Nie je to predprodukčný model, je to novinárska Kona, ktorú kúpil @RomanBA a preto má šedý interiér. Vlastne sa stretli dve novinárske Kony.
Kona bola v dobe, kedy prišla na trh, skvelé auto a s tak veľkou batériou a efektivitou namútila veľa vody.
Táto nová Kona je tuctové mestské SUV, ktoré stratilo športovosť, dokonca prinieslo horšie zrýchlenie a vyslovene hnusný kórejský dizajn. Upadne do zabudnutia ako nové eNiro, po ktorom tiež ani pes neštekne alebo pofaceliftový Ioniq s pomalým nabíjaním, predsalen je 5 rokov od uvedenia prvej Kony na SK trh a mierne vylepšenie parametrov nabíjania prvej Kony nestačí v dnešnej dobe. A to som podľa prvých videí z testovania novej Kony a tiež prezentácie, ako má riadiace jednotky ešte novšej generácie ako nielen Ioniq 5 ale aj Ioniq 6, čo sa vyjadrovali z Hyundai, dosť sklamaný
V takomto nejakom čase v roku 2018 som práve platil zálohu na prvú svoju Konu, keď som sa dozvedel dostupnosť Modelu 3 v EU, vracal som sa z Viedne, kde bol vystavený a rovno objednával Hyundai. Boli to skvelé časy pre kórejcov, keď sa pomýlili a urobili dve dobré autá za sebou. Teraz je to len cenou nekonkurenčné tuctové auto s poddimenzovanými materiálmi a drahým servisom. Keby som bol donútený kúpiť nejakého kórejca, tak si radšej kúpim bazárovú Konu.
Kona bola v dobe, kedy prišla na trh, skvelé auto a s tak veľkou batériou a efektivitou namútila veľa vody.
Táto nová Kona je tuctové mestské SUV, ktoré stratilo športovosť, dokonca prinieslo horšie zrýchlenie a vyslovene hnusný kórejský dizajn. Upadne do zabudnutia ako nové eNiro, po ktorom tiež ani pes neštekne alebo pofaceliftový Ioniq s pomalým nabíjaním, predsalen je 5 rokov od uvedenia prvej Kony na SK trh a mierne vylepšenie parametrov nabíjania prvej Kony nestačí v dnešnej dobe. A to som podľa prvých videí z testovania novej Kony a tiež prezentácie, ako má riadiace jednotky ešte novšej generácie ako nielen Ioniq 5 ale aj Ioniq 6, čo sa vyjadrovali z Hyundai, dosť sklamaný
V takomto nejakom čase v roku 2018 som práve platil zálohu na prvú svoju Konu, keď som sa dozvedel dostupnosť Modelu 3 v EU, vracal som sa z Viedne, kde bol vystavený a rovno objednával Hyundai. Boli to skvelé časy pre kórejcov, keď sa pomýlili a urobili dve dobré autá za sebou. Teraz je to len cenou nekonkurenčné tuctové auto s poddimenzovanými materiálmi a drahým servisom. Keby som bol donútený kúpiť nejakého kórejca, tak si radšej kúpim bazárovú Konu.
Obrovský palec hore, že milan84 vzal takto starú a novú generáciu a porovnal ich vedľa seba. To sa často nevidí a o to viac chválim tento test
Ale k veci...Neviem teda, kto môže novú Konu považovať za facelift tej starej ale za mňa je toto úplné iné auto, v tom sa zhodneme. Tých 20 cm navyše ale bude pri pozdĺžnom parkovaní sakra cítiť. Toto už nie je kompaktný mestský crossover a vzhľadom na spotrebu ani diaľničný krížnik tak neviem teda, do akého prostredia je toto určené.
Je fajn, že plný nabíjací výkon dosahuje nová Kona už pri minimálnej teplote v batérii 10°C (doteraz 25°C).
Zaujímalo by ma, či aj nová Kona má ten neduh ako I5/EV6, ak si pádlami naťukám stupeň 0 rekuperácie, tak auto nerekuperuje ani po stlačení brzdového pedála?
Pár postrehov:
Aktívne lamely mala už aj prvá Kona. Ak sa teda bavíme o lamelách, ktoré sa automaticky pri nabíjaní otvárajú.
Toto je už asi druhé video, kde sa dokonca viackrát hovorí, že Kona sa robí(la) ako Plug-in hybrid. Pritom je to jediná motorizácia, ktorú do tej karosérie u nás nedávali. Fakt to uráža človeka, ktorý to auto pozná.
Len upresním, že ten zadný tunel na podlahe, ktorý sa viackrát spomína, je v starej Kone od povrchu koberčekov vysoký cca 4 cm. To je na fakt, že auto vedelo byť aj ako AWD spalovák, celkom slušné. Každopádne nie je to 20cm vysoká hrádza ako by sa z videa mohlo zdať.
Inak tá stará Kona vo videu to bude zrejme nejaký predprodukčný model aspoň teda podľa toho svetlého interiéru a modrého(?) plastu na dverách. Šúpajúci sa volant tiež už Kona z 2020 nepozná ani po 65tis.km.
Good job.