Na kratke trasy je kurenie zasadna vec, lebo prvych par minut bezi ohrev cez standartnu spiralu s odberom 3-5kW. Auto je najlepsie mat pripojene na kabli, a zapnut predohrev. Potom Vam to nebude zasahovat do spotreby.
Tesla Club Slovakia
E-Up! Prepac, ale suhlasim s Mirom. Toto bolo o zlom planovani, nerozmyslani. Auto ako EV6 patri k autam, ktore dokazu spalovak pri jazdach po Slovensku nahradit.
Trochu skoda, ak to je tvoj kolega (a teda ak sa venuje motorizmu, elektromobilom tiez), ze nema nejake zakladnejsie znalosti.
Ked vidim, ze mi ide spoteba hore a v cieli bude problem, tak naco to rubem 140kmh?
Ked viem, ze mam kapacitu 70+kWh a auto je schopne nabijat 240kW, tak naco mam nejake ocakavania od stareho 50kW stojanu?
Trochu skoda, ak to je tvoj kolega (a teda ak sa venuje motorizmu, elektromobilom tiez), ze nema nejake zakladnejsie znalosti.
Ked vidim, ze mi ide spoteba hore a v cieli bude problem, tak naco to rubem 140kmh?
Ked viem, ze mam kapacitu 70+kWh a auto je schopne nabijat 240kW, tak naco mam nejake ocakavania od stareho 50kW stojanu?
- cesta do skoly cez mesto: 5,4km (15min), spotreba 28,4kWh/100km
- cesta zo skoly domov (obchvat ale zapcha): 6,9km (16 min), spotreba 21,2kWh/100km...
a ta appka mi ukazuje somarinu ze som presiel 11km, spotreboval 3,44kWh (rekuperoval 1,36kWh) a priemerka 31,28 a klima zozrala 56%... wtf ?
Zrejme nie je jedno ze ked v noci mrzne ci mas auto vonku alebo v nevykurovanej garazi (preto som vyslovil tezu ze rozhodnu jednotky °C).. Vidim to na coskoru kupu prislusenstva k citaniu z bms a zmeriam bateriu cez carscanner... Inak mam aj tazne od skorej jesene, tak ma napadlo ci tam neposkodili izolaciu alebo sa tam dostane mraz ci co...