Tesla Club Slovakia

Ja som auto kupoval o rok neskôr ako on a pri 45 000km som mal degradáciu okolo 4% https://docs.google.com/spreadsheets/d/1Mq-NXvmBDiiEknIE6h4Gr5ICT8e3rKFIgAsZP5xYESo/edit?usp=sharing
Myslím, že on je špeciálny prípad. Prvé kusy nemali možno odladené batérie (10 000 áut má zvolávačku na HV batérie) a on to auto dosť testoval (vybíjanie do 0% a pod).

Je to blud, ako sme uz pisali aj pri predoslom teste. Nemal znamu kapacitu pri 0km a vychadzaju len z papierovych vymyslenin

Bludom by som to nenazýval, keďže mu to aktuálne merali v servise VW. Pri jeho vlastnom meraní sa dopočítal k hodnote 10,34 % a v VW servis potvrdil 10 %. Takže degradácia 10 % je reálna hodnota.

E-Up! Pri 15tis mal ~8% a pri 45tis 10%. Tiež si myslím, že tam malo byť meranie pri 0km. Veď merali sme dango ID3, aj s Milanom viac ks ID4, Enyaq. A nové mali výrazne nižšiu kapacitu ako sa deklaruje. Battery Life meranie, pokiaľ nemeral na úrovni čítačov BMS je sám o sebe nezmysel. Nemusíme sa ku tomu stále vracať, ak si to nikdo nechce od novoty poriadne merať.

No tak buď klame VW a zákazníkom dáva menšiu batériu než za akú si platia alebo klame VW servis, kde mu namerali 10% degradáciu. That's so easy

tommik Väčšina dáva menšiu, nie len VW. Aj nové Hyundai/Kia majú namiesto 77.4 len 75kWh dostupnú pre rozsah 0..100%. Pri MEB 77 to bolo cca 74.0. Nedá sa povedať, že klamú. Do aku treba vložiť 6-8% energie viac ako sa dá potom vybrať. Takže dajú len iný údaj, resp. niečo medzi tým. Len chybou je, že ľudia podľa tej hodnoty počítajú dojazd, pričom je reálne pre vydanú energiu o kus nižšia hodnota. Príp argumentujú bufframi, čo by mohlo byť, ale pri aute čo ti pod 0% píše hlášky, že si zničíš aku a zoseká výkon je ti celkom nanič. Aj keď je v aku ešte +6%.