Veď si to pomeraj, keď ťa to zaujíma.
Tesla Club Slovakia
nick81 komentoval
nick81 komentoval
Ja to zas neviem zabezpečiť z "paneláku". Časovo by to bolo veľmi nákladné. Ak bude v PK nejaká AC/DC, tak potom. Ale teba asi nezaujíma Niro ale ID.4? Každé auto sa môže chovať inak.
Vychádzal som z predchádzajúcich správ, čo sa tu kadečo meralo na ID.4, predpokladal som, že sa meral aj tento parameter - straty pri nabíjaní. Vlastne tie vedecké závery z vyššie uvedených príspevkov ma ani moc nezaujímajú.
nick81 komentoval
Ja meriam len kapacitu baterky medzi 0 až 100% soc. Už to je dost nákladné. Nemám priestor na meranie iných veci pokiaľ si to niekto nevyžiada a nezaplatí. Tieto veci som nechcel povodne už vôbec publikovať. Ale zas ešte trochu osvety sa zíde a otvára to novú pandorinu skrinku. Straty na balanceroch v baterke, ktoré ako vyzerá nie sú zanedbateľné pri DC.
T
nick81 On to myslel zrejme tak ci sa neda z doteraz nazbieranych dat ta strata vycitat, vypocitat, odvodit ... 
Toto by asi zaujimalo kazdeho lajka z nas, je jasne ze kazde auto je ine, ale tak vseobecne, ci vzhladom na straty je lepsie nabijat DC alebo AC, kde preplatim viac "uslych" kwh, pripadne ci velkost strat zavisi od SOC, alebo ci pri roznom SOC je vyhodnejsie DC inokedy AC, alebo je rozdiel vzdy rovnaky, alebo nieje vobec ziadny? Mozno pre vas odborniikov hlupe otazky a smiesne uvahy.
Toto by asi zaujimalo kazdeho lajka z nas, je jasne ze kazde auto je ine, ale tak vseobecne, ci vzhladom na straty je lepsie nabijat DC alebo AC, kde preplatim viac "uslych" kwh, pripadne ci velkost strat zavisi od SOC, alebo ci pri roznom SOC je vyhodnejsie DC inokedy AC, alebo je rozdiel vzdy rovnaky, alebo nieje vobec ziadny? Mozno pre vas odborniikov hlupe otazky a smiesne uvahy.
nick81 komentoval
Taur Nedá sa žiaľ, Nemáme dáta pred nabíjačkou - to by sa muselo merať po dohode s prevádzkovateľom. Rôzni výrobcovia - typy nabiek, chladené/nechladené káble, rôzne výkony majú rôzne straty, tiež chýbajú dáta z nabiek napárované na dash. Dalo by sa to všetko pomerať, vrátane tých strát na balanceroch v nabke (treba to vyjazdiť do 0%, aby sa zistili tie straty). Je to všetko kopec meraní, nekonečne veľa času a tiež penazí za nabíjanie.
Aj keď to zúžime len na základ, tj. "výhodné" pre používateľa (že nás nezaujímajú nás straty rôznych nabiek) .. Treba spraviť s konkrétnym autom niekoľko testov (tj. AC a rôzne výkony DC) zahŕňajúce plné nabitie a vybitie (bez rekuperácií). Ku tomu tiež nie sú dáta. A opäť to vyžaduje kopec zdrojov. :-(
Kto sa hlási
Ja keď si takéto 2 (AC/DC) testy budem robiť v priebehu roka, bude to na e-Niro. Údaje vôbec nemusia sedieť s novými autami, kvôli vysokým výkonom/krivkám a iným typom balancérov.
