Tesla Club Slovakia

Vidno že apka v mobile to ráta zle, lebo dokopy som síce dnes Nabil čosi vyše 150 kWh, no reálne som do BA prišiel s asi 26% SoC. Takže tam chýba v spotrebe hádam 50 kWh a tým pádom mi vychádza reálna priemerná spotreba tak 27 kWh na 100 km. Na čísla v apke teda nie je spolah. Auto cestou tam ukazovalo priemerky do 30 a cestou naspäť asi 22-23. Takže to bolo vcelku ok.

Čiže aj bez predohrevu je to ešte v norme, na úrovni "lepšej" konkurencie. V číslach 70kW si mal aku medzi 5-15C. Tu vidno, že ani tá 150tka ti nepomohla a LTR žiaľ nezmyselne aj tak vyhadzuje teplo z baterky. Už by to mohli fixnúť. 125kW je teplota 15-20C.

Ak chodíš diaľkové trasy častejšie, kúp si pár eurový OBD2 adaptér a používaj ABRP. Premium je vhodné v tom, že pracuje s realtime počasím a obsadením stojanov, ale aj free poslúži. Prepoj si to s autom. Potom presne na percentá uvidíš s koľko prídeš a nestane sa ti ten problém so zlým odhadom.

V principe ano, v pohode pouzitelne aj bez predohrevu. z menej ako 10 % na 80 % za menej ako pol hodinu.
Takéto dlhé trasy robím len občas a proste potrebujem si veci vyskusat a zazit.

Každopádne spotreba mi pri tomto spôsobe jazdy a v tomto počasí prišla úplne v poriadku. Zaroven oproti tomu co tu bola testovana EV6 AWD, resp. co aj niektori ini spominali, ze pri 130ke maju spotrebu okolo 30, tak u mna sa potvrdilo, ze taku spotrebu nemam ani pri rychlejsej jazde. pritom v aute 3 ludia.
Tiez som nevedel co mam ocakavat od rychlosti nabijania, vzhladom na to co ukazoval Milan v teste, kde mu EV6 nabijala o dost pomalsie.

PistaTT neviem ci som cital dost s porozumenim ale nenasiel som zakladny udaj, kolko trvala cesta na Kia ev6 z BA do Prahy. Chcel som vychadzat z tych screenshotov ale tam je nabehanych len nieco cez 200 km a Praha je z BA 300 km. Takze vyrazil si 5:53 a 10:49 si bol este len na Pavov a potom este hodina do Prahy ? Kedy si dorazil do Prahy, napr. na zaciatok (ako sa rozdeluje dialnica na vonkajsi okruh) ?

Miroslav Rojko vysvetlim ten screenshot, je to tam:

5:53-6:28 = 35 min = 48 km = TT - BA.
6:28-6:41 = 13 min = v kancli kavicka + vyzdvihnut prveho kolegu
6:41-8:32 = 1 hod a 51 min = 186 km = BA - Stupava (vyzdvihnut druheho kolegu) - V. Mezirici (nudzove nabijanie)
8:32-8:45 = 13 min = kratke nabijanie DC 50 kW EON V. Mezirici
8:45-9:07 = 22 min = 37 km = V. Mezirici - D1 odpocivadlo Pavov
9:07-9:41 = 34 min = nabijanie na Ionity
9:41-10:49 = 1 hod a 8 min = 123 km = Pavov - Praha (Smichov)
takze z Ruzinova po zaciatok Prahy (odbocku na Okruh) by som povedal 6:41 - cca 10:30 (3 hod a 50 min priblizne) cca 325 km vratane vyzdvihnutia kolegu v Stupave a dvoch nabijani.

Z domu som vyrazal s asi 90 % SoC (poucenie, ze som to mal natlacit do 100 %, no bol som proste optimista)
Ak by som vyrazal nabity z BA, tak to jedno kratke nabijanie by nebolo potrebne, takze by sa usetrila zachadzka z dialnice do V. Mezirici aj 13 minut nabijania.

cesta naspat:
15:43 - 16:50 = 1 hod a 7 min = 119 km = Praha centrum (Vinohrady) - D1 odpocivadlo Pavov
16:50 - 17:27 = 37 min = nabijanie na Ionity
17:27 - 19:40 = 2 hod a 13 min (s upchatou D1 pred Brnom) = 220 km = Pavov - Stupava - Bratislava (Ruzinov)
19:40 - 19:47 = 7 minut drobne zastavenie v kancli
19:47 - 20:01 = 14 minut = 10 km = presun Ruzinov - Raca
Z centra Prahy do Ruzinova 15:43 - 19:40 = 3 hod a 57 min a 339 km (vratane asi polhodinovej kolony pred Brnom, vylozenia kolegu v Stupave a jedneho nabijania)

S TDI som zvykol robiť BA - Praha odbočka na okruh pod 3 hodiny, ak teda neboli komplikácie na ceste.