne ovládať displej mobilu, takže Waze môžem mať tam pustenú

odomykanie auta prebieha pomocou bluetooth - keď sa mobil priblíži k autu, pri chytení kľučky sa odomkne, nemá to nič s mobilnými dátami a tiež ide odomknúť priložením karty (namiesto kľúča), ktorú nosím v peňaženke, keby sa mi vybil mobil

o zaplnení buffrov som ešte nepočul, tak neviem povedať - skôr mali staršie Tesly s menšou MMC pamäťou problém s logmi - mnoho zápismi poškodená
MMC ale Tesla to nakoniec mení aj po záruke (bohužiaľ veľa ľudí si to pekne zaplatilo dokedy ich k tomu dokopal amrický úrad) ale to je záležitosť starých S-iek a možno X ale pri 3-ke som o tom ešte nečítal