Kedze som mal 5 rokov korejcov a samozrejme aj aktualne verzie infotainmentu a teraz mam Teslu, tak viem porovnat co som bol zvyknuty a co je horsie a co je lepsie. A myslim, ze Tesle krivdis co sa tyka ovladania. Porovnavas OpenPilot a Tesla autopilot - ale priznajme si, presiel OpenPilot nejakou regulaciou, je pod drobnohladom uradov ? OpenPilot je geekovsky vylepsenie, ktore si si do auta kupil bez zaruky a ze moze ist tak daleko ako ide, je mozno aj vdaka tomu, ze si to ziadny uradnik nevsimol. Ale si jeden z tisicov, co to v aute ma, takze neda sa porovnavat funkcionalita korejskych aut s tym, lebo 99% ludi v aute zoadne OpenPilot nema.
Tesla Club Slovakia
M
AD.1 Infotainment: No korejci a infotainment je kapitola sama o sebe, nic tam neni. K&H si spravili prieskum a vyslo im ze ich zakaznici chcu stale fyzicke tlacidla a tak ich aj robia. V tom uzasnom infotainmente vlastne nic neni, okrem potrebnych % v baterke alebo teda cele EV menu je fajn. Zvysok shit. o grafike a GUI sa ani nebavme alebo o kvalite displeja. Tesla je vyrazne dalej. A ako som Mira navnimal na ovladanie vsetkeho cez displej su skratky, vsetko sa da.
Ad.2 Openpilot: dokial to nebude friendly2use- zapajanie pridavnych modulov do OBD, vyslahanie 12V baterky, tahanie 12V kablikov po rozobrati pol auta a moznosti rovnako samo sa vypnut s napajania 12V tak sa to masovo nerozsiri nikdy. Ved pritom musim stravit hodiny aby som to rozbehal.
Btw.: eNiro je vynikajuce auto z pohladu baterie a vydrze aj z pohladu dojazdu a funkcnosti ako rodinne auto. rychlost nabijania v zime, infotainment su vsak naprd. Ale z druhej ruky sa bude predavat velmi dobre. Cena priazniva, degradacia velmi nizka. Ako startovacie EV za dobru cenu ideal.
Pre mna je auto o pocite, nie o logike. z logiky som kupil eNiro pretoze to fakt vychadzalo najlepsie a hadajte co, po 2 rokoch pojde z domu.
po 2 rokoch jeTM3, povodne SR+, vyrazne ine auto s kopec vylepseniami a preto ak vsetko pojde dobre tak ho kupim a budem ho mat dlhe roky.
Ad.2 Openpilot: dokial to nebude friendly2use- zapajanie pridavnych modulov do OBD, vyslahanie 12V baterky, tahanie 12V kablikov po rozobrati pol auta a moznosti rovnako samo sa vypnut s napajania 12V tak sa to masovo nerozsiri nikdy. Ved pritom musim stravit hodiny aby som to rozbehal.
Btw.: eNiro je vynikajuce auto z pohladu baterie a vydrze aj z pohladu dojazdu a funkcnosti ako rodinne auto. rychlost nabijania v zime, infotainment su vsak naprd. Ale z druhej ruky sa bude predavat velmi dobre. Cena priazniva, degradacia velmi nizka. Ako startovacie EV za dobru cenu ideal.
Pre mna je auto o pocite, nie o logike. z logiky som kupil eNiro pretoze to fakt vychadzalo najlepsie a hadajte co, po 2 rokoch pojde z domu.
po 2 rokoch jeTM3, povodne SR+, vyrazne ine auto s kopec vylepseniami a preto ak vsetko pojde dobre tak ho kupim a budem ho mat dlhe roky.
nick81 komentoval
Miroslav Rojko OP dodržiava striktne NTSHA regulácie. Nebavíme sa tu o držaní volantu vs sledovanie očí, to akceptujem. Ale algoritmus na udržanie v pruhu. Ktorý im funguje dobre na značených, akurát ho mohli za ten čas vylepšiť. Takisto na okreskách auto brzdí neskoro v zákrute, phantom braky na objekty mimo cesty a pod.. .
Nespravili nič pre zvýšenie bezpečnosti v tomto smere. Nejde tu o merania vtáka AP s OP. Len o posun starśia TM3 vs nová, lepšiu bezpečnosť. A v tej súvislosti som si dovolil povedať, že Tesla cez ich OTA nerieši čo primárne má. Odkedy to sledujem (cca 2 roky).
To je všetko. Opakujem, je to len môj názor. Som kóder, rád testujem rôzne systémy, zaujíma ma posun v ohľade komfortu a hlavne bezpečnosti. To, že nesúhlasíte je ok.
Nespravili nič pre zvýšenie bezpečnosti v tomto smere. Nejde tu o merania vtáka AP s OP. Len o posun starśia TM3 vs nová, lepšiu bezpečnosť. A v tej súvislosti som si dovolil povedať, že Tesla cez ich OTA nerieši čo primárne má. Odkedy to sledujem (cca 2 roky).
To je všetko. Opakujem, je to len môj názor. Som kóder, rád testujem rôzne systémy, zaujíma ma posun v ohľade komfortu a hlavne bezpečnosti. To, že nesúhlasíte je ok.
mozeg ono pri novych korejcoch vlastne nechali to iste vsetko co bolo aj predtym, len dali dva rovnake displaje namiesto jednoho velkeho a jedneho maleho. Ale take zakladne veci ako predikcia baterie, navrhovanie nabijaciek - co som si robil predtym manualne ale teraz ked vidim, ze sa to da a velmi presne, naozaj. I to uz u korejcov chyba. vW to nemal najprv, mal infotainment nedokonceny, niektore volby pisali hlasku, ze bude neskor a hla co maju po roku. Hyundai do Europy dava to co maju davno v USA (napr. apka roky po Amerike) ale nic nove nerobia. Urobili vacsiu a konfortnejsiu verziu auta ale co sa tyka vylepseni inych, to nechali ako bolo. A to ma na tom hnevalo, este aj tu efektivitu najlepsiu medzi EV stratili a I5 zral viac ako ID.4.
nick81 komentoval
Miroslav Rojko Veď ja tu nepromujem Hyundai Kia. Len som povedal, že pri VW tie OTA zmysel majú na to ako sú rozbehnutí s novinkami v SW a pri Hyundai/Kia/Tesla veľmi nie. Lebo sa mi zdá, že tam aj Tesla stagnuje s vylepšovaním riadenia, a už bol oheň na streche že som si dovolil spomenuť Teslu.
Ano Tesla ma super veci ako SCH atd. Ale co som skusal TM3 pre 1.5 rokom a teraz TMY elementarne veci co tam nechodili, stale robia problemy. Je fajn ze vylepsuju OTA ine veci. Ale najskor by malo chodit riadenie na jednotku.
Tesla by sa mala zamerat v prvom rade na tieto zakladne veci. Som vyvojar, takze beriem toto z mojho pohladu vyvojara a len to co poznam TM3/TMY. Neberte to osobne.. Nemam odzitych x rokov s TMS ani TMX. Len tu TM3 ako vyrazili dazdovy senzor, radary, stale to nefunguje spolahlivo. Ten koncept beztlacitkoveho auta je super. Ale treba tam veci lepsie dotiahnut, aby boli spolahlive.
Ale na to som nenarazal. Subjektivne sa mi zda, ze VW ma teraz najlepsie tempo OTA a plnenia priani pouzivatelov. Tesla v plneni zelani uzivatelov dlhodobo stagnuje.