Tesla Club Slovakia

Z výkonu takto straty nevyrátaš.
1. EVSE môže merať výkon s chybou aj 10% (je to orientačné meradlo) a BMS môže merať výkon s chybou väčšou ako 2,5%.
2. Počas nabíjania auto spotrebováva energiu ešte na rôzne riadiace jednotky, čo pri takomto meraní môže a nemusí byť zohľadnené.

Preto treba merať energiu, ktorá tečie do auta elektromerom, ktorý má chybu menej ako 2,5% a porovnať to s hodnotou BMS, ktorá tiež obsahuje chybu, ale snáď nie príliš veľkú.
Pri tom ešte treba skontrolovať, či pred meraním nabíjania je SoC 12V batérie 100%, v opačnom prípade to vnesia ďalšiu chybu do merania.

Vilo pozrel si si aj meranie z FVT 1F menič,kábel? Tam máš duplicitne potvrdený výkon do auta no a pri zamknutom aute sa aj tých 0,3kW spotreba systému vynuluje takže to v čistom čo ide do baterky je na grafe nalavo dole a braná sprriemerovaná hodnota, takže je to presné. O tom že to je presné svedží aj účinnosť pri zvyšovanom výkone 1,7kW(87%), 4.3kW(92%), 11kW(94%). Keby to bolo nepresné tak by mi to lietalo.Takže v žiadnom prípade +-10%, ale maximálne tak +- 1 až 2%.

Už principiálne metóda merania je mimoriadne nepresná, takže ani keby si používal kalibrované meracie prístroje s chybou 0%, tak nemôžeš mať presné výsledky.
Cieľom merania účinnosti nabíjania je určiť pomer uloženej energie v batérii k energii, ktorú si dodal. Čím na dlhšom intervale nabíjania energiu meriaš, tým presnejšie to zmeriaš.
Ty meriaš v konkrétnom momente len výkon. Takže nameriaš to, čo v danom momente trafíš.

ved jedine výkon ma zaujíma aká je strata výkonu v rovnakom čase nabíjania. To kolko uložíš do batérie a vyberieš je nemerateľné s presnostou nakoľko každá jedna batéria má svoje straty pri určitej teplote a výkone samozrejme, ale nikdy to nieje 0%. Čiže to o čom ty píšeš je irelevantné a nepresné a to ma naozaj nezaujíma.

Aha, keď si písal o stratách, myslel som, že počítaš účinnosť nabíjania.
Ale ak si len porovnávaš výkonty, tak je to ok.

išlo mi o účinnosť AC/DC meniča v aute, aby som sa vedel prispôsobiť účinosti DC nabíjania a k tomu ceny nabíjania, lebo cez zimu ak na 50kW nabíjačke pri ohrievaní baterky ako dango písal 4,6kW tak tam sú cez 10% straty a to je voči 11kW AC nabíjaniu raz tolko. Takže ak je čas tak je lepšie nabíjať na AC 11kW cez zimu na verejných nabíjačkách. Ale to DC si ešte budem musieť potvrdiť, lebo napr. ak na ejoine v TT som nabíjal 92kW a z toho šlo len 4,6kW na ohrev baterky tak to je celkom dobrá účinnosť 5% v tej rýchlosti. Ja som si skôr myslel, že to ohrievanie batérie bude výkonnejšie a bude sa hlavne časom meniť jeho výkon, toto by som chcel zgrafovať aby sme vedeli v akej účinnosti je vhodné DC nabíjanie a hlavne v akom SOC a či radšej jeden krát dlhšie ako dvakrát kratšie. Toto by som chcel na DC nabíjaní v zime zmapovať na MEB platformách.

To čo robíš je porovnávanie výkonov v jednotlivých momentoch, nie je to meranie účinnosti.
Keď pôjdeš skúšať to DC nabíjanie, uvidíš.
Keď nabíjaš pri vonkajšej teplote 5-15°C pri nízkom SoC, obvykle si auto prejde cez 3 fázy:
1. Nabíja a hreje batériu
2. Batéria dosiahne 23°C, ohrievač sa vypne
3. Batéria dosiahne ~32°C, zapne sa klmimatizácia
Namiesto toho aby si urobil 100 porovnaní výkonu a počítal účinnosť počas celého nabíjania, mal by si to spraviť tak ako sa to po správnosti robí - vypočítať účinnosť z dodanej a uloženej energie.

ale ved HV EV battery power je hodnota výkonu tečúceho do batérie už po konverzii AC/DC meniča v aute resp. čistého výkonu tečúceho z DC nabíjačky do baterky. Popritom si na grafe PTC heater pozorujem výkon ohrievania/chladenia batérie a viem koľko mi musí tiecť z DC nabíjačky ked toto spočítam. Ak mi bude tiecť z DC nabky viac tak potom nabka napočítava ešte aj svoje straty AC/DC konverzie, ako písal dango, že GW nabky to takto robili a klamali spotrebiteľa. Mám vo všetkom pravdu, alebo je niečo inak? Inak dobre vedieť že 23stupnov celzia je hraničná hodnota vypnutia ohrevu resp 32stupnov celzia je hraničná hodnota zapnutia chladenia. Toto uvidím v PTC heater príkone, alebo to scanner zaznamenáva niekde inde pod iným nápisom a musím si to dodať do grafu/štvorčeka?