Veď si to pomeraj, keď ťa to zaujíma.
Tesla Club Slovakia
nick81 komentoval
nick81 komentoval
Ja to zas neviem zabezpečiť z "paneláku". Časovo by to bolo veľmi nákladné. Ak bude v PK nejaká AC/DC, tak potom. Ale teba asi nezaujíma Niro ale ID.4? Každé auto sa môže chovať inak.
Vychádzal som z predchádzajúcich správ, čo sa tu kadečo meralo na ID.4, predpokladal som, že sa meral aj tento parameter - straty pri nabíjaní. Vlastne tie vedecké závery z vyššie uvedených príspevkov ma ani moc nezaujímajú.
nick81 komentoval
Ja meriam len kapacitu baterky medzi 0 až 100% soc. Už to je dost nákladné. Nemám priestor na meranie iných veci pokiaľ si to niekto nevyžiada a nezaplatí. Tieto veci som nechcel povodne už vôbec publikovať. Ale zas ešte trochu osvety sa zíde a otvára to novú pandorinu skrinku. Straty na balanceroch v baterke, ktoré ako vyzerá nie sú zanedbateľné pri DC.
T
nick81 On to myslel zrejme tak ci sa neda z doteraz nazbieranych dat ta strata vycitat, vypocitat, odvodit ... 
Toto by asi zaujimalo kazdeho lajka z nas, je jasne ze kazde auto je ine, ale tak vseobecne, ci vzhladom na straty je lepsie nabijat DC alebo AC, kde preplatim viac "uslych" kwh, pripadne ci velkost strat zavisi od SOC, alebo ci pri roznom SOC je vyhodnejsie DC inokedy AC, alebo je rozdiel vzdy rovnaky, alebo nieje vobec ziadny? Mozno pre vas odborniikov hlupe otazky a smiesne uvahy.
Toto by asi zaujimalo kazdeho lajka z nas, je jasne ze kazde auto je ine, ale tak vseobecne, ci vzhladom na straty je lepsie nabijat DC alebo AC, kde preplatim viac "uslych" kwh, pripadne ci velkost strat zavisi od SOC, alebo ci pri roznom SOC je vyhodnejsie DC inokedy AC, alebo je rozdiel vzdy rovnaky, alebo nieje vobec ziadny? Mozno pre vas odborniikov hlupe otazky a smiesne uvahy.