Tesla Club Slovakia

Prosim ta odfot si vsetky parametre na baterii a potom aj na novej. Mne tvrdil nemec z VW, ze ta bateria je identicka.

uvidim, ked dostanem pozvanku - dik za tip

The switch-on threshold for the battery heater is lowered from 8°C to 0°C.

To mám chápať tak že väčší coldgate je po novom už funkcia auta? New feature?

doteraz coldgate bol uplne minimalny a stacila priemerne dlha jazda na dosiahnutie plnej/takmer plnej rychlosti nabijania. Uvidime co spravi toto, ale asi viac ludi trapilo, ze na kratke jazdy to zerie viac.

milan84 Nie celkom. V mrazoch to bolo zle. Napr. pri -10C a okreskách sa aku zo 40 st vychladil na 8-10C. Chyba IDx, je že výkon nevystúpa. Tj. pri 10C bolo max. 80kW a nabíjanie trvalo večnosť. Inak podobne sa chová Niro aj EV6 že počas okresky sa zohreje výkonom sám aku na 8-10C (netreba ani PTC zapínať). Asi preto to menia, lebo je to zbytočne v porovnaní životnosť vs zbytočné plytvanie energiou.

ivan32 Treba sa na to pozerať inak. A je ok, ak vyriešia B a C
A, je základná ochrana aku. Nerieši úplne coldgate, lebo je tam bug C. Dúfam, že z <= 0C budu ohrievať na max. 5 lebo za tam budú plytvať energiou.
B, Coldgate a plný výkon nabíjania sa dá riešiť iba " on demand " ako má Tesla, či Hyundai/Kia 2023 - tj. predohrev zadaním nabky. Alebo ručne spustiť.
C, MEB by mali fixnúť, že nevystúpa výkon, keď sa počas nabíjania aku už zohreje. Toto je dôležité. Celý ten predohrev doteraz by mal zmysel, ak by nebolo tohoto (ja to volám chybou).

aktivny predohrev pri nabijani je len ak prides so SOC pod 20% (myslim) - inac bude coldgatovat vzdy. Ak prides s 25% a ~13st. baterkou, dostanes 36kw a na tych stvrdnes do 90% - to je na slucku.

vyznam to opatrenie bude mat na kratucke mestske 10 minutove jazdy

No a nevyriešilo by sa to tým, že by predohrev bežal iba v prípade, že si v gps nastavím ako cieľ DC stojan? Inak by sa predohrev neaktivoval. Tým pádom by nebolo ani plytvanie a zimné spotreby začínajúce trojkou...

tommik Predohrevy sú 2.. Jedno chráni aku a jeho životnosť (studná bat) a druhé nervy šoféra na nabke (pomalé nabíjanie).
To druhé robí Tesla už roky a od 2023 modelov aj Hyundai/Kia vrátane nového Nira. To prvé, pri studenom aku sú rekuperácie na všetkých autách obmedzené (s výnimkou hyundai/kia), Ten 0C threshold bude ok, len by mali dorovnať Teslu/Hyundai/Kia s tým predohrevom na vyžiadanie.