Tesla Club Slovakia

v tychto podmienkach ide zo zaciatku kurenie cez 5kW (Mam pocit ze TC sa pripne az neskor na dokurovanie, ale prvotne teplo ide spiralou) a takisto 5kW ohrieva baterku - ako uz bolo vsetko niekolkokrat pisane....

o kúrení sa teraz nechcem baviť, dajme tomu, že ho mám úplne vypnuté....aj tak je tam tá vysoká spotreba ako som písal

Kde sa to stráca sa dá zmerať s diagnostikou. Ale teba moje "vedecké práce" nezaujímajú. Takže v tomto sa ťažko pomáha.

Pracuj vždy s tým že máš len 70kWh a nie 77.
Auto ukazuje na displeji priemerku celkom presne. Ak si odmeriaš nejaký úsek v 130kmh na diaľnici.. Kapacita máš len niekde okolo 69, max. 71kWh. Vydelíš to tou priemerkou a máš dojazd pre rozsah 0 ,.. 100%. V zime pri diaľnici 130km/h okolo 220km.

Je to ťažké 2.2t auto s veľkými kolesami. Ak si chcel efektivitu, prečo si neišiel do ID.3?

Pri 118km/h priemerke s curgali sme mali dojazd 297km
https://www.youtube.com/watch?v=q9qz8vlLwbk

Ale ideálne - kúp si ABRP premium, účet na Tronity.io, prepoj si to live na auto a máš plánovanie ako v Tesle.
Keď to tá navigácia stále nezvláda. Nemusíš riešiť dojazd, v reálnom čase ti to prepočítava + zahrnie prevýšenie a počasie.
Vieš ísť potom pohodlne na doraz baterky.

Uplny suhlas s Lubosom.
Pre info dnes Mokka-e mesto, zapchy, kurenie na 22. Nech sa snazim akokolvek, pod 20 ani nahodou. A to ma auto tusim 1,6t, cize o pol tony menej ako ID4 !

tak tu potom 1fisker nevyplakavaj, ked sa nechces bavit o dovodoch tvojej vysokej spotreby.
Za prve kurenie
Za druhe ohrev baterky
Za tretie velka krava auto
Za stvrte zima a hustejsi vzduch = vacsi aerodynamicky odpor

..ak pouzijem tvoj slovnik: Aky prinos/vyznam mal tvoj prispevok? Nulova hodnota

milan84 Comu vo vete "O ostatných autách sem prosím nepíšte" si nerozumel? Fiskera nezaujima nejaka Mokka, to je predsa uplne ina kava.
Neviem aku bude mat spotrebu ked si necha auto este aj predkurit a rozmrazit okna.

A to som sa dnes bližšie pozeral na cenníky Niekedy je proste asi lepšie nemať žiadny menezment batérie

Taur sorry musel som, chcel som nasho kamosa frflosa podporit, ze v tom nie je sam A teda, ze ID dokaze byt mozno aj uspornejsie napriek vyssej hmotnosti

tak ako napisal dango len by som posunul ohrev baterie na prve miesto v prípade krátkych trás do 20km. Je to 5kW odber ktorý sa spusti pri studenej baterke aj niekolkokrat za den ak je tam dostatocna prestavka na vychladnutie. Naposledy vcera prvy krat rano do prace 10km, potom prestavka 2,5 hodiny, jazda 14km mestom bez ohrevu, po 20 min statia v tieni dalsia jazda 15km a znova s ohrevom baterky. Priemerna spotreba 29kWh/100km