Edit: Enyaq je prvé meranie, kde sa spravilo plné vybitie 100->0 a nabitie 0->100 s odpočtami total charged a discharged na BMSke. Sme ešte len úplne na začiatku. Neviem o nikom, kto by takéto niečo spravil a meral. Musíme najskôr zistiť, kam zmizlo tých 6kWh .. Je to strašne veľa keď pošleš do baterky X a dostaneš z nej von o 9% menej, a teplotne to bolo OK
Aj keď to zúžime len na základ, tj. "výhodné" pre používateľa (že nás nezaujímajú nás straty rôznych nabiek) .. Treba spraviť s konkrétnym autom niekoľko testov (tj. AC a rôzne výkony DC) zahŕňajúce plné nabitie a vybitie (bez rekuperácií). Ku tomu tiež nie sú dáta. A opäť to vyžaduje kopec zdrojov. :-(
Kto sa hlási
Ja keď si takéto 2 (AC/DC) testy budem robiť v priebehu roka, bude to na e-Niro. Údaje vôbec nemusia sedieť s novými autami, kvôli vysokým výkonom/krivkám a iným typom balancérov.
Edit: Enyaq je prvé meranie, kde sa spravilo plné vybitie 100->0 a nabitie 0->100 s odpočtami total charged a discharged na BMSke. Sme ešte len úplne na začiatku. Neviem o nikom, kto by takéto niečo spravil a meral. Musíme najskôr zistiť, kam zmizlo tých 6kWh .. Je to strašne veľa keď pošleš do baterky X a dostaneš z nej von o 9% menej, a teplotne to bolo OK
Taur kazd stojan to ma inak, inde umiestneny merac kWh. Poskytovatelovi platis po jeho stratach-cistu elektrinu, ktora ti tecie do auta. Na dlzke kabla tiez nieco malo stratis, ale rozhodujuca je spotreba, efektivita auta. Pozri moj test Tesly Y. Ta ukazuje, kolko prijala do baterie a v porovnani s cislom so stojana to bol rodiel tusim 4-5 percent. Ale predpokladam, ze to bude dost lietat medzi autami vs.typom nabijacky.
milan84 Teslu si dal zrovna zly priklad, ta ukazuje na displeji, kolko energie dala do baterky, nie kolko prijala zo stojanu. Takze nevies oddelit spotrebu auta a stratu nabijacky, lebo rozdiel su obe cisla spocitane. Tiez uz nie je pravda, ze poskytovatelia uctuju cistu dodanu do auta, zalezi od poskytovatela a aj nabijacky. Pred par rokmi, ked sa to tu riesilo, sice bol taky zaver ale na niektorych novych stojanoch, aj UFC alebo u eJoin to tak nie je.
dango opatrne s tymi obvineniami. Mame len prvotne merania, ktore nasvedcuju ze tych 7kWh tam nie je celych, resp. nie pre jazdu. neobhajujem, ale nemam iluzie, ze to inde funguje inak. Ved v tesle zistit netto kapacitu je asi detektivka, ak ma pamat neklame, tak tesla mala aj aferu ked po tichu znizila o nejaku cast kapacitu starsim autam ci nie?
Odmeriam si na PSA aute dojazd do 0, vydelim spotrebou uvadzanu netto kapacitu a uvidime nieco orientacne. Pripadne skusim napojit tiez OBD s tou istou app ako u MEB.
Odmeriam si na PSA aute dojazd do 0, vydelim spotrebou uvadzanu netto kapacitu a uvidime nieco orientacne. Pripadne skusim napojit tiez OBD s tou istou app ako u MEB.
nick81 komentoval
Bolo raz jedno ZOE a možnosť tam mať evdash. Istý človek ma s evdash poslal....
14.11.2020 "Pýtam sa k čomu mi budú tieto výsledky vedeckej práce pri jazdení s autom. Budú aj publikované v nejakom vedeckom časopise?...."
Po mesiaci, ked predával ZOE
17.12.2020 "Prosím vás, ako sa dá zistiť stav batérie Zoe? V bežnom servise to nevedeli spraviť."
História sa opakuje
23.11.2021 .... "Vlastne tie vedecké závery z vyššie uvedených príspevkov ma ani moc nezaujímajú."
v zápätí "Zaujímali by ma straty % pri nabíjaní, príp. porovnanie AC a DC"
milan84 bude treba viac meraní. Len namiesto toho, aby komunita pomohla, tak... Lubos, Milan, Dango... zistujte všetko.
Mňa zas nezaujimajú jeho straty pri nabíjaní. Toto už je na mňa moc. Nebudem platiť 500-800 eur za sériu testov, aby on si šetril pár centov na AC/DC. Ako píše dango, hardvér je za pár eur. Každý sa s tým môže hrať koľko chce.
Kapacita vyzerá byť pod 71kWh, stráca sa tam navyše po 120kW DC tých 6kWh v baterke. Spravíme viac testov, len tu to už nebudem publikovať. Nemá to význam.
14.11.2020 "Pýtam sa k čomu mi budú tieto výsledky vedeckej práce pri jazdení s autom. Budú aj publikované v nejakom vedeckom časopise?...."
Po mesiaci, ked predával ZOE
17.12.2020 "Prosím vás, ako sa dá zistiť stav batérie Zoe? V bežnom servise to nevedeli spraviť."
História sa opakuje
23.11.2021 .... "Vlastne tie vedecké závery z vyššie uvedených príspevkov ma ani moc nezaujímajú."
v zápätí "Zaujímali by ma straty % pri nabíjaní, príp. porovnanie AC a DC"
milan84 bude treba viac meraní. Len namiesto toho, aby komunita pomohla, tak... Lubos, Milan, Dango... zistujte všetko.
Mňa zas nezaujimajú jeho straty pri nabíjaní. Toto už je na mňa moc. Nebudem platiť 500-800 eur za sériu testov, aby on si šetril pár centov na AC/DC. Ako píše dango, hardvér je za pár eur. Každý sa s tým môže hrať koľko chce.
Kapacita vyzerá byť pod 71kWh, stráca sa tam navyše po 120kW DC tých 6kWh v baterke. Spravíme viac testov, len tu to už nebudem publikovať. Nemá to význam.
Miroslav Rojko ale ja porovnavam udaj od tesly, co ma uz odlozene v spajzi s udajom zo stojanu, kolko preslo elektromerom von DO kabla a auta. A ten rozdiel bol v tom konkretnom pripade (teda dvoch meranaich) okolo 4-5 percent.
nick81 komentoval
dango Áno, základné meranie je ľahké. Ale ďalší level bude zistiť, koľko zmizne v baterke pri AC a rôznych prúdoch vs DC
Lebo ak si porovnáš 125kW DC 75.4 vs 69.2kWh, máš 9% rozdiel, ale keď celkové 8396,6 vs 7899,4 je okolo 6% .. Potom vnutorná strata baterky pri AC asi bude menšia.. prepodkladam, že balancéry nemusia toľko zasahovať pri malých prúdoch AC. Inak ten 5-6% CEC/CED rozdiel majú prakticky všetky autá v týchto hodnotách, až na výnimky nejakých nájazdov aj rovnakých značiek. Doteraz sme si mysleli, že je to fyzikou baterky a sa to proste "stratí". Zjavne je to len čiastočná pravda.
Lebo ak si porovnáš 125kW DC 75.4 vs 69.2kWh, máš 9% rozdiel, ale keď celkové 8396,6 vs 7899,4 je okolo 6% .. Potom vnutorná strata baterky pri AC asi bude menšia.. prepodkladam, že balancéry nemusia toľko zasahovať pri malých prúdoch AC. Inak ten 5-6% CEC/CED rozdiel majú prakticky všetky autá v týchto hodnotách, až na výnimky nejakých nájazdov aj rovnakých značiek. Doteraz sme si mysleli, že je to fyzikou baterky a sa to proste "stratí". Zjavne je to len čiastočná pravda.