Tesla Club Slovakia

Nuz na tej spominanej McD BB zrusili Chademo aj AC konektor a zdvihli z 50 na 60kw cim z toho podla nich spravili UFC co skratilo cas nabijania na 60min bez parkpoplatku a samozrejme mozu si uctovat UFC tarifu, To uz mi je teda UFC vykon tych 60kw, to sa fakt oplati priplatit 35% za tych +10kw.vykonu. Niesom presvedceny zeby toto bolo nutne, zeby bola ta stanica brutalne pretazena. Kolkokrat som tam prisiel mohol som nabijat a ked tak skor bol obsadeny AC konektor nez CCS. Ale mozno v primetime obeda/vecere to hodinku inak vyzera.

Ale fajn informacie vo videu.

zse niekde nazyva 60kW ako UFC?
AC miznu, to je fakt a tiez ich za to kritizujem. Aspon GW nechava na Deltach zastrcku pre vlastny kabel ako nudzovku.
Cenovo ti zse uctuje podla priemerneho nabijacieho vykonu, nie podla oznacenia krabice.

milan84 Vsade (web, cennik, apka ...) a aj v tom tvojom videu ta opravil ze za UFC povazuju a uctuju od 50+kw cize aj 60kw i ked priemer. Pozri si svoje video.
A tvrdis mi ze ked prides do McD-BB s autom schopnym nabijat 200+kw, tak nebudes 60min nabijat plnym vykonom tej nabky 60kw resp. aspon priemerom 50,1kw? A zaplatis sadzbu akoby si nabijal na 300kw.
Ze uctuju priemer je chvalihodne a samozrejme skvele pre auta so slabsim nabijnaim, ale nemali by tu UFC hranicu dvihnut aspon na 80, ci 100kw?
Osobne mi to zatial nevadi kedze s mojim vykonom DCmax46kw aj na 400kw zaplatim vzdy len DC tarif . len mi to pride smiesne ze 60kw je uz UFC.
Ja 0-100% robim priemer 39kw pri mojom max 46kw, tak predpokladam ze pri 20-80% priemer 50kw dosiahne vacsina modernych EV na tej 60kw. Ak budu vsetky DC50tky menit tymto stylom na UFC60tky tak mi to pride trochu kuleha.

pozeram si teraz na ich stranke a mas pravdu. Ale dal by som ruku do ohna za to, ze to mali predtym normalne rozdelene a bola to hodnota 100 alebo 150.
60kW ako UFC je samozrejme uplne nezmysel, skoro az trestne.
A s uctovanim je to tak ako pisem. Teda ...malo byt to tak byt

milan84 Tak to by si si rucicku popalil. Vzdy mali DC50kw a vsetko nad to UFC akurat ze doteraz v praxi nemali 60kwove (teda aspon ja neviem o ziadnych) ale 100 a viac kw, tak to tak prirodzene aj vychadzalo. A aby som netvrdil ze vzdy tak teda posledne 3 roky odkedy zijem emobilitou, predtym nemam paru co bolo.
A uctovanie je ok, potvrdzujem ze na vsetkych UFC platim DC sadzbu kedze nedosiahnem nad 50kw. Len v tomto pripade si myslim ze sucasne EV na tej 60kw nebudu mat problem spravit priemer 50+kw a tym padom budu platit UFC tariif za prakticky rychlost DC. A tiez ak budu mat vacsiu bat 80-120kwh tak ju nestihnu nabit ani na 80% za 60min UFCcasu bez parkovneho tak mi to pride cele nekorektne.

Taur, dobre si pamätáš, presne tak to bolo. Vždy mali DC do 50kW a nad to boli UFC. Keď zavádzali prvé UFC, si pamätám ako bola debata o tom, že autá s pomalým nabíjaním nemusia platiť veľa, lebo sa dostanú pod 50kW priemerne, tá hranica 50kW bola vždy u ZSE.
Predpokladám, že ode o obmedzenie na 150A pri nabíjaní a teda to bude zrovn na rozčúlenie, lebo

Vzhľadom na napätia batérie pri najnižšom SOC je to zrovna pod limitom, keďže Kona/eNiro budú pri ich voltáži baterky začínať nabíjať na 48 - 49kW výkone a postupne sa prehupnú cez 50 ale priemer bude nízko nad 50kW a budú platiť ako UFC.