Tesla Club Slovakia

dik lubos za vysvetlenie pre laikov, rad to budem kopirovat, pouzivat.

skvelo zhrnute! dik

Ja len ze pls. dopln do zatvorky co vysvetlenie skratky PTC a LTR, staci na zaciatku a potom uz stacia skratky. Dik R

Smutne je ze uz i3 s ohrevom sedaciek, ktora mala aj PTC heater baterie udrziavala PTCkom baterku na 10C a nasledne sa system snazil drzat baterku na 23C ako idealnu teplotu.

mozeg Tak by to malo byť. Z 20-25 by sa teplo nemalo vyhadzovať. LTR má zmysel ak je vonku 16-18.. motor je relatívne teplý, ide sa 130kmh, aby nemusela baterka dochladzovať klímou. Ale nie takto v mrazoch, kedy pri motor po nabíjaní ľadový. A LTR mám zaznamenaný aj v -12C, motor mal -12C. To je dosť chorá logika.

nick81 - Mam dve otázky:
1. Máš teóriu o tom prečo sa to takto nezmyselne správa?
2. Ako je možné, že máš degradáciu 0-1% pri takomto “huntovaní” batérie. To mi hlava nebere.

Jiri GrandPa Od Kony 2018-19 sa s tou logikou nepohlo. Aj v IT sa programujú niektoré veľké veci štýlom, že ďalej sa už len riešia opravy žiadne vylepšenia a inovácie ako pri Tesle alebo VW teraz aj spätne. Toto nikoho netrápi - ešte im tam horeli Kony. Odsiera si to len zákazník časom na nabke. Navyše zákazník to nemá kam nahlásiť. Prídeš na servis, coldgate, oni to čo je - auto má baterku ok, obrátte sa na zasúpenie. Píšeš na zastupenie, oni s tým nič nemajú a pošlú ťa za predajcom. Ten pozerá na teba ako teľa na vráta, to treba ís na servis ... Takže výrobca takmer vo všetkých prípadoch nedozvie nič. Ok dodal som podklady ale končí to v "prázdne". Viď reakcie Hyundai Europe - existuje wintermode, je to ok ako to je... a Nošovice - iba nový model. Dodám včerajšie video, že ešte to budú urgovať aj do Nošovíc aj do Europe. To človek musí takto 2 roky zbierať dáta, zanalyzovať BMS spraviť prehľadnú projekciu.... aby aha, skúsime... Stále bez úspechu. Vy to riešite tiež štýlom,, kúp si Teslu. Aj to je riešenie.
2. Baterku nehuntujem. Mám teploty stále na očiach. V zime 0C bat jazdím ECO a neagresívne. Ak hrozia veľké0 reku - z kopca z práce, dávam neutrál.
Pri jazde sa baterka drží okolo 10C, ale to sú už teploty kde I5/EV6 má 80kW.

nick81 Niro/kia nereguluje rekuperaciu podla teploty bat? Mne Zoe pise ze obmedzena rekup lebo bat studena a auto mi slabsie "brzdi motorom", postupne ako sa bat zohrieva mi intenzita rekup/brzdenia stupa. Tak beriem ze to maju osetrene a nemusim neutralovat.