To nie je problém auta ale šoféra. Napríklad v Novom Meste sú 4 rýchlonabíjačky, kde sa mohol dobiť pri prvej schôdzke alebo mohol po diaľnici ísť o 10 km/h pomalšie. Je to len o prístupe a tom, že to bolo služobné auto, ktoré treba poriadne duriť a nič nešetriť. Keby si ten kolega mal sám platiť údržbu auta, pneumatiky, nabíjanie, išiel by úplne inak. Vlastne by ani nemusel sám platiť ale nebol by typický zamestnanec v štýle "z firemného krv netečie". A ďalší príklad spríávania zamestnenancov, čo nemal zaplatené školenie a niekto mu nenatlačil do hlavy, tak žiadna snaha si o tom niečo prečítať lebo sa zaujímať.
Tesla Club Slovakia
Miroslav Rojko komentoval
Miroslav
Je to tvoj uhol pohľadu a keďže nepoznáš detaily nesúhlasím s tebou a to píšem ako zástanca elektromobilov.
Keď má stretnutie v NM v lokalite, ktorá je vzdialená od spomínaných nabíjacích staníc chceš mi povedať, že má zachádzať a čakať na nabíjanie?
Na diaľnici jazdí štýlom asi ako 80 % vodičov. rýchlosť + 10 - 15 km/h a keďže sa stará o rozsiahly vozový park viem, že k firemným autám sa správa možno lepšie ako k vlastným, keďže ho živia.
tommik
Kamarát ma to asi najlepší názor a po 3 rokoch s elektromobilmi s ním súhlasím. Elektromobil je pre človeka, ktorý sa neponáhľa
Je to tvoj uhol pohľadu a keďže nepoznáš detaily nesúhlasím s tebou a to píšem ako zástanca elektromobilov.
Keď má stretnutie v NM v lokalite, ktorá je vzdialená od spomínaných nabíjacích staníc chceš mi povedať, že má zachádzať a čakať na nabíjanie?
Na diaľnici jazdí štýlom asi ako 80 % vodičov. rýchlosť + 10 - 15 km/h a keďže sa stará o rozsiahly vozový park viem, že k firemným autám sa správa možno lepšie ako k vlastným, keďže ho živia.
tommik
Kamarát ma to asi najlepší názor a po 3 rokoch s elektromobilmi s ním súhlasím. Elektromobil je pre človeka, ktorý sa neponáhľa
Tu si to logicky odporuje
Tak buď pár desiatok minút čakal a počas čakania má človek čas (premýšľať, hľadať, opýtať sa skúsenejších) alebo nečakal a teda nemal čas. Skôr to vidím na neznalosť. Ja som do momentu rozhodnutia o EV6 bol prakticky EV panic. Vedel som že také autá existujú a že sa asi nepoužívajú identicky ako TDI. Aby som mohol byť s EV spokojný, musel som pochopiť aspoň základy. Hlavne ak sa rozhodnem zobrať auto po 2 týždňoch do Prahy, čo bol môj prípad, tak nebudem riskovať že mi to nevyjde a zhrniem do plánovania aj prípadnú zastávku na Ionity (Pavov) a podla situácie tam drobnú cik pauzu spravím. A tak aj bolo. Keby len sadnem do auta a potom 50 km pred Prahou začnem s 10% SoC riešiť kde blízko po ceste je aká nabíjačka a či k nej dôjdem, tak to asi nie je chyba auta.
E-Up!;n89117 povedal:
Tak buď pár desiatok minút čakal a počas čakania má človek čas (premýšľať, hľadať, opýtať sa skúsenejších) alebo nečakal a teda nemal čas. Skôr to vidím na neznalosť. Ja som do momentu rozhodnutia o EV6 bol prakticky EV panic. Vedel som že také autá existujú a že sa asi nepoužívajú identicky ako TDI. Aby som mohol byť s EV spokojný, musel som pochopiť aspoň základy. Hlavne ak sa rozhodnem zobrať auto po 2 týždňoch do Prahy, čo bol môj prípad, tak nebudem riskovať že mi to nevyjde a zhrniem do plánovania aj prípadnú zastávku na Ionity (Pavov) a podla situácie tam drobnú cik pauzu spravím. A tak aj bolo. Keby len sadnem do auta a potom 50 km pred Prahou začnem s 10% SoC riešiť kde blízko po ceste je aká nabíjačka a či k nej dôjdem, tak to asi nie je chyba auta.
PistaTT
Chybou auta to určite nebolo, KIA EV6 je aká je. Človek jazdiaci s ICE zvyknutý na trojnásobný dojazd v porovnaní s EV sa buď prispôsobí EV a začne plánovať trasy, alebo zostane pri komforte, ktroý mu ponúka ICE. Niekto jednoducho nemá čas rozmýšľať nad plánovaním a hľadať nabíjaciu stanicu. Jednoducho pri dlhších presunoch po diaľniciach bude ICE vždy v časovej výhode bez rozdielu tried.
Nejdem tu hejtovať EV, nezatváram si však oči pred realitou. A tých príkladov kedy je EV v nevýhode tu môžem z bežného života pridať viac, o to však v tejto diskusii nejde.
Každopádne naša firemná KIA EV6 AWD v zimných podmienkach na diaľnici dosahuje dojazd okolo 250 km, či je to veľa alebo málo nech každý posúdi sám.
Chybou auta to určite nebolo, KIA EV6 je aká je. Človek jazdiaci s ICE zvyknutý na trojnásobný dojazd v porovnaní s EV sa buď prispôsobí EV a začne plánovať trasy, alebo zostane pri komforte, ktroý mu ponúka ICE. Niekto jednoducho nemá čas rozmýšľať nad plánovaním a hľadať nabíjaciu stanicu. Jednoducho pri dlhších presunoch po diaľniciach bude ICE vždy v časovej výhode bez rozdielu tried.
Nejdem tu hejtovať EV, nezatváram si však oči pred realitou. A tých príkladov kedy je EV v nevýhode tu môžem z bežného života pridať viac, o to však v tejto diskusii nejde.
Každopádne naša firemná KIA EV6 AWD v zimných podmienkach na diaľnici dosahuje dojazd okolo 250 km, či je to veľa alebo málo nech každý posúdi sám.
milan84
Uvediem ťa do obrazu, aby si to lepšie pochopil. Pracujem v autorizovanom servise, ktorý má s elektromobilmi spoločné asi toľko, že v rámci predaja ponúka jeden elektromobil. Prevádzkujeme aj prenájom vozidiel, vrámci ktorej bude slúžiť aj spomínaná KIA, takže toľko ku skúsenostiam s elektromobilitou vrámci našej firmy. To, že sa tomu venujem ja je len možno akési hobby.
Paradoxne pravdu máš aj ty, ale zároveň aj môj kolega. Ako skúsený elektromobilista by si KIU EV6 takto nevyužíval rovnako ako ja. Skús sa však na to pozrieť očami človeka, ktoré dlhé roky jazdí ICE ročne veľkú porciu kilometrov a zo dňa na deň presadne do EV a chce ho používať rovnakým spôsobom. Určite mi dáš za pravdu, žebjednoducho musí zmeniť svoje návyky, pretože jazda s EV je rozdielna v porovnaní s ICE
Súhlasim, že za určitých podmienok dokáže KIA EV6 spaľovák nahradiť, nie však plnohodnotne. Stačí cesta dlhšia ako 250 km v zime po diaľnici a cesta sa v porovnaní s ICE predĺži. Alebo si myslíš, že to tak nie je?
Uvediem ťa do obrazu, aby si to lepšie pochopil. Pracujem v autorizovanom servise, ktorý má s elektromobilmi spoločné asi toľko, že v rámci predaja ponúka jeden elektromobil. Prevádzkujeme aj prenájom vozidiel, vrámci ktorej bude slúžiť aj spomínaná KIA, takže toľko ku skúsenostiam s elektromobilitou vrámci našej firmy. To, že sa tomu venujem ja je len možno akési hobby.
Paradoxne pravdu máš aj ty, ale zároveň aj môj kolega. Ako skúsený elektromobilista by si KIU EV6 takto nevyužíval rovnako ako ja. Skús sa však na to pozrieť očami človeka, ktoré dlhé roky jazdí ICE ročne veľkú porciu kilometrov a zo dňa na deň presadne do EV a chce ho používať rovnakým spôsobom. Určite mi dáš za pravdu, žebjednoducho musí zmeniť svoje návyky, pretože jazda s EV je rozdielna v porovnaní s ICE
Súhlasim, že za určitých podmienok dokáže KIA EV6 spaľovák nahradiť, nie však plnohodnotne. Stačí cesta dlhšia ako 250 km v zime po diaľnici a cesta sa v porovnaní s ICE predĺži. Alebo si myslíš, že to tak nie je?
E-Up! ano, musi zmenit navyk. Ved ale o tom tu vsetci stale hovorime. Neznamena to ale teraz stat sa z milovnika burgrov vegetarian. Iba sa pri kupe auta spytat, venovat dva vecery nejakym clankom/foram aby pochopil, ze cas na nabitie ma pouzit napr. namiesto sedenia v kancli, ked tam uz doleti tou 140kou.
O planovani mozem hovorit pribehy pri mojom aute. Pri EV6 je to vsetko s prsom v nose. Vcera po 80km trase som nabijal. Pocas 20min som si vytiahol notebook. Vybavil mail, telefonat, jednu rychlu objednavku v eshope. Nic som nestihol ani zjest a auto som uz mal nabite. Bavime sa o rocniku 2014 a malej baterii.Keby som to nespravil v aute, caka ma to po prijazde na stretnutie, resp. vecer doma.
Ak by som siel s rodinou, tak deti su unudene, usedene, vyzaduju pohyb. Po 2-3h cloveku vyhladne, takze opat sa to da spojit a nepocitujem to ako obmedzujuce. To, ze stale treba chodit nabijat a cakat pri aute je len prezentacia dnesnych facebook odbornikov. Nic s realitou. Keby to tak bolo, nemas pocit, ze by sa vacsina majitelov vracala ku spalovaku plny sklamani z toho, co si mysleli o EV ?
Netusil som kde a ako pracujes este popri techboxe.
O planovani mozem hovorit pribehy pri mojom aute. Pri EV6 je to vsetko s prsom v nose. Vcera po 80km trase som nabijal. Pocas 20min som si vytiahol notebook. Vybavil mail, telefonat, jednu rychlu objednavku v eshope. Nic som nestihol ani zjest a auto som uz mal nabite. Bavime sa o rocniku 2014 a malej baterii.Keby som to nespravil v aute, caka ma to po prijazde na stretnutie, resp. vecer doma.
Ak by som siel s rodinou, tak deti su unudene, usedene, vyzaduju pohyb. Po 2-3h cloveku vyhladne, takze opat sa to da spojit a nepocitujem to ako obmedzujuce. To, ze stale treba chodit nabijat a cakat pri aute je len prezentacia dnesnych facebook odbornikov. Nic s realitou. Keby to tak bolo, nemas pocit, ze by sa vacsina majitelov vracala ku spalovaku plny sklamani z toho, co si mysleli o EV ?
Netusil som kde a ako pracujes este popri techboxe.
T
S tym ze EV nieje vhodne pre ludi s hektickym zivotnym stylom ktory "nemaju cas ani sa vycurat" sa da len suhlasit. Kedysi som aj ja tak fungoval a som rad ze BEV mi toto uz "nedovoli". Nabijanie su vlastne planovane prestavky/oddych v praci. 
Ale daju sa aj vyuzit pre pracu nad ktoru si treba sadnut, najst si cas.
sa da len suhlasit. Kedysi som aj ja tak fungoval a som rad ze BEV mi toto uz "nedovoli". Nabijanie su vlastne planovane prestavky/oddych v praci. Ale daju sa aj vyuzit pre pracu nad ktoru si treba sadnut, najst si cas.
Nam starym harcovnikom, co niektori na 28kWh baterkach brazdili 1000km cesty k moru alebo ini na Leafoch s 24kWh baterkami robili 5-ciferne kilometre, je tazke vysvetlovat’, ako niekto na Kia EV6 s 77kWh bateriou a 250kW nabijanim neprejde z Nitry do Ziliny a naspat bez velkeho nekomfortu a problemov a zanevretia na EV. Hlavne ked je 10-krat tolko nabijaciek, x-aplikacii a vsade vykukuju videa a clanky o EV s radami ako efektivne zit s EV.
Proste elementarna snaha sa o nieco nove trocha zaujimat tam chybala. A absencia uvazovania je dana za vinu EV. Keby isiel spalovakom a niekde je pumpa s jednym stojanom a caka sa preto trikrattolko, nehladal by volnejsiu pumpu s viacej stojanmi ? Nie, zacal by vylevom ako su spalovaky nezmyselne a nabduce chce ist lietadlom - samozrejme sluzobnym, lebo svoje peniaze do toho neda. Keby mal dat svoje peniaze, vsetko ma prestudovane vratane cennikov nabijaciek od A po Z a po dialnici ide pomaly za kamionom.
Je to ako ked nemam rad pecienku a aj keby mi ju pripravil michelinsky kuchar, tak mi nebude chutnat.
Ale aj na Vas ludi, co ziju z predaja a servisu tych smradlavich spalovakov, pride za tieto hejty “na psa mraz”. Predaj spalovakov bude kazdorocne o dvojciferne cislo klesat a ludia so starsimi budu kaslat na nekrestanske sadzby tych Vasich servisov.
Proste elementarna snaha sa o nieco nove trocha zaujimat tam chybala. A absencia uvazovania je dana za vinu EV. Keby isiel spalovakom a niekde je pumpa s jednym stojanom a caka sa preto trikrattolko, nehladal by volnejsiu pumpu s viacej stojanmi ? Nie, zacal by vylevom ako su spalovaky nezmyselne a nabduce chce ist lietadlom - samozrejme sluzobnym, lebo svoje peniaze do toho neda. Keby mal dat svoje peniaze, vsetko ma prestudovane vratane cennikov nabijaciek od A po Z a po dialnici ide pomaly za kamionom.
Je to ako ked nemam rad pecienku a aj keby mi ju pripravil michelinsky kuchar, tak mi nebude chutnat.
Ale aj na Vas ludi, co ziju z predaja a servisu tych smradlavich spalovakov, pride za tieto hejty “na psa mraz”. Predaj spalovakov bude kazdorocne o dvojciferne cislo klesat a ludia so starsimi budu kaslat na nekrestanske sadzby tych Vasich servisov.
T
Miroslav Rojko Ze treba s BEV zatial (kym nebude dojazd 1200km a nabijanie tohto dojazdu do 5min) fungovat inak ako s ICE je prosty fakt. Kto sa nedokaze, alebo nieje ochotny prisposobit ani o piad, tak ho nemoze pouzivat.
Samrtfon ked chcem pouzivat a vysuzivat jeho moznosti/vyhody/prednosti musel som sa tiez mu prisposobit. Musel som si co to okolo apiek nastudovat , musim ho castejsie nabijat, nemozem ho pohadzovat atd. ako stare dobre tlacidlove mobili. Poznam ludi co zostali pri tlacitkovych a s nimi doziju.
Musime akceptovat ze aj taki ludia su.
Tento jeho kolega aspon dal EV sancu, aspon skusil. Su ludia co EV odmietaju aj bez toho.
Samrtfon ked chcem pouzivat a vysuzivat jeho moznosti/vyhody/prednosti musel som sa tiez mu prisposobit. Musel som si co to okolo apiek nastudovat , musim ho castejsie nabijat, nemozem ho pohadzovat atd. ako stare dobre tlacidlove mobili.
Poznam ludi co zostali pri tlacitkovych a s nimi doziju.Musime akceptovat ze aj taki ludia su.
Tento jeho kolega aspon dal EV sancu, aspon skusil. Su ludia co EV odmietaju aj bez toho.
milan84
EV je určite budúcnosť, v tom sa určite zhodneme. Skúsenosti, ktoré som za 3 roky používaní EV získal ma však stále utvrdzujú v tom, že je to ešte veľmi dlhá cesta aby sa stali plnohodnotnou náhradou ICE pre všetkých.
Miroslav
To tvoje argumentovanie je z môjho pohľadu komické, pretože vedľa firmy máme hneď čerpaciu stanicu a ak by sme rovnako KIA EV6 na štarte začínali s ICE rovnako (plná nádrž) tak tú Žilinu otočíme 3x bez potreby tankovania. Chápem, že väčšina ľudí takto nejazdí, ale tí, ktorí tak robia nebudú chcieť ustúpiť zo svojich požiadaviek a EV je pre nich v tomto obmedzujúce či sa nám to páči, alebo nie.
Nebyť smradľavých spalovákov nemal by si tu elektromobily Keď nebudú zarábať na ICE, budú na EV, trh si cestu nájde, ale veď ty si myslím podnikateľ mal by si to lepšie poznať ako je to s tými nekresťanskými cenami Úprimne je mi to absolútne jedno, takže ma to netrápi.
Taur
Práveže na nejaké domáce jazdy by mu tá KIA EV6 vyhovovalo, na jazdy do 100 - 150 km je to vpohode, ale ako pracovné auto to má veľa obmedzení, takže EV nezatracuje, len je jednoducho nepoužiteľné.
Keďže sa tu zišlo mnoho odborníkov na EV, mám ďalší reálny príklad zo života s EV:
Zamestnávateľ poskytol svojim pracovníkom možnosť využívať služobné EV na cestu do práce. Využívajú elektromobil s letným dojazdom 320 km, zimným 250 km. Denne najazdia 200 km s tým, že vozidlo nabíjajú len v práci. Situácia sa však zmenila a pôvodné EV bude nahradené novým, ktoré má však menší dojazd, konkrétne 280 km v lete a cca 220 v zime, takže bez nabíjania to nepôjde. Nabíjanie popri ceste je časovo komplikované a v mieste bydliska (bytovka) nie je žiadna možnosť nabíjania, resp. iba denne stráviť cca 15 min v nákupnom centre z dôvodu nabíjania. Druhá možnosť je voľba ICE, ktoré stačí natankovať raz týždenne. Aké sú podľa vás argumenty pre použitie EV? Podotýkam, že cena za palivo, alebo energiu v tomto prípade nehrá úlohu.
EV je určite budúcnosť, v tom sa určite zhodneme. Skúsenosti, ktoré som za 3 roky používaní EV získal ma však stále utvrdzujú v tom, že je to ešte veľmi dlhá cesta aby sa stali plnohodnotnou náhradou ICE pre všetkých.
Miroslav
To tvoje argumentovanie je z môjho pohľadu komické, pretože vedľa firmy máme hneď čerpaciu stanicu a ak by sme rovnako KIA EV6 na štarte začínali s ICE rovnako (plná nádrž) tak tú Žilinu otočíme 3x bez potreby tankovania. Chápem, že väčšina ľudí takto nejazdí, ale tí, ktorí tak robia nebudú chcieť ustúpiť zo svojich požiadaviek a EV je pre nich v tomto obmedzujúce či sa nám to páči, alebo nie.
Nebyť smradľavých spalovákov nemal by si tu elektromobily
Keď nebudú zarábať na ICE, budú na EV, trh si cestu nájde, ale veď ty si myslím podnikateľ mal by si to lepšie poznať ako je to s tými nekresťanskými cenami Úprimne je mi to absolútne jedno, takže ma to netrápi.Taur
Práveže na nejaké domáce jazdy by mu tá KIA EV6 vyhovovalo, na jazdy do 100 - 150 km je to vpohode, ale ako pracovné auto to má veľa obmedzení, takže EV nezatracuje, len je jednoducho nepoužiteľné.
Keďže sa tu zišlo mnoho odborníkov na EV, mám ďalší reálny príklad zo života s EV:
Zamestnávateľ poskytol svojim pracovníkom možnosť využívať služobné EV na cestu do práce. Využívajú elektromobil s letným dojazdom 320 km, zimným 250 km. Denne najazdia 200 km s tým, že vozidlo nabíjajú len v práci. Situácia sa však zmenila a pôvodné EV bude nahradené novým, ktoré má však menší dojazd, konkrétne 280 km v lete a cca 220 v zime, takže bez nabíjania to nepôjde. Nabíjanie popri ceste je časovo komplikované a v mieste bydliska (bytovka) nie je žiadna možnosť nabíjania, resp. iba denne stráviť cca 15 min v nákupnom centre z dôvodu nabíjania. Druhá možnosť je voľba ICE, ktoré stačí natankovať raz týždenne. Aké sú podľa vás argumenty pre použitie EV? Podotýkam, že cena za palivo, alebo energiu v tomto prípade nehrá úlohu.
E-Up! asi zabudol, ze toto nie je diskusia na Facebookunpod nejakym clankom, kde treba click-bait, lebo tak nejako mi ta jeho argumentacia pripada. Vymsli nejakeho frflosa a uznto ide …
Uz tie hluposti o spalovaku, ktory treba raz za tyzden natankovat. EV denne urobia 200km, co je 1000 km za pat dni ale spalovak staci raz za tyzden natankovat na 1000 km. A samozrejme spalovak jazdi 140 km/h rovnako ako po dialnici - lebo ved na EV6 isli rovnako ako su zvyknuti so spalovakom.
Chcel by som vidiet ten spalovak, ktory rovnako v zime a este pri rozjadoch a cast po meste urobi 1000km na jednu nadrz. Zvysena spotreba v dosledku vyssej rychlosti, hustejsieho vzduchu v zime je rovnako aj na spalovaku, takze akyze to spalovak narychlo pre dalsiu argumentaciu vymyslis aby to zapadalo do tejto diskusie ako je EV nepouzitelne pre busy managerov u dealera-stealera ?
Uz tie hluposti o spalovaku, ktory treba raz za tyzden natankovat. EV denne urobia 200km, co je 1000 km za pat dni ale spalovak staci raz za tyzden natankovat na 1000 km. A samozrejme spalovak jazdi 140 km/h rovnako ako po dialnici - lebo ved na EV6 isli rovnako ako su zvyknuti so spalovakom.
Chcel by som vidiet ten spalovak, ktory rovnako v zime a este pri rozjadoch a cast po meste urobi 1000km na jednu nadrz. Zvysena spotreba v dosledku vyssej rychlosti, hustejsieho vzduchu v zime je rovnako aj na spalovaku, takze akyze to spalovak narychlo pre dalsiu argumentaciu vymyslis aby to zapadalo do tejto diskusie ako je EV nepouzitelne pre busy managerov u dealera-stealera ?
Miroslav
Ne zábavne sledovať, ako pri strate argumentov prichádzaš s paranoidnymi názormi. Keď som porovnával BMW i4 s TM3 obviňoval si ma, že som zaplatený BMW. Teraz prichádzaš s nejakým FB, priznám sa, že ani neviem čo to je. Ťažké s tebou komunikovať, keď pri strate argumentov začneš takto útočiť, diskusia nedáva zmysel.
Predstáv si za rovnaké peniaze ako EV6 máme 1,5 ročný MB C220 CDI ktorý zvládne 1000 km na jednu nádrž, ale určite si opäť vymýšľam
Ne zábavne sledovať, ako pri strate argumentov prichádzaš s paranoidnymi názormi. Keď som porovnával BMW i4 s TM3 obviňoval si ma, že som zaplatený BMW. Teraz prichádzaš s nejakým FB, priznám sa, že ani neviem čo to je. Ťažké s tebou komunikovať, keď pri strate argumentov začneš takto útočiť, diskusia nedáva zmysel.
Predstáv si za rovnaké peniaze ako EV6 máme 1,5 ročný MB C220 CDI ktorý zvládne 1000 km na jednu nádrž, ale určite si opäť vymýšľam
Ze to porovnanie BMw i4 spominas, lebo to mi vystupuje z podvedomia vzdy ked vidim Tvoj odkaz na nejaky dalsi clanok - zhrnuli Ti to viaceri tam - previest sa na i4 a porovnavat ho s inym autom (Tesla) bez jej znalosti, podla nejakych niekde uvedenych udajov, ved to bolo smiesne. Ked je porovnanie, treba na to dve auta, nie jedno.
Mercedesy a BMW boli mojimi oblubenymi autami pred EV, niekolko som ich vlastnil a C220-ka da 1000 km na jednu nadrz presne takym stylom ako Ti da EV6 o 100 km viac ako uvadzas - pri uspornej jazde okolo 100 - 110 km/h. Takze dobre ze si uviedol to 1000km auto, lebo je to tak ako som napisal - letny setrny dojazd spalovaka vs zimny dialnicny dojazd elektromobilu - o nicom.
Mercedesy a BMW boli mojimi oblubenymi autami pred EV, niekolko som ich vlastnil a C220-ka da 1000 km na jednu nadrz presne takym stylom ako Ti da EV6 o 100 km viac ako uvadzas - pri uspornej jazde okolo 100 - 110 km/h. Takze dobre ze si uviedol to 1000km auto, lebo je to tak ako som napisal - letny setrny dojazd spalovaka vs zimny dialnicny dojazd elektromobilu - o nicom.