Tesla Club Slovakia

Pneumatiky so sírkou 255 mm alebo viac sú na všetkých Tesla Y (aj 19" aj 20"), takže máš pravdu, že žerie dosč. Pri použití rovnakej šírky pneu je rozdiel spotreby oproti lídrovi trhu výrazný, keď EV6 má 28kWh/100km.

Miroslav Rojko Aspoň vieme čo bude v EV6 MY2024 okrem ccNc infotainmentu. Neviem či je to presne 28, alebo 26, ale čakal som SW update, že ECO bude aspoň nejako reagovať. Alebo custom mode na 2WD only (je tam len snow)

Líder trhu by mal zrýchliť nabíjanie :-D V tom je líder trhu EV6. Nie je to len o spotrebe a dojazde.

nick.n17 mozno ten iny lider trhu pozera na tohto lidra trhu, co urobi 800V a >250kWh so zivotnostou baterie. Dajte tomu cas, nie vsetko nove byva vzdy dobre, Toyota sa toho drzi uz roky a vydalo im to na najvacsiu automobilku sveta cim nechcem tvrdit, ze treba za kazdu cenu brzdit progres, ale motivacie byvaju rozne, a nie vzdy pochopitelne pre bezneho uzivatela. Som si isty, ze v Tesle zvazovali aj 800V a pre nieco sa rozhodli, ze to zatial nepotrebuju. Ci uz su to financie, technologia alebo prilisna zmena architektury. Vyckajme na konci dna ma hlavne slovo zakaznik, nie automobilka.

Wilo mas ciastocne pravdu. Ale napriklad cylidricke baterie nie su ziaden zazrak co sa tyka zivotnosti (hlavne koli teplotnemu managementu), blade baterie su omnoho lepsie, ale Tesla sa rozhodla pre cylidricke koli cene vyrobneho procesu. Jednoducho na trhu je nedostatok strojov na vyrobu blade baterii. Technologia vyroby cylindrickych je lacnejsia a stroje na vyrobu su omnoho dostupnejsie.
Takto sa uvazuje.