To nie je problém auta ale šoféra. Napríklad v Novom Meste sú 4 rýchlonabíjačky, kde sa mohol dobiť pri prvej schôdzke alebo mohol po diaľnici ísť o 10 km/h pomalšie. Je to len o prístupe a tom, že to bolo služobné auto, ktoré treba poriadne duriť a nič nešetriť. Keby si ten kolega mal sám platiť údržbu auta, pneumatiky, nabíjanie, išiel by úplne inak. Vlastne by ani nemusel sám platiť ale nebol by typický zamestnanec v štýle "z firemného krv netečie". A ďalší príklad spríávania zamestnenancov, čo nemal zaplatené školenie a niekto mu nenatlačil do hlavy, tak žiadna snaha si o tom niečo prečítať lebo sa zaujímať.
Tesla Club Slovakia
Miroslav Rojko komentoval
Miroslav
Je to tvoj uhol pohľadu a keďže nepoznáš detaily nesúhlasím s tebou a to píšem ako zástanca elektromobilov.
Keď má stretnutie v NM v lokalite, ktorá je vzdialená od spomínaných nabíjacích staníc chceš mi povedať, že má zachádzať a čakať na nabíjanie?
Na diaľnici jazdí štýlom asi ako 80 % vodičov. rýchlosť + 10 - 15 km/h a keďže sa stará o rozsiahly vozový park viem, že k firemným autám sa správa možno lepšie ako k vlastným, keďže ho živia.
tommik
Kamarát ma to asi najlepší názor a po 3 rokoch s elektromobilmi s ním súhlasím. Elektromobil je pre človeka, ktorý sa neponáhľa
Je to tvoj uhol pohľadu a keďže nepoznáš detaily nesúhlasím s tebou a to píšem ako zástanca elektromobilov.
Keď má stretnutie v NM v lokalite, ktorá je vzdialená od spomínaných nabíjacích staníc chceš mi povedať, že má zachádzať a čakať na nabíjanie?
Na diaľnici jazdí štýlom asi ako 80 % vodičov. rýchlosť + 10 - 15 km/h a keďže sa stará o rozsiahly vozový park viem, že k firemným autám sa správa možno lepšie ako k vlastným, keďže ho živia.
tommik
Kamarát ma to asi najlepší názor a po 3 rokoch s elektromobilmi s ním súhlasím. Elektromobil je pre človeka, ktorý sa neponáhľa
Tu si to logicky odporuje
Tak buď pár desiatok minút čakal a počas čakania má človek čas (premýšľať, hľadať, opýtať sa skúsenejších) alebo nečakal a teda nemal čas. Skôr to vidím na neznalosť. Ja som do momentu rozhodnutia o EV6 bol prakticky EV panic. Vedel som že také autá existujú a že sa asi nepoužívajú identicky ako TDI. Aby som mohol byť s EV spokojný, musel som pochopiť aspoň základy. Hlavne ak sa rozhodnem zobrať auto po 2 týždňoch do Prahy, čo bol môj prípad, tak nebudem riskovať že mi to nevyjde a zhrniem do plánovania aj prípadnú zastávku na Ionity (Pavov) a podla situácie tam drobnú cik pauzu spravím. A tak aj bolo. Keby len sadnem do auta a potom 50 km pred Prahou začnem s 10% SoC riešiť kde blízko po ceste je aká nabíjačka a či k nej dôjdem, tak to asi nie je chyba auta.
E-Up!;n89117 povedal:
Tak buď pár desiatok minút čakal a počas čakania má človek čas (premýšľať, hľadať, opýtať sa skúsenejších) alebo nečakal a teda nemal čas. Skôr to vidím na neznalosť. Ja som do momentu rozhodnutia o EV6 bol prakticky EV panic. Vedel som že také autá existujú a že sa asi nepoužívajú identicky ako TDI. Aby som mohol byť s EV spokojný, musel som pochopiť aspoň základy. Hlavne ak sa rozhodnem zobrať auto po 2 týždňoch do Prahy, čo bol môj prípad, tak nebudem riskovať že mi to nevyjde a zhrniem do plánovania aj prípadnú zastávku na Ionity (Pavov) a podla situácie tam drobnú cik pauzu spravím. A tak aj bolo. Keby len sadnem do auta a potom 50 km pred Prahou začnem s 10% SoC riešiť kde blízko po ceste je aká nabíjačka a či k nej dôjdem, tak to asi nie je chyba auta.
PistaTT
Chybou auta to určite nebolo, KIA EV6 je aká je. Človek jazdiaci s ICE zvyknutý na trojnásobný dojazd v porovnaní s EV sa buď prispôsobí EV a začne plánovať trasy, alebo zostane pri komforte, ktroý mu ponúka ICE. Niekto jednoducho nemá čas rozmýšľať nad plánovaním a hľadať nabíjaciu stanicu. Jednoducho pri dlhších presunoch po diaľniciach bude ICE vždy v časovej výhode bez rozdielu tried.
Nejdem tu hejtovať EV, nezatváram si však oči pred realitou. A tých príkladov kedy je EV v nevýhode tu môžem z bežného života pridať viac, o to však v tejto diskusii nejde.
Každopádne naša firemná KIA EV6 AWD v zimných podmienkach na diaľnici dosahuje dojazd okolo 250 km, či je to veľa alebo málo nech každý posúdi sám.
Chybou auta to určite nebolo, KIA EV6 je aká je. Človek jazdiaci s ICE zvyknutý na trojnásobný dojazd v porovnaní s EV sa buď prispôsobí EV a začne plánovať trasy, alebo zostane pri komforte, ktroý mu ponúka ICE. Niekto jednoducho nemá čas rozmýšľať nad plánovaním a hľadať nabíjaciu stanicu. Jednoducho pri dlhších presunoch po diaľniciach bude ICE vždy v časovej výhode bez rozdielu tried.
Nejdem tu hejtovať EV, nezatváram si však oči pred realitou. A tých príkladov kedy je EV v nevýhode tu môžem z bežného života pridať viac, o to však v tejto diskusii nejde.
Každopádne naša firemná KIA EV6 AWD v zimných podmienkach na diaľnici dosahuje dojazd okolo 250 km, či je to veľa alebo málo nech každý posúdi sám.
milan84
Uvediem ťa do obrazu, aby si to lepšie pochopil. Pracujem v autorizovanom servise, ktorý má s elektromobilmi spoločné asi toľko, že v rámci predaja ponúka jeden elektromobil. Prevádzkujeme aj prenájom vozidiel, vrámci ktorej bude slúžiť aj spomínaná KIA, takže toľko ku skúsenostiam s elektromobilitou vrámci našej firmy. To, že sa tomu venujem ja je len možno akési hobby.
Paradoxne pravdu máš aj ty, ale zároveň aj môj kolega. Ako skúsený elektromobilista by si KIU EV6 takto nevyužíval rovnako ako ja. Skús sa však na to pozrieť očami človeka, ktoré dlhé roky jazdí ICE ročne veľkú porciu kilometrov a zo dňa na deň presadne do EV a chce ho používať rovnakým spôsobom. Určite mi dáš za pravdu, žebjednoducho musí zmeniť svoje návyky, pretože jazda s EV je rozdielna v porovnaní s ICE
Súhlasim, že za určitých podmienok dokáže KIA EV6 spaľovák nahradiť, nie však plnohodnotne. Stačí cesta dlhšia ako 250 km v zime po diaľnici a cesta sa v porovnaní s ICE predĺži. Alebo si myslíš, že to tak nie je?
Uvediem ťa do obrazu, aby si to lepšie pochopil. Pracujem v autorizovanom servise, ktorý má s elektromobilmi spoločné asi toľko, že v rámci predaja ponúka jeden elektromobil. Prevádzkujeme aj prenájom vozidiel, vrámci ktorej bude slúžiť aj spomínaná KIA, takže toľko ku skúsenostiam s elektromobilitou vrámci našej firmy. To, že sa tomu venujem ja je len možno akési hobby.
Paradoxne pravdu máš aj ty, ale zároveň aj môj kolega. Ako skúsený elektromobilista by si KIU EV6 takto nevyužíval rovnako ako ja. Skús sa však na to pozrieť očami človeka, ktoré dlhé roky jazdí ICE ročne veľkú porciu kilometrov a zo dňa na deň presadne do EV a chce ho používať rovnakým spôsobom. Určite mi dáš za pravdu, žebjednoducho musí zmeniť svoje návyky, pretože jazda s EV je rozdielna v porovnaní s ICE
Súhlasim, že za určitých podmienok dokáže KIA EV6 spaľovák nahradiť, nie však plnohodnotne. Stačí cesta dlhšia ako 250 km v zime po diaľnici a cesta sa v porovnaní s ICE predĺži. Alebo si myslíš, že to tak nie je?
E-Up! ano, musi zmenit navyk. Ved ale o tom tu vsetci stale hovorime. Neznamena to ale teraz stat sa z milovnika burgrov vegetarian. Iba sa pri kupe auta spytat, venovat dva vecery nejakym clankom/foram aby pochopil, ze cas na nabitie ma pouzit napr. namiesto sedenia v kancli, ked tam uz doleti tou 140kou.
O planovani mozem hovorit pribehy pri mojom aute. Pri EV6 je to vsetko s prsom v nose. Vcera po 80km trase som nabijal. Pocas 20min som si vytiahol notebook. Vybavil mail, telefonat, jednu rychlu objednavku v eshope. Nic som nestihol ani zjest a auto som uz mal nabite. Bavime sa o rocniku 2014 a malej baterii.Keby som to nespravil v aute, caka ma to po prijazde na stretnutie, resp. vecer doma.
Ak by som siel s rodinou, tak deti su unudene, usedene, vyzaduju pohyb. Po 2-3h cloveku vyhladne, takze opat sa to da spojit a nepocitujem to ako obmedzujuce. To, ze stale treba chodit nabijat a cakat pri aute je len prezentacia dnesnych facebook odbornikov. Nic s realitou. Keby to tak bolo, nemas pocit, ze by sa vacsina majitelov vracala ku spalovaku plny sklamani z toho, co si mysleli o EV ?
Netusil som kde a ako pracujes este popri techboxe.
O planovani mozem hovorit pribehy pri mojom aute. Pri EV6 je to vsetko s prsom v nose. Vcera po 80km trase som nabijal. Pocas 20min som si vytiahol notebook. Vybavil mail, telefonat, jednu rychlu objednavku v eshope. Nic som nestihol ani zjest a auto som uz mal nabite. Bavime sa o rocniku 2014 a malej baterii.Keby som to nespravil v aute, caka ma to po prijazde na stretnutie, resp. vecer doma.
Ak by som siel s rodinou, tak deti su unudene, usedene, vyzaduju pohyb. Po 2-3h cloveku vyhladne, takze opat sa to da spojit a nepocitujem to ako obmedzujuce. To, ze stale treba chodit nabijat a cakat pri aute je len prezentacia dnesnych facebook odbornikov. Nic s realitou. Keby to tak bolo, nemas pocit, ze by sa vacsina majitelov vracala ku spalovaku plny sklamani z toho, co si mysleli o EV ?
Netusil som kde a ako pracujes este popri techboxe.