Veď si to pomeraj, keď ťa to zaujíma.
Tesla Club Slovakia
nick81 komentoval
nick81 komentoval
Ja to zas neviem zabezpečiť z "paneláku". Časovo by to bolo veľmi nákladné. Ak bude v PK nejaká AC/DC, tak potom. Ale teba asi nezaujíma Niro ale ID.4? Každé auto sa môže chovať inak.
Vychádzal som z predchádzajúcich správ, čo sa tu kadečo meralo na ID.4, predpokladal som, že sa meral aj tento parameter - straty pri nabíjaní. Vlastne tie vedecké závery z vyššie uvedených príspevkov ma ani moc nezaujímajú.
nick81 komentoval
Ja meriam len kapacitu baterky medzi 0 až 100% soc. Už to je dost nákladné. Nemám priestor na meranie iných veci pokiaľ si to niekto nevyžiada a nezaplatí. Tieto veci som nechcel povodne už vôbec publikovať. Ale zas ešte trochu osvety sa zíde a otvára to novú pandorinu skrinku. Straty na balanceroch v baterke, ktoré ako vyzerá nie sú zanedbateľné pri DC.
T
nick81 On to myslel zrejme tak ci sa neda z doteraz nazbieranych dat ta strata vycitat, vypocitat, odvodit ... 
Toto by asi zaujimalo kazdeho lajka z nas, je jasne ze kazde auto je ine, ale tak vseobecne, ci vzhladom na straty je lepsie nabijat DC alebo AC, kde preplatim viac "uslych" kwh, pripadne ci velkost strat zavisi od SOC, alebo ci pri roznom SOC je vyhodnejsie DC inokedy AC, alebo je rozdiel vzdy rovnaky, alebo nieje vobec ziadny? Mozno pre vas odborniikov hlupe otazky a smiesne uvahy.
Toto by asi zaujimalo kazdeho lajka z nas, je jasne ze kazde auto je ine, ale tak vseobecne, ci vzhladom na straty je lepsie nabijat DC alebo AC, kde preplatim viac "uslych" kwh, pripadne ci velkost strat zavisi od SOC, alebo ci pri roznom SOC je vyhodnejsie DC inokedy AC, alebo je rozdiel vzdy rovnaky, alebo nieje vobec ziadny? Mozno pre vas odborniikov hlupe otazky a smiesne uvahy.
nick81 komentoval
Taur Nedá sa žiaľ, Nemáme dáta pred nabíjačkou - to by sa muselo merať po dohode s prevádzkovateľom. Rôzni výrobcovia - typy nabiek, chladené/nechladené káble, rôzne výkony majú rôzne straty, tiež chýbajú dáta z nabiek napárované na dash. Dalo by sa to všetko pomerať, vrátane tých strát na balanceroch v nabke (treba to vyjazdiť do 0%, aby sa zistili tie straty). Je to všetko kopec meraní, nekonečne veľa času a tiež penazí za nabíjanie.
Aj keď to zúžime len na základ, tj. "výhodné" pre používateľa (že nás nezaujímajú nás straty rôznych nabiek) .. Treba spraviť s konkrétnym autom niekoľko testov (tj. AC a rôzne výkony DC) zahŕňajúce plné nabitie a vybitie (bez rekuperácií). Ku tomu tiež nie sú dáta. A opäť to vyžaduje kopec zdrojov. :-(
Kto sa hlási
Ja keď si takéto 2 (AC/DC) testy budem robiť v priebehu roka, bude to na e-Niro. Údaje vôbec nemusia sedieť s novými autami, kvôli vysokým výkonom/krivkám a iným typom balancérov.
Edit: Enyaq je prvé meranie, kde sa spravilo plné vybitie 100->0 a nabitie 0->100 s odpočtami total charged a discharged na BMSke. Sme ešte len úplne na začiatku. Neviem o nikom, kto by takéto niečo spravil a meral. Musíme najskôr zistiť, kam zmizlo tých 6kWh .. Je to strašne veľa keď pošleš do baterky X a dostaneš z nej von o 9% menej, a teplotne to bolo OK
Aj keď to zúžime len na základ, tj. "výhodné" pre používateľa (že nás nezaujímajú nás straty rôznych nabiek) .. Treba spraviť s konkrétnym autom niekoľko testov (tj. AC a rôzne výkony DC) zahŕňajúce plné nabitie a vybitie (bez rekuperácií). Ku tomu tiež nie sú dáta. A opäť to vyžaduje kopec zdrojov. :-(
Kto sa hlási
Ja keď si takéto 2 (AC/DC) testy budem robiť v priebehu roka, bude to na e-Niro. Údaje vôbec nemusia sedieť s novými autami, kvôli vysokým výkonom/krivkám a iným typom balancérov.
Edit: Enyaq je prvé meranie, kde sa spravilo plné vybitie 100->0 a nabitie 0->100 s odpočtami total charged a discharged na BMSke. Sme ešte len úplne na začiatku. Neviem o nikom, kto by takéto niečo spravil a meral. Musíme najskôr zistiť, kam zmizlo tých 6kWh .. Je to strašne veľa keď pošleš do baterky X a dostaneš z nej von o 9% menej, a teplotne to bolo OK
Taur kazd stojan to ma inak, inde umiestneny merac kWh. Poskytovatelovi platis po jeho stratach-cistu elektrinu, ktora ti tecie do auta. Na dlzke kabla tiez nieco malo stratis, ale rozhodujuca je spotreba, efektivita auta. Pozri moj test Tesly Y. Ta ukazuje, kolko prijala do baterie a v porovnani s cislom so stojana to bol rodiel tusim 4-5 percent. Ale predpokladam, ze to bude dost lietat medzi autami vs.typom nabijacky